Какво да търсите, когато купувате 100 Kruzak

търсите

Помолиха ме да пиша за това как да избера добра тъкан.

Ще нарисувам всичко, използвайки примера на автомобил, произведен през 2004 г. (бензин), тъй като имам и двете сто части през 2004 г. Ще започна с покупката на първата сто част и защо 2004 г., началото на производството на сто част започна през 1998 г. и до 2002 г. този модел не беше променен. До 2002 г. според мен имаше твърд салон, конструктивно доста слаба предна скоростна кутия, 4-степенен автоматик (но по отношение на надеждността превъзхожда автоматиците, които са инсталирани след 2002 г.), също така в тези модели нямаше така наречените помощници (което е много необходимо нещо при диагонално висене, т.е. компютърът забавя въртящото се колело и започва да гребе колелото, върху което има голям товар , някакъв блокаж на диференциала))) Но защо точно 2004, а не 2002 и 2003.

Относно автоматичната скоростна кутия - през 2002 и 2003 г. те инсталираха нов 5-степенен автоматик (излято е масло за измервателна пръчка T-4) и доколкото знам, дизайнът му беше малко недовършен, а от края на 2003 г. вече актуализирана автоматична трансмисия (без пръчка, налива се само WS, но случайно напълних тип T-4 при първата смяна на маслото и се пързалях нормално за 3 години, тази година го смених на WS нямаше разлика в докосването, без стружки)

Относно предната скоростна кутия - Както аз лично разбрах, актуализираната скоростна кутия може да бъде скъсана (но тук признавам, че сам я счупих поради моята глупост - преди 2 години през зимата отидох на риболов и прецаках, , , , висях в хълм и висях, плъзнах се и натисна спирачката, докато двигателят с вътрешно горене беше на високи обороти, последствието беше скъсано от GPU, смяната струва 25 tr .)

За неприятните звуци при превключване от R на D, да, да, от R на D ги чувате по-силно (а не от D на R) - Мъртвите могат да послужат като първа причинафланци на предните главини, в които се слага задвижване www.drive2.ru/l/473890612156825609/ това ми е смяна. (плюс това можете да смените външни гранати ВЗЕМЕТЕ САМО HDK) - Втората причина е счупени кръстове на кардана - Третата причина е самият заден кардан (или смяната на кардана се третира, или карданът се натиска върху пресата) - добре, четвъртата най-неприятна е мъртвите скоростни кутии (може да се излекува със смяна на регулиращата втулка на скоростната кутия, но това трябва само направено от знаещ човек и ако не помогне, сменете GP), така че може да има луфтове в автоматичната трансмисия и razdatka, но това съм го виждал само на Kruzaks с пробег от 800 t.km.

Относно налягането на маслото понякога на няколко акра скалата на сензора за налягане на маслото, която показва ниско налягане на скоростомера (трябва да е от първо до второ деление на празен ход и над второто при натоварване) не звучи аларма преди време, понякога самият сензор се вкисва и започва да лъже, за собствено спокойствие отидете в сервиза и ви позволяват да измерите налягането на маслото с механичен сензор, ако механичният сензор показва нормално налягане, старият сензор може да бъде сменен, струва две рубли или почистен ( Изчистих почистващия препарат за карбуратор - нормален полет)) Също така, при нормално налягане и без гладуване на масло, поддържайте 2000-2500 (не повече) обороти и не трябва да има повреди от главата на цилиндъра (по време на гладуване на маслото разпределителните валове счупват валовете за кацане и когато двигателят работи под натоварване, валовете започват да тракат.) ако чуете шумове, считайте, че двигателят е убит.

Относно стартера Много е жалко, че на много V-образни двигатели стартерът е разположен и 2UZ не беше изключение, стартерът е в срутването на блока под всмукателния колектор, след като удавих Kruzak седмица по-късно, срещнах такъв проблем, контактите бяха окислени и вчера един приятел имаше този проблемпоправено. www.drive2.ru/l/474043994028900436/ така че ако се сринете дълбоко в лицето си, изчакайте седмица за начална глупост))

Supitochnye Ако не сте сменяли лагери на колелата преди вас и пробегът е повече от 150-200 t.km, сменете ги без колебание, ако е възможно, те не са скъпи (KOYO външни обаче 800 рубли вътрешни 1000 рубли, т.е. 4,5 хиляди ще излязат на две колела с всякакви шайби и уплътнения), можете да го смените сами, няма нищо сложно, смених и двете страни 2 часа)

Относно GUR , много хиляди хиляди започват да бръмчат за 200-ия пробег, аз лично бръмчах, след като завъртях колелата до външната точка и си починах на бордюра, и след час започнах да идвам от автопродажбите и той вие (моят джам) оригиналът тогава струваше 45 рубли, договор от 10, но взех нов китайски за 6 рубли, излях оригиналния Life + Tubik Hado. Гур вече излетя 80 хиляди нормален полет))

Относно накладките Който обича активното шофиране, да се подготви за резервен комплект задни накладки, аз лично ги сменям 3 пъти по-често от предните. Мисля, че най-добрите накладки са BREMBO, не скърцат, спират перфектно, не ядат дискове, няма прах (обаче идеално)

Раната в близост до тялото е гниенето на задния капак на багажника и под гумената лента на задното стъкло (погледнете внимателно), също внимателно погледнете задните калници отдолу под задната броня, добре, не бъдете мързеливи и развийте задната лява облицовка на колелото, където е газовият пълнител, мръсотията често се натрупва там и след това ръждясва.)

Рамка слабото място на рамката са дупките в областта на задните арки, в които хвърча мръсотия и задръства цялата рамка с пясък и всякакви боклуци, те се виждат отстрани на арката.

Панти на шофьорската вратакато нови са. И струват 1500 гроша

Относно хидравличната течност на охлаждащия вентилатор Много машини, вкл. и Kruzakov понякога вентилаторът започва да работи шумно или при високи скорости не намалява скоростта, може да е в самия съединител, запушен с всякакви мръсотия, или радиаторите са запушени, можете да опитате да изплакнете всичко старателно с мивка (имах го), ако не помогне, пригответе се да купите нов съединител. Обикновено правилно работещият съединител се проявява по следния начин: на загрята кола поддържайте оборотите на двигателя около 2500 оборота в минута за 30-40 секунди и шумът от вентилатора намалява почти до степен да не се чува, след това пуснете газта на празен ход и го натиснете отново трябва да се чува само моторчето на вентилатора не трябва да се чува.

Относно изпускателните колектори Много собственици на акри започват да забелязват неприятно тракане при стартиране на колата на студено, което изчезва след няколко минути, веднага щом металът се нагрее и се разшири, всичко се дължи на малки пукнатини в изпускателния колектор. Има два начина за решаване на проблема с висококачествена варя или закупуване на нова. Много варят и отиват със 100 хиляди повече.

Веднага трябва да кажа, че като цяло тъкането е непретенциозна кола, ако не се движите от асфалта, тогава можете да сменяте само консумативи върху нея и винаги можете да шофирате, но ако го използвате по предназначение, пригответе се да се разходите, но повярвайте ми, цената на сто не е повече от някакъв вид пари в брой и дори по-малко)) затова купих втора сто

Тъй като ще има време, ще допълня записа)) ако имате въпроси, попитайте.