Какво трябва да знаете за автомобилните стъкла
Вероятно всеки собственик на кола, гледайки прозорците на колата си, поне веднъж се замисли от какво са направени и колко издръжливи са? Нека се опитаме да разберем какви видове автостъкла съществуват и какво трябва да знаете за тях.
Видове автомобилни стъкла
Има два основни вида автомобилни стъкла -триплекс (от лат. Triplex - троен) исталинит (закалено стъкло). Тези видове автостъкла се различават един от друг и имат различни свойства.
Триплекс – ламинирано стъкло, което не е задължително да се състои от три „слоя“. По време на производството му две стъкла или няколко стъкла под налягане и при нагряване се залепват с прозрачен полимерен филм. Предните стъкла се правят от триплекс (и само от него), но могат да се изработват и странични стъкла, задни стъкла или люкове.
Автомобилното стъкло тип "триплекс" има редица важни характеристики за безопасност:
- има висока устойчивост на удар;
- при силен удар стъклото може да „слезе“ с пукнатина, която не се разпространява по цялата повърхност на стъклото, а в някои случаи се ограничава до малка дупка, която може да бъде елиминирана, без да се изважда стъклото от колата;
- дори ако предното стъкло е напълно напукано от камък или друг чужд предмет, то не се счупва: полимерният филм предпазва фрагментите от летене около кабината, което спестява хората в колата от опасни наранявания;
- триплекс е трудно да се счупи за нарушител, който се опитва да влезе в колата през прозорец.
В България автостъклата се произвеждат в завода Бор в Нижни Новгород. По телевизията показаха история как там се тества стъклото за здравина.
На триплексното стъкло, поставено в рамка с 4метра, пада желязна топка с тегло 2 кг 260 г - според изискванията на европейския стандарт. Топката не трябва да пробие стъклото. В допълнение към топката, те също хвърлят манекен в стъклото "с главата надолу", така да се каже - сфера с размерите на човешка глава. Закрепва се на щанга, която имитира раменете, и всичко това се набожда на дълга пръчка. Този дизайн тежи 10 кг и пада върху стъкло от височина 1,5 метра. Нито "главата", нито "раменете" трябва да пробият през него. Но със стоманена топка с тегло 227 g се проверяват проби от стъкло, предварително загряти до 40 градуса - топката лети от височина 11 м. Същата топка се хвърля върху стъкло, замръзнало до 20 градуса, но от по-ниска височина - 9,5 м. И
Тестовете многократно показват, че стъклото от завода в Бор е много по-здраво от американското стъкло, а европейското стъкло също го превъзхожда, но в по-малка степен. И качеството не им отстъпва. Има много други тестове за пропускливост на светлина, изкривяване, устойчивост на топлина.
Сега се появиха много компании, които също произвеждат автомобилно стъкло, главно триплекс, тъй като за производството на сталенит са необходими мощни вентилатори, които консумират голямо количество електроенергия. Тези компании продават очила за 100-200 рубли по-евтино от фабричните, но тези очила, разбира се, не отговарят на никакви параметри за качество. Така че не може да се даде гаранция за защита на водача, например от случаен камък. И филмът им е по-лош, и технологията, разбира се, е по-слаба, а стъклото, като правило, е по-тънко. Така шофьорите, които искат да спестят пари днес, могат да изпитат тъжните последици от това спестяване утре.
Сталинит - стъкло, направено от обикновено стъкло чрез закаляване. При нагряване до температура от 350-680 ° C и след това бързо равномерно охлаждане във въздуха, стъклото се образува в повърхностните слоевеостатъчни напрежения на натиск, които осигуряват механична якост, устойчивост на топлина и безопасност в случай на разрушаване. Задните или страничните прозорци са изработени от сталинит. Автомобилните стъкла, изработени от сталинит, се обозначават с английската дума"Tempered" (в превод "закален") или буквата"T".
Автомобилното стъкло от типа "Сталинит" също е безопасно. При удар се разпада на много малки фрагменти с тъпи ръбове, които не могат да причинят сериозни наранявания. Въпреки това, поставянето на Stalinit на предното стъкло не си струва - фрагментите, макар и тъпи, все още могат да наранят водача и пътниците със силен удар при висока скорост.
