Какво и как да построим върху парцел
Ремонтираме дълбока помпа JILEKS 60/52
Е,ремонтът свърши и по закона на подлостта се появи нов проблем - JILEX 60/52 се счупи в кладенеца, но всичко по ред.
И така, праистория. Отидох набаня и докато се събличах, осветлението изведнъж изчезна. Прибрах се вкъщи, само ден преди да инсталирам реле за пренапрежение, мислех, че светлината отново е изключена поради силен вятър, но ... не, зеленият светодиод свети на релето, което означава, че напрежението е нормално и работи, гледам, RCD изключен. Е, всичко може да се случи, включвам го, моментално се изключва отново ... Включвам го отново, всичко е наред. Измих се, дойдох и веднага ми казаха, че водата тече слабо ... Веднага разбрах, че с помпата се е случил малък кирдик и трябва спешно да го ремонтирам или сменим. кладенецът не трябва да застоява, той ще се замърси - тогава ще бъдете измъчвани от почистване на кладенеца. Как го дефинирах? Взехмултицет и измерих съпротивлението на намотката на двигателя на помпата директно на изходящите контакти на пресостата. Естествено, не видях никакво съпротивление, което означава, че има два изхода - или проводник от превключвателя за налягане към помпата, или самата помпа.
Следващият работен ден беше посветен на намиране на информация за ремонт и разглобяване на помпата. Научих много, но много просто е написано и не е показано. защото помпата е скъпо нещо, трябваше да рискувам и ето какво се получи:
Помпата току-що е извадена от кладенеца.
Ръждата по помпата идва от задвижването между помпата и възвратния клапан и протрития кабел, на който помпата всъщност висеше (кабелът беше в полиетиленова изолация, но ... изолацията беше почти цялата протрита и висеше на парцали). Просто нямаше какво друго да ръждясва. След преглед на стикера стана ясно, че двигателят работи с постоянен стартов кондензатор 16 микрофарада х450V.
Стикер помпа Gileks 60/52
Веднага имаше подозрение, че кондензаторът е избухнал и проводникът на намотката е изгорял, т.е. все още можете да го поправите! Е, нека започнем с разглобяването.
1. Необходимо е да развиете филтъра, който се намира в края на помпата срещу изхода. В интернет се препоръчва да се развие с два разтегателни ключа, като предварително сте поставили гума между кутията (тя е куха отвътре) и ключа. Е, нямам ключ (особено два), трябваше да бъда умен на колене. Задържането на помпата е почти невъзможно - тялото е от полирана неръждаема стомана и се плъзга много силно. Изходът е следният - пъхнах отвертка в ухото за закрепване и така се оказа, че помпата се фиксира, след като я натисна с крак.
Отвертка за предотвратяване на въртене на помпата се поставя в ухото за окачване
Е, помпата спря да се върти около оста си, но капакът все още не може да се развие на ръка ... Реших да го развия по следния начин - удар с чук през парче дърво. Боровата пръчка се счупи почти веднага, брезовата пръчка издържа по-дълго, но я разви по този начин с около 1/3 от ЕДНА РОЛКА! Изчислих колко време ще убия и колко дърва за огрев ще превърна в талаш и изпаднах в ужас. Трябва да търсим друг изход. Колкото и да е странно, изходът беше доста прост. Ние правим такова устройство:
Инструмент за развиване и затягане на филтъра на помпата
Като кръг е подходяща метална лента от опаковки от тухли, диаметърът на кръга е равен или малко по-голям от диаметъра на филтъра на помпата. Закрепваме към парче дърво с буквално ЕДИН самонарезен винт и пристъпваме към отвиване. Поставяме устройството, както е показано на фигурата
филтърно приспособление
и капак на филтъра елементарен и безвсяко усилие е премахнато! Щангата работи като стопер и като лост!
2. Внимателно отстранете всички остриета и ги поставете в същия ред, в който са били извадени от помпата. Обърнете внимание на подложките. Като цяло е идеално веднага да закрепите всичко с тел, така че нищо да не се движи или да се загуби. В резултат на това ще видите висящ вал на двигателя. Опитайте да завъртите - ако не се върти, тогава двигателят е задръстен, лагерите може да са се разпаднали или намотката е прегряла и роторът е задръстен с пластмаса. Във всеки случай продължаваме да разглобяваме. В следващия момент изваждаме самия двигател, за това трябва да преместите белия щепсел вътре в кутията. Дори не опитвайте от страната на помпата - няма да работи. Обръщаме помпата така, че изпъкналият вал да гледа надолу и да не се опира в нищо (извадих двигателя на дървеното стъпало на стълбите), през парчето дърво нанасяме леки удари върху капака с изхода.
ВНИМАТЕЛНО! Пластмаса е, въпреки че пластмасата е доста издръжлива, но внимавайте! Когато белият ръб на запушалката достигне резбата на филтъра, преместваме самия двигател в първоначалното му положение, запушалката ще остане близо до резбата, натискаме от едната страна на запушалката, тя ще се завърти в корпуса и лесно се отстранява. След това изваждаме двигателя.
