Какво трябва да знаете за подготовката на вашия мотоциклет за новия сезон

Тези манипулации са необходими, за да можете безопасно да карате по време на работа на мотора и да не се разсейвате от постоянни повреди, ремонт и подмяна на остарели гумени ленти.

Извеждане на мотора от хибернация

Ако сте опитен мотоциклетист, вероятно сте свалили акумулатора от мотоциклета. Просто трябва да проверите напрежението, ако е необходимо, заредете батерията и поставете клемите върху нея, като предварително сте я закрепили.

Ако не сте извадили батерията и тя се окисли, тогава всичко ще бъде малко по-сложно. Ако е невъзможно да го заредите, ще трябва да закупите нова батерия, която може да удари силно джоба на обикновен гражданин (цената на батерията е 1000-5000 рубли).

Сред най-висококачествените и надеждни модели могат да се откроят батерии от Yuasa, Киото.

Стилният, модерен и доста агресивен дизайн на мотоциклета Stels 600 Benelli прави добро впечатление.

Основните характеристики на отделните дамски гащеризони за мотоциклети, какво е мотоциклетното оборудване.

Подготовка на двигателя за първи старт

Сега пристъпваме към проверка на двигателя преди стартиране след зимния застой. Преди да поставите ключа в запалването и да запалите, трябва да направите визуална оценка на състоянието на мотора

Проверете го за евентуални течове (остават ивици), проверете наличието на антифриз (не само в резервоара, но и в радиатора) и ако е необходимо, добавете течност.

Не забравяйте за нивото на маслото, което може да е изтекло, долейте, ако е необходимо, или направете пълна смяна на течността.

Сега за бензина. Опитните мотоциклетисти, преди края на сезона, зареждат пълен резервоар с бензин с високо октаново число (за предпочитане AI-98) и оставят мотора сидо пролетта.

Тези мерки помагат да се предотврати появата на ръжда по вътрешните стени на резервоара за газ.

Възниква въпросът - защо се нуждаем от бензин с високо октаново число? Само след няколко месеца простото гориво започва да губи свойствата и производителността си.

Така AI-98 постепенно се превръща в AI-95 или AI-92, докато AI-92 може просто да не се запали от искра. Имаше ситуации, когато AI-92, източен от резервоара след стагнация, изобщо не се запали дори от открит огън. Мачът просто угасна.

Сега да преминем към спомените от миналия сезон или по-скоро как го затворихте.

Имаше ли проблеми с изстрелването и сцеплението, имаше ли болки в гърба поради „искра с лошо качество“ и други дефекти. Ако има проблеми, препоръчително е да смените старите свещи с нови.

Смяната на свещите е доста лесна процедура, но изисква изключителна прецизност, „твърда ръка“ и точност.

Също така се препоръчва да имате под ръка всички необходими инструменти, за да извършите цялата работа правилно и ефективно.

Съвети за смяна на запалителни свещи

Много мотоциклетисти имат проблеми със затягането на резбата - опитните мотоциклетисти са наясно колко проблеми може да причини това.

Можете просто да оголите конеца или в най-лошия случай да счупите свещта напълно. Ще трябва да отделите много време за рязане на нова резбова връзка или премахване на счупена част.

съвет! Купувайте продукти с гумени ленти или магнити - според статистиката в 99% от ситуациите те ще помогнат да се избегне повреда на керамиката на свещта.

Нашийник или просто тресчотка трябва да бъде закупен или взет назаем.Този инструмент ще ви помогне да избегнете пренатягане на запалителната свещ и премахване на резбите й.

Вторият и не по-малко важен инструмент -щуп за измерване на разстоянието между свещите.

В сервизното ръководство за мотоциклет (книга, която се издава при закупуване на мотоциклет с всичките му технически характеристики и правила за ремонт), лесно можете да намерите всички необходими номера, включително нивото на клирънс.

Подробен преглед на техническите характеристики и прегледи на Yamaha YZF R6 от японския производител.

Кратък преглед, прогнозни цени и технически характеристики на мотоциклет Honda CBR600RR.

Първо стартиране на двигателя през новия сезон

Повтаряме - преди да стартирате двигателя, не забравяйте да проверите нивото на консумативните течности (спирачки, масло, охлаждаща течност). Проверете аварийния превключвател - не трябва да е в "заглушено" положение.

Сменихме газта, доляхме всички течности до необходимото ниво и сменихме свещите. Остава да инсталирате заредената батерия на място, да издърпате „всмукването“ до максимум и да натиснете бутона за стартиране.

Ако двигателят "не се придържа" и не може да набере инерция, препоръчително е да изчакате няколко минути и да опитате отново.Не "мъчете" стартера и го въртете повече от 5-6 секунди. Ако не можете да запалите, опитайте да премахнете дросела и опитайте отново.

Няма реакция и двигателят не дава признаци на живот? Проверете газовия кран, той трябва да е в отворено положение. Също така проверете цялата система за фрагмент от потока бензин в двигателя.

Ако проблемът не е в бензина и не в нивото на зареждане на батерията, се препоръчва да се пристъпи към драстични мерки и да се опитате да започнете от „тласкача“.

Неуспешно стартиране - потърсете отговори във форума, ще помислим заедно и ще потърсим решение на проблема.

Проверка на допълнителни модули

Ако всичко вървеше в нормален режим със стартирането на двигателя, можете безопаснопроверете допълнителни модули:

Въздушни филтри. Ако във филтъра се появи малко количество масло, всичко е нормално. Ако има мазни участъци от външната страна на филтъра и перките посивяват, елементът ще трябва да се смени с нов;
Гума. Ако сте издули гумите през зимата, не би трябвало да имате проблеми с гумите. Ако не са взети такива мерки, гумата трябва да се провери за пукнатини.За да улесните намирането на дефекти, напомпайте гумите до работно състояние. Оставете велосипеда за няколко часа и след това отново измерете налягането (това ще ви позволи да проверите работоспособността на нипела);
Вериги и зъбни колела. Ако задното зъбно колело има огънати зъби, напукано, ще трябва да се смени за безопасно шофиране. Верижното колело също трябва да се провери, но е покрито от веригата и се виждат само няколко зъба. Сега за веригата - има два вида вериги: с и без уплътнение. Ако забележите падащо уплътнение между връзките, то трябва да се смени. Ако веригата е проста, проверете нейното напрежение и затегнете, ако е необходимо.

Допълнителна информация

И накрая, бих искал да кажа за смяната на маслото (ако е необходимо - напълнете ново, първо източете старото), спирачките, проверете мигачите, спирачната светлина и фара.

Не забравяйте за клаксона и други сензори - през зимата някои контакти могат да се окислят и нещо няма да работи.

Фото галерия