Какво е направено по колата
Първото нещо, което беше направено, беше да монтираме нови задни пружини Fima OBK (за да спестим неравностите от удара на задната броня :-)). Задната част на колата се издигна и се издигна прилично, както се оказа по-късно, беше повдигната само без товар, с товар от 4 възрастни и 2 деца на 10 години, гърбът увисна, не толкова критичен, колкото беше, но все пак увисна. Следват сменени багажник и амортисьори, опорници, връзки, биалетки, уши и задни горни рамена, топката се оказа жива, изненадващо. По пътя тиганът на автоматичната скоростна кутия беше сварен и тиганът на двигателя беше сменен, изглежда, че са събрали повече от един бордюр. След това колата си вървеше доста добре, без никакви проблеми, докато в един хубав момент разбрах, че изобщо няма кикдаун. Беше полезно да го разбера, оказа се, че водата е попаднала в кабела и той просто изгни отвътре и се разкъса, трябваше да го сменя, смених го, без да свалям тялото на клапана, изпод колата, ругае толкова силно, че всички съседи от гаражите се затичаха да питат какво се е случило. В крайна сметка спечелих и кикдаунът се върна. След известно време намерих петно от декстрон под колата, проверка показа, че уплътнението на тигана на автоматичната скоростна кутия е натиснато (отстраняването на тигана по време на ремонта на кабела се отрази), добре, тъй като свалих тигана, реших за всеки случай да почистя филтъра на автоматичната трансмисия, беше там от метална мрежа, изми, продуха, постави го, заби тръбата на място, сложи тигана, изгони и ... се оказа, че няма 4 скорости, като цяло, какво някой може да каже мотора. И тогава роднина се обажда, моли да посрещне жена си от летището (приблизително на 25 км от града), няма какво да прави, той потегли, двигателят крещи, колата върви 80 км / ч и това е, изглежда, че можете да отидете по-бързо, но моторът е жалко (3-ти е склонен към прегряване, но навън е лято, горещо е), като цяло, куцукаше, изпреварваше пътя всеки и всеки, дори летни жители -пенсионери, сърцата им са тъжни, изникват всякакви мисли, нещо може да е било сглобено неправилно и дори изрязано обратно, а из града приблизително същото, плюс все още се връщат у дома. Вече в гаража започнах да анализирам от книгата какво има и как, махнах тигана, тръбите изглеждаха на мястото си, влязох в интернет, за да копая коя тръба за какво отговаря, намерих правилната, оказа се, че единият й край изобщо не залепна, пропусна ямата в гаража е плитка и просто не можах да погледна в този ъгъл, направих го на пипане, тръбата премина през дупката си, но с триене в тялото на тялото на клапана, така че не заподозрях мръсен трик. Сложих палета, напълних декстрона, все още не вярвайки, че всичко е толкова лесно, излязох - и ето щастието, появи се 4 скорост.
Забравих да пиша, първото нещо, което се случи с колата, беше първото ми влизане в гаража, под ъгъл, в резултат на това затворих една врата, в едната имаше дупка от болта на портата, запечатах я с лента за кабелни съединители и забравих. Жалко, разбира се, но по това време нямаше какво да се прави (в смисъл на пълното отсъствие на банкноти), но нямаше самото време. И така закупих тук по повод две врати, цветни, радвах се като дете, но поради преместване в нов гараж и строеж на село, нямаше време да ги сложа на полагащото им се място. Онзи ден дойде време, дойде, извадих вратите, измих ги от прах и ... ръждата отдолу, а на една врата е толкова критична, че сериозно се замислих да възстановя една стара врата, но ще сменя пропускащата по всякакъв начин, може би ще създам тема за ремонт на каросерията и ще кача снимка на процеса там.