Когато купувате предно стъкло на пазара, има вероятност безскрупулни търговци да се опитат да предадат stalenit за триплекс, който е по-скъп. Внимание: не поставяйте стомана върху предното стъкло! И можете лесно да различите едното от другото, просто погледнете ръба на стъклото. Там можете да видите: една чаша или две. И вторият знак: погледнете чашата малко отстрани. На сталинит в отразена светлина се виждат малки точки, които остават по време на втвърдяване. Това е нежелан ефект, но е налице. А сега - за резервирането на прозорци на автомобили. Като цяло това не е резервация, както казват фирмите, а леко укрепване на стъклата, когато върху тях е залепен специален филм. Основното предимство на тази операция е, че стъклото не се разбива при удар в лицето или в кабината. Има смисъл да се втвърдяват стъклата на фаровете, които изобщо не се втвърдяват, тогава те ще бъдат по-здрави, когато се ударят от камъчета от пътя, но трябва да се има предвид, че светлинната пропускливост на такива стъкла ще бъде по-лоша.
Маркировка на автостъкла
Умните хора, когато купуват употребявана кола, определено ще изглеждатмаркировка на стъкло, т.к съдържа много полезна информация, например за годината на производство и ако не съвпада с годината на производство на автомобила, това е алармен сигнал - колата може да е била в инцидент, за който продавачът мълчи, което означава, че трябва да го разгледате по-отблизо.
Върху всяко едно от автомобилните стъкла се нанася много информация за неговия вид, производител и т. н. Тази информация (маркировка или сканиран код) обикновено се нанася в десния или левия, долния или горния ъгъл на стъклото.
Пример за маркировка (сканиран код) за автомобилно стъкло:
1 – търговска марка или наименование на производителя;2 – обозначение на типа стъкло: I – закалено предно стъкло II – конвенционално ламинирано предно стъкло
IV - пластмасово стъкло V - друго (без вятър) стъкло със светлопропускливост под 70% V-VI - двойно стъкло със светлопропускливост под 70%;3 – означение за съответствие на продукта с европейския стандарт (E) и код на държавата, издала сертификата:
| E1 | Германия | E19 | Румъния |
| E2 | Франция | E20 | Полша |
| E3 | Италия | E21 | Португалия |
| E4 | Холандия | E22 | България |
| E5 | Швеция | E23 | Гърция |
| E6 | Белгия | E24 | Ирландия |
| E7 | Унгария | E25 | Хърватия |
| E8 | чешки | E26 | Словения |
| E9 | Испания | E27 | Словакия |
| E10 | Сърбия | E28 | Беларус |
| E11 | Англия | E29 | Естония |
| E12 | Австрия | E31 | Босна и Херцеговина |
| E13 | Люксембург | E32 | Латвия |
| E14 | Швейцария | E37 | Турция |
| E16 | Норвегия | E42 | европейска общност |
| E17 | Финландия | E43 | Япония |
| E18 | Дания |
4 - информация за съответствието на стъклото с американския стандарт, включително разрешената употреба на стъкло:
- AS1 - навсякъде по автомобила
- AS2 - навсякъде с изключение на предното стъкло
- AS3 - забранено за използване на превозно средство;
- – време на производство на стъкло (тук, 1-ви месец на 2005 г.).
стъклени елементи
Стъклото на модерен автомобил не е просто парче прозрачен материал с определена форма. В стъклото могат да се направят специални отвори, например за извеждане на оста на рамото на чистачката (особено на задните стъкла на автомобили с каросерия хечбек и комби), както и за закрепване на панти и брава, ако стъклото на задната врата е направено да се отваря отделно от цялата врата.
Някои стъклени елементи са залепени към него с високоякостно лепило. Такива например са "пени" за монтиране на вътрешно огледало за обратно виждане върху вътрешната повърхност на предното стъкло. Също така стъклото може да има копринен печат - непрозрачен кант, предназначен да покрие мястото, където се нанася лепилният състав при залепване на стъклото. Предното стъкло често има засенчена лента в горната част, за да предпази водача от заслепяване от яркото слънце.
Често в стъклото са „вградени“ елементи като сензори за светлина и дъжд (автоматично включване на страничната светлина или почистващ препарат), радио антена и нагревателни елементи. На задното стъкло нишките на нагревателния елемент са подредени под формата на хоризонтални ивици. Предното стъкло обикновено има нагревателни нишки за зоната на спиране на чистачките, но в някои случаи има нагревателни нишки за цялото стъкло (при Ford Focus, Ford Transit и др.). Тези нишки са практически невидими и следователно не влошават видимостта при движение на автомобила.
Всичко това трябва да се вземе предвид при смяна на стъкло. Ако купувате стъкло за смяна, първо трябва внимателно да проучите всички параметри на автомобила, за който е предназначено това стъкло. В противен случай, след инсталиране на ново стъкло, някои системи на автомобила няма да работят.