Какво е карал Пушкин
КАКВО Е ЯЗИЛ ПУШКИН?
204 ГОДИНИ ОТ РОЖДЕНИЕТО НА А. С. ПУШКИН
КАКВО Е ЯЗИЛ ПУШКИН?
Той изминава около 40 хиляди мили в пътуванията си в България, изпреварвайки по този показател самия Пржевалски. Но в Санкт Петербург той наема коне, без да има средства да започне собствена карета. Той се познава лично с всички висши сановници, включително и със самия император. Но той никога не получава разрешение да пътува в чужбина, оставайки „забранен за пътуване в чужбина“ до края на дните си. И накрая, благодарение на него имената на Бенкендорф, Гончарови, Вяземски, Воронцови и дори някои Гекерн-Дантес не бяха изгубени в историята. Всички те имаха късмета да бъдат на жизнения път на Пушкин.
Интересно, как и на какво е пътувал Александър Сергеевич по този път? Спазвахте ли правилата за движение, претърпяхте ли инцидент? Господи, добре, вече имаме думи.
АЛЕКСАНДЪР СЕРГЕЕВИЧ И ОБИДИ
И ръководете кръстения свят
На всяка гара има механа.
Не е добре. Самият Александър Сергеевич обаче не е против да се държи лошо понякога. Отива например от Москва в Новгород и пише писмо до приятел. Така казват те и така: „На всяка станция ви съветвам да изхвърлите празна бутилка от количката; по този начин ще има какво да правите от скуката. Ая-яй-яй, Александър Сергеевич!
АЛЕКСАНДЪР СЕРГЕЕВИЧ КАРАЛ ЛИ Е БЪРЗО?
Докога ще ходя по света
Сега в инвалидна количка, после на кон,
Ту в каруца, ту в карета,
С количка или пеша?
Кои коне са по-бързи - собствените или държавните? Да, на държавни, разбира се - какво да мислим?
Онегин летеше „в праха по пощата“, но Ларина едва се „влачи“. И не защото не искаше бързо да омъжи Татяна за дебел генерал - тя просто спести пари и яздеше собствените си коне.Ако искате да вземете държавно животно - ако обичате, запасете се с документ, така нареченото пътуване, и запишете ранг, ранг, маршрут. Ако например сте длъжностно лице от 13 клас, тогава имате право на три коня - при условие, че не са ви отнети изпод носа от длъжностно лице от 1 клас. Защото ако си поне два пъти първият поет на България, пет пари не му пука - ще строи началник отпред: извади и ми сложи 20 коня! И вие седите и чакате, но не забравяйте да плащате "писти" на всяка станция - от 8 до 10 копейки на кон на миля. Ако не ви харесва, яздете сами, само не забравяйте, че конете трябва да си починат и затова е по-добре да забравите за нощната езда веднага.
Като цяло ако не сте представител на Prezi. Извинете ме, императоре, но ако нямате нито ранг, нито документи, тогава скоростта ви няма да надвишава 12 мили в час през зимата, 10 през лятото, 8 през есента. Общо - около 70-100 мили на ден.
Между другото, в предпетровската Рус никой не язди бързо, въпреки че конете при Рюриковичите и Годуновите не бяха по-лоши, отколкото при Романови. Обаче бавното, стабилно каране беше знак за важност и тогава всичко се обърна с главата надолу. Европейците, които паднаха през „прозореца“, изрязан от Петър, донесоха със себе си модата на изключително смели състезания по претъпканите градски улици. Но в същото време хората в Москва неизменно пътуваха по-бавно, отколкото в „младата столица“.
Що се отнася до самия Александър Сергеевич, той обожаваше скоростта и дори се похвали по някакъв начин, че е изминал 500 мили за 48 часа. Разстоянието е огромно.
АЛЕКСАНДЪР СЕРГЕВИЧ И СПЕЦИАЛНИ СИГНАЛИ
Не - Александър Сергеевич не видя мигащи светлини и сирени. Но броят на фенерите или факлите на каретата веднага определи важността на ездача: днес бихме казали, че двойните фенери са готини. Точно като сегашните ксенонови фарове.
Но какво е шофирането без звукови сигнали? известен— Пусни, пусни! - викът на постилион, разгонващ пешеходците - напълно заменени сирени и клаксони за г-н Онегин. И така, че такъв звуков сигнал отново беше „по-хладен“ от този на съсед, те потърсиха постилиони. малки момчета с високи гласове: едновременно модерни и шумни! Такова дете ще вдигне въздух в дробовете си и как ще стегне това „Капни-и-и-и!“ - протягаха други от Дворцовия мост до Катринския канал.
АЛЕКСАНДЪР СЕРГЕЕВИЧ ЗА ПЪТИЩАТА
Сега пътищата ни са лоши
Забравените мостове гният.
- Тръгнах си. от моето проклето село на напречната греда, с оглед на отвратителните пътища, - оплаква се Пушкин през 1826 г. - Псковските кочияши не намериха нищо по-добро от това да ме преобърнат. Страната ми е вдлъбната.
Пушкин обаче по някакъв начин похвали един път - колкото и да е странно, това се оказа сегашният М10. Господа Воронцов и Меншиков организираха движението на дилижанси по него между Москва и Санкт Петербург: през зимата те взеха четирима пътници, през лятото - шестима. Местата вътре в каретата струват 100 рубли, отвън - 60-75. От една столица до друга дилижансът пътува около четири дни. И така - по някаква причина Пушкин толкова хареса всичко това, че нарече Московската магистрала "великолепна"! И добави: „Така трябва да бъде във всичко: правителството отваря пътя, частните лица намират най-удобните начини да го използват“.