Може би си струва да напиша как мина първото ми запознанство с автосервизите и защо се опитвам да не ходя там, но го правяпочти всичко сам. Когато изкарах колата от гаража и започнах да я управлявам, разбрах, че колата някак не се управлява, а задните колела стоят като къща, възникна естествена мисъл - да посетя центровката на колелата. Веднага казано, сторено, пристигнах на службата, качих колата на асансьора, излязох да пия чай в кафене. Гледам, господарят ми тича, търси ме. Оказа се, че всичко е заседнало на задния мост и е невъзможно да се завъртят подобни и разбиващи болтове дори с помощта на удължител от метър и половина. Майсторът се оказа умен, бързо разбра, че тихите блокове в оригинала идват само с лост и веднага ми предложи да сменя лостовете. Знаех цената на лостовете дори и без него, поради което беше решено да купя неоригинални полиуретанови тихи блокове и родни болтове и те ще ги заменят за мен. Silent поръча в Новосибирск и седмица по-късно те бяха при мен. Отидох в сервиза, оставих колата и парчета желязо, цената беше обявена като - около 800 рубли на страна, което ме устройваше напълно. Беше сутринта. Някъде към обяд ми се обаждат и ми казват, че трябва да се сменят накладките на ръчната спирачка и ме карат да ги донеса. Нежно попитах какво, по дяволите, правят в главината, когато трябва да смените тихите блокове? На което те отговориха, че трябва да свалят целия лост, защото не могат да извадят сайлентите на място. И тук започнах да разбирам, че 800 рубли на ред е, меко казано, невярно. В резултат на това те дадоха колата почти в 20:00 часа и взеха 5tr, когато се опитах да попитам за 800r, те отговориха, че е много по-трудно, отколкото си мислеха, и завъртяха нещо за стандартните часове и т.н. Колапсът беше ясно прецакан на око, не се заклех, седмица по-късно отидох в друг сервиз, там всичко беше настроено нормално и така карах доскоро, миналата пролет смених гуми, сложих ги с по-голям размер и в сервиза ме обърнаха на задната гредас колапс на подобие, че още съм в шок, как изобщо е възможно да се работи така, но за това ще пиша по-късно, така да се каже, в хода на всички "приключения". Мислех, че задните шарнири свършват (има независимо окачване), добре, карах, слушах и в един хубав момент започнаха диви удари при най-малкото завъртане на волана. Качи се в интернет, прочетете "микроб", едно заключение - раздаване. Доста бързо намерих beu razdatka, договорихме се за цената и сега след 5 дни я имам. Как я последвах до другия край на града и как всички наоколо се уплашиха от рева на подачката ми, скромно ще замълча. Като цяло той го донесе и веднага се изкачи да го смени. Нека ви напомня, че първата ми кола, всичко беше направено за първи път, дълго, мрачно. Слагам го, излизам от гаража, мамка му, същия ефект с рев. Наистина тази раздатка е мъртва, или не съм променил какво да мисля, никога няма да разбера. В резултат на това той обърна щепсела за източване, имаше стърготини на магнит, свърза се с продавача, оказа се абсолютно адекватен човек, продължи напред. В резултат на това той ми изпраща друг лист, аз му изпращам този. И за да карам без проблеми, докато пакетът пътува, свалям веригата в моята мъртва трансферна кутия и блокирам вискозния съединител с вилка (такава реликва от Town-Lit-Ices остана там) и карам една седмица със задно предаване. Не забелязах никаква разлика нито в управлението, нито в горивото, защото предният кардан и предната скоростна кутия все още се въртяха от колелата. След 5 дни пристигна друга раздатка, сложих я и, о, щастие, тишина при завиване. Щастлив като слон. Разглобих старата раздатка, оказа се, че виско съединителят е заседнал там и сателитите на него са счупени и както по-късно разбрах, всичко това се случи поради каране на различни гуми отпред и отзад, добре, това беше преди мен, предишният собственик караше различни няколко месецагуми отпред и отзад. Приключвам с това засега, следва продължение :-) Реших да добавя малко. След като смених раздаването, отидох и не познавах скръбта, навих се при роднини в съседния регион, след това отидох при приятел, излязох 2k km за кръг и забелязах, че температурата на охлаждащата течност периодично се повишава. Промиването на радиатора, смяната на термостата даде много временен ефект, но като се има предвид, че не карам много по пътищата, изглеждаше, че отговаря на всичко и не беше възможно наистина да се установи каква е причината за прегряването. Е, тогава сякаш спря да се показва, заключих, че термостатът е виновен Някак роднини ме помолиха да карам до Москва, по работа, отидоха, всичко изглеждаше наред, но забелязах, че автоматичната трансмисия се плъзга при превключване на 3-та скорост. Реших да сменя кутията, взех BEU, тичам из България, нагласих го, машината изглеждаше по-млада, превключването е плавно, незабележимо, просто песен. И тогава един роднина поиска кола, за да отиде до съседния регион, стигна до там, но двигателят кипна. Това беше шок. Колата беше влачена на теглещ камион, започна да разбира, горният резервоар на радиатора щеше да се спука, седалката на изпускателния клапан на 4-ия цилиндър излетя от прегряване, когато охлаждащата течност напусна радиатора и беше смачкана от бутало на главата на цилиндъра. И въпреки това двигателят запали, само ревът беше страшен. Няма какво да правя, поръчах договорен двигател, пълен с автоматична скоростна кутия, охлаждащ радиатор (макар и от бензинова кола, той е по-тънък), добре, така че по-тънък радиатор да се справи със задачата си, реших да инсталирам електрически вентилатори от черешово кимо. Месец чакане и сега моторът пристигна, постави се в гаража, баща му помогна, приятели участваха в този процес. Когато взех колата и излязох, беше тръпка, имаше толкова много емоции, които не могат да се опишат. Между другото, автоматичната скоростна кутия, която дойде с мотора, се оказа от монодрайв, а колата беше задвижване на всички колела, трябваше по пътясменете опашката на автоматичната скоростна кутия и това става с пълно разпръскване на кутията, тъй като изходящите валове са различни, така че по време на монтажа на двигателя имах възможност да разгледам дизайна на кутията отвътре, което по-късно ми беше полезно, по-късно ще опиша как и защо. Успех на всички, предстоят още :-)