3. Разклащаме капака (кабелите са вкарани в него) от едната страна на другата и внимателно го издърпайте от помпата. Не дърпайте силно, въпреки че има 3 гумени уплътнения, всичко се сваля доста лесно. Получих някаква влага, след като свалих капака, помислих, че е вода, подуших я, не, беше масло, според препоръките се препоръчва да се напълни глицерин, в противен случай, ако изтече, можете да развалите кладенеца с масло. Изглежда, че не трябва да е тук, но беше. Обърнах внимание на кондензатора - оказа се с избито дъно, т.е. избухна. Извади кондензатораи ето какво видях:
Отстранен горен капак на двигателя и спукан кондензатор
средната жица беше някак странно издута и заради нея изтече глицерин в кондензаторното отделение. Развиваме проводниците с глава 8. Развиваме щепсела и източваме маслото във всеки чист съд, където трябва да се получат 0,5 литра. След това хващаме с пръсти слотовете в капака на терминала и, като се люлеем, бавно отстраняваме този капак. Капакът махнат ли е? Гледаме намотката на двигателя. Ако намотката е черна, първо е изгоряла и ремонта ще излезе МНОГО СКЪПО! Ако не, ние се опитваме да възстановим (въпреки че е малко вероятно да успеете, говоря веднага въз основа на моя опит). Проводниците, очевидно след дълъг контакт с маслото, просто се спукаха, но след това могат да бъдат засадени в термично свиване. Можете да избиете ротора (ако лагерът е лош), за това вземаме дълъг пирон, взех треперене с широка шапка, поставих го в дупка в центъра на вала и избийте вала с чук. Внимавайте да не повредите намотката, когато издърпвате вала. Изваждаме задния фланец по същия начин като капака на клемата. Така че на този етап сте стигнали до навиването. Проверете контактите - дали подходящите проводници са прекъснати.
Намотки на двигателя и счупена изолация на проводника
Ако кабелите са в ред, тогава уви. Не можеш да направиш нищо друго. Дори ако се опитате, както направих аз, да отлепите изолираните връзки на проводника и намотките, вие просто ще откъснете лаковата изолация от проводниците и по този начин ще го направите неизползваем сами. Между другото, когато го отворих, видях, че конецът, с който се връзват намотките при навиване, се е разтопил. Това означава, че двигателят е бил много горещ, въпреки факта, че е бил в масло. От първия изглед изглежда, че намотките не са изгорени, но веднага щом буквално откъснах подходящите проводници от намотките, видях, че намотката под жицата е простоизгорял. Това означава, че двигателят е изгорял и външните намотки са успели да отклонят топлината в маслото, поради което не са потъмнели. Като цяло, това е моят ремонт и приключи. Трябваше да си купя нова помпа. Жалко, разбира се, но ... не всичко на този свят може да се поправи. Не, разбира се, бих се опитал да пренавия, особено след като имам малък опит в навиването на двигателя, но ... няма такъв проводник, тъй като нямаше време, кладенецът просто ще се изправи, докато ремонтирам ... Като цяло, отрицателният опит също е опит.
Това е всичко. Ако сте успели да поправите помпата, тогава просто се радвам за вас. Сглобяваме в обратен ред. И по-нататък.Не включвайте помпата без вода! Пластмасовите остриета на помпата ще прегреят много бързо (30 секунди) и просто ще се слепят. След това или ще трябва да потърсите нова помпа или нов комплект остриета.
Ако тази информация ви е помогнала, моля, харесайте я в социалните медии. мрежи. Благодаря за вниманието.
Здравей отново. Помпата, която купих за смяна на изгорялата, пак се счупи. Неизправността беше следната - пресостатът не изключва помпата и тя работи без спиране, което също не е наред. Нямаше манометър на системата, минах през превключвателя за налягане, неизправността остана. Трябваше да купя ново реле. При него помпата работи успешно още 2 месеца. След това отново спря да се изключва. В този момент вече имах манометър, поставих го в системата и той показа налягане от 1,5 атмосфери, което не е достатъчно за изключване на превключвателя за налягане. Мислех, че връзките от помпата към възвратния клапан са разхлабени (между другото, на снимката има стоманена чистачка между помпата и възвратния клапан, смених го с пластмасова тръба с два съединителя, за да няма повече ръжда). Издърпа помпата, премина през връзките. Намали го пак, включи го, пак останаха 1,5 атмосфери. Заклех се, разбира се, изящно, но оттази помпа не е направена. Трябваше отново да го извадя от кладенеца и да сваля перките. За щастие от изгорялата остана целият комплект помпа. Веригата на помпата е абсурдно проста, основното е да не пропускате нищо и да следвате реда на сглобяване. Затова разглобих няколко стъпки с голямо внимание, записах какво заснех, маркирах с лента ... След няколко стъпки извадих целия пакет като цяло и просто глупаво минах през всичко от изгорялата помпа. Не беше възможно да се установи неизправността, но имам подозрение за износване на вътрешната опора на ножовете. Вижда се, че Гилекс започна да пести и тук. на старата помпа седалката има формата на правилен шестоъгълник, а на новите остриета има просто издатини, в които валът лежи и върти острието. Явно това се прави така, че когато острието задръсти, тези издатини просто се откъсват и двигателят не задръства и не изгаря. На старата помпа лопатките седяха плътно и нямаха празен ход. Ако този ремонт не е достатъчен за дълго време, ще помисля за закупуване на помпа от друга фирма.
Благодаря за вниманието.