Какво да направите, ако камионът е издухан
Два работни дни на ръководителя на проекта
Здравейте, аз съм Степан Карташевски, мениджър проекти във фирма за производство и продажба на складово оборудване. По принцип това са стелажи от всички разновидности и видове.
Занимавам се с продажби от дълго време, знам как да продавам и го обичам, но складовата логистика е нова област за мен, работя тук само от шест месеца.
Изглежда, че какво може да бъде по-монотонно от ежедневието на един мениджър? Безкрайни обаждания за привличане на нови клиенти, сключване на сделки, мазол на езика. Но това не е така, по-точно не винаги е така.
Веднъж трябваше да заместя транспортен мениджър, който беше заминал на почивка, за да управлява доставката на нашите продукти. Подобна ситуация не се случва за първи път в компанията. Причината е, че имаме само един мениджър, който да контролира автомобилния транспорт на продуктите.
Навременната доставка до клиента е един от важните компоненти на нашата работа, така че дори не си помислих да го отрека, когато ми беше възложено да изпълнявам задълженията на „транспортен работник“. И естествено, като ръководител на проекта, за мен беше от полза, че въпросът беше доведен до край, въпреки факта, че такава допълнителна работа не се заплаща.
И така, аз се съгласих, без още да подозирам, че според известния закон на подлостта точно в този ден ще се случат няколко неприятности наведнъж.
Започнаха от сутринта. По поръчка на редовен клиент се наложи да изпратим наведнъж два камиона със складово оборудване. Зареждането на първата партида стелажи от завода в Московска област беше насрочено за 10.30 часа, а още в 11.00 часа тежкият камион трябваше да тръгне за Серпухов. Но в уречения час камионът на транспортната фирма, с която работим постоянно, простоне дойде. Мениджърът им не отговаряше на обаждания, а клиентът, меко казано, се възмути от очевидното забавяне на доставката. Четири часа по-късно все пак ни предоставиха кола и оборудването беше натоварено. Оказа се, че първият ни шофьор е тръгнал през нощта. Съответно те започнаха да разтоварват камиона едва сутринта на следващия ден.
Нещо повече - предстои попълване на втори автомобил за същата поръчка. Изненадващо колата беше докарана в завода едва на следващата сутрин, въпреки че според графика трябваше да пристигне веднага след първия камион. За съжаление дори това не е основното. Към 10 ч. шофьорът обявил, че няма да тръгва никъде, тъй като камионът му загубил налягане в спирачната система. Така че шоуто продължава. Наложи се спешно да търся заместител на "изпуснатата" кола.
В крайна сметка все пак имах голям късмет - втората компания от тези, с които се свързах случайно, имаше свободна кола - полетът беше прекъснат и освен това колата беше в северната част на Московска област, не толкова далеч от фабриката.
Така след три часа камионът на друга транспортна фирма отлетя към местоназначението си. Вярно, все още загубихме два дни, но ако не бях намерил колата толкова бързо, можехме да загубим и трите.
Заради цялата тази суматоха почти забравих за преките си задължения като продавач на складово оборудване. Но внезапно ми беше напомнено за това. Докато търсих второ превозно средство за товарене на стелажно оборудване, офисът получи входящо обаждане:
„Добър ден, бихме искали да поръчаме пет секции стелажи“, любезно ми каза дама с мелодичен глас.
„Страхотно“, отвърнах аз. - А каква е техниката, предназначена за съхранение?
В резултат на дълъг разговор се оказа, че има нужда от повече от петсекции на стелажа и само един офис шкаф, предназначен за минимални натоварвания. Служителят просто обърка понятията "секция" и "ниво". Представете си, имам запушване с доставка тук и тя обърква стелажи с шкафове и секции с нива! След тази ситуация в главата ми се въртеше само една мисъл: какво ще стане, ако не изясня в объркването и поръчката вече е пусната в производство?
В резултат на това госпожата не дочака изработката на гардероба й за офиса, тъй като този процес щеше да отнеме месец и като цяло това не е нашата специфика.
Разбира се, компанията претърпя загуби поради късното доставяне на оборудването на клиента, но неустойката не беше толкова голяма. Освен това, в допълнение към неустойката, ние предложихме на клиента цял месец безплатно гаранционно обслужване. Клиентът остана доволен и никой не даде отрицателна оценка на работата ми.
По искане на управителя Logirus не публикува името на фирмата. Освен това нашият герой реши по изключително смел начин да заобиколи ненужните разговори и отказа да разкрие истинското си име и фамилия.
*Само едно писмо на седмица с обобщение на най-добрите материали
Поставете информатор за новини и вашият сайт винаги ще има актуални новини от индустрията
Прочетете също
Владимир Ершов: „Възприемам CCC като спешен случай“Ръководителят на групата компании SV-TRANSEXPO Владимир Ершов за това защо трябва да подготвите документи през лятото, ако ще преминете през митническото оформяне през зимата
Повече от карта за горивоЗащо сервизните карти заменят картите за гориво
Съхранение vnutrisMKADIEЗа какво са готови наемателите в името на "градската регистрация" и най-важното - защо
Съюз по съюз, но парите поотделноЗа това откъде идватдвойно платено ДДС при внос в ЕАЕС и защо не е толкова евтино да се транспортира през Казахстан, както изглежда