Изглежда, че този ден Александър Сергеевич просто беше в добро настроение.
АЛЕКСАНДЪР СЕРГЕЕВИЧ ЗА ПЪТНОТО ОБСЛУЖВАНЕ
Българска обработка с чук
Лек продукт на Европа,
и ровове на отечеството.
Да, с ремонта на чужди автомобили дори тогава те се справиха доста добре. Но печеливш клиент винаги се усещаше на една миля разстояние.
„Бях в малък ранг, карах на щафети. В резултат на това пазачите не се церемониха с мен и аз често вземах от битката това, което вмое мнение, следва ме по право. Също толкова време ми отне да свикна с факта, че придирчив лакей носи ястие около мен. обяд. Сега и двете ми изглеждат в реда на нещата.
Не, Александър Сергеевич не хареса нашето обслужване, което, очевидно, дори тогава беше ненатрапчиво. Да, и бъдещите пътувания понякога го хвърлят в меланхолия. ". Или чумата ще ме хване, или сланата ще вкостени, или бавен инвалид ще удари преграда в челото ми “, тъжно си помисли той.
АЛЕКСАНДЪР СЕРГЕВИЧ НА НЕГОВИТЕ ДВА
От коня, както и от колата, трябва да си почивате от време на време. Александър Сергеевич често правеше това - сутрин се събуждаше и отиваше пеша от Петербург до Царско село. А вечерта по същия начин - обратно. Общо - около 50 км на ден.
За да не скучае по пътя, Пушкин се сдобива с тежка пръчка, купена по случая в Кишинев. Селянинът Атанас си спомня: „Случвало се е да върви един господин, да вземе пръчка и да я хвърли напред, да дойде, да я вземе и пак да я хвърли - докато се прибере. »
АЛЕКСАНДЪР СЕРГЕЕВИЧ И ГЕР ДРИТЕНПРЕЙС
Между другото, какво ще кажете за етикета, достойнството, външното благоприличие? Вероятно не е добре, когато напускането на частен съветник е по-лошо от това на титулярен.
Първият император Петър Алексеевич успя да даде конкретни инструкции по този въпрос. Мин Херц посочи, че „благородството и достойнството. често темата се омаловажава, когато роклята и другите дела не приличат на тези. Поради тази причина любезно ви напомняме, че всяко такова облекло, crew. имаше, както го изисква рангът и характерът. И който не обръща внимание на напомнянията, този. Е, като цяло, скоро ще съжалявате.
Табелката на Петър дълго време втълпяваше в мозъка на българина, че най-точната единица за измерване на социалното му положение е конската сила. А овесът ни, както винаги, е скъп - през 1836 гмайсторът на карета Drittenpreis отмъкна Александър Сергеевич за неговия продукт 4150 рубли. Пушкин вече не можеше сам да си купува конете за каретата, сър. Трябваше да ги наема отстрани - четири хубави конски сили за пътуване из Санкт Петербург струват 300 рубли. на месец. Шофьорите се плащаха отделно.
Между другото, по някаква причина г-н Онегин дори не "издърпа" на Drittenpreis - "младият рейк" изобщо нямаше собствено заминаване и нае яма. Може да се вземе назаем за един ден от борсата за шофьори.
АЛЕКСАНДЪР СЕРГЕЕВИЧ И БЪДЕЩЕТО
Петстотин години по-късно пътят е прав
Ще се променим неизмеримо.
Любопитно, какво би карал Александър Сергеевич днес? Само едно е сигурно - колата му нямаше да е бяла! Да, и на празници, може би, той нямаше да отиде никъде по него. И всичко това, защото един циганин веднъж го предупреди срещу бял човек с бяла глава, но на бял кон - и сегашните пътни полицаи в пълно облекло са толкова бели и бели.
Разбира се, не можете да избягате от съдбата. Тя изпревари Александър Сергеевич под прикритието на руса в бяла униформа - новороден роднина на име Дантес. Да, но Пушкин никога нямаше да стане Пушкин, ако беше подозрителен паплач по природа, страхуващ се от живота във всичките му проявления. Кой знае - ами ако красивата баронеса ще има карета само в бял цвят? Не я обиждайте поради това с вашето невнимание.
О, и състезателите от онова време се тресеха по време на високоскоростни състезания по калдъръмени настилки. Независимо дали е през зимата на шейна. Още по-добре, ходете.
Не е изненадващо, че дори тогава жител на града от време на време имаше желание да избяга от градската суматоха в „далечна обител“.
РЕЧНИК НА ПЪТНИТЕ И ТРАНСПОРТНИТЕ ТЕРМИНИ ОТ ЕПОХАТА НА ПУШКИН
Шезлонг - лекполупокрит вагон с плот, будка.
Вершник - ездач, седнал на кон.
Вагон - зимен вагон, покрита шейна с врати.
Дилижанс - той също е диван или диван - обществен пощенски или частен промишлен вагон, или различен вид вагон, многоместен покрит вагон.
Зимник е път, който минава през води и блата, където през лятото изобщо не се кара.
Зимняк като цяло е писта за тобоган.
Кибитка - каруца или шейна с кон, покрита каруца.
Коловоз - търкаляне по пътя, набраздена дупка, вградени колела.
Каруца - майсторска каруца с полутапа и на ресори.
Крос - коне, които се сменят на пощенските станции.
Подорожная - отворен списък за получаване на пощенски коне.
Пощенска карета - в която се раздават места от пощата срещу пари.
Run - установената такса при шофиране "по пощата".
Селски път - път между селата, далеч от градовете и магистралите.
Трактът е голям път, пощенски път.
Постилион - езда, управление на предните коне, когато са впрегнати от влак.