Какво трябва да знаете за скутерите - Залепване на пластмаса
Лепене на пластмаса - армировка.
И така,ремонт на пластмасаме разбра. След известно общуване с хора, професионално занимаващи се с ремонт на пластмасови части на автомобили (и скутери), се насочих към един от предложените методи и се състои в заваряване на пукнатини с едновременното им укрепване.
Действителната последователност на работа (това също е технология).Първо,, трябва да намерим подсилващ материал. Това е бронзова мрежа (запоих с месинг), която не трябва да е много дебела, да не е твърда, но да запази формата си след деформация. Дебелината е някъде около 0,1-0,2 мм. На този етап хващаме краката си в ръце или, ако буболечката е в движение, я поставяме под задника и се втурваме към пазара, разресвайки така наречените „дядовци“ в търсене на подходящия материал. Защо точно ти трябва бронз? Загрява добре, запоява се, не ръждясва. Мислех, че месингът отговаря на същите параметри (току-що намерих такава решетка). Може да е и мед. Видях мрежа от неръждаема стомана, но тя се затопля по-зле и е груба, въпреки че ако няма други опции, тя също ще работи. С първия етап като всичко.
Фаза две. Сглобеният жужик е неудобен за запояване поне. Отстраняваме цялата пластмаса, която трябва да се поправи, и я измиваме. По-приятно е да работите с чисти неща. Почистваме всички дефектни места за почистване на пластмаса (чипове и пукнатини по периметъра, на разстояние около 5 мм от ръба). Вземаме армиращия материал (същата мрежа) и го нарязваме на ленти с ширина 7-10 мм. Препоръчително е да не използвате любимите ножици за нокти на майка ви на този етап - тя няма да оцени това. Включваме електрически поялник (какво? Няма поялник? Спешно трябва да го намерим!), Който е по-мощен. Докато се затопля, вземаме парче пластмаса, опитваме се да му придадем оригиналната форма, поставяме лента върху пукнатинатамрежа, застъпвайки двете й страни и с поялник притискаме последната към първата. По този начин запояваме всички шевове.Забележка.Започнете от ПРЕДНАТА страна. На тънка пластмаса отзад ще изпъкне туберкул, който може леко да се изглади с поялник. Дебела пластмаса може да се запоява и отзад. По-добре е да направите дупка на шева, отколкото да оставите неравност - след това дупката ще бъде запълнена с шпакловка. За да премахнете подутината, трябва да бърникате повече.
Следваследвашпакловка и боядисване - тези етапи не се различават от вече описаните и смятам, че няма смисъл да ги повтаряме. Когато работите с пластмаса, по-добре е да измиете ръцете си след сандвич с колбаси, овни, херинга и да не ги избърсвате отстрани.
Трябва да работите в добре проветриво помещение - горещата пластмаса отделя не много полезни изпарения. Плюсове (поне за мен). Дебелината на частта не се увеличава. Лесно е да придадете оригиналния вид на детайлите дори от две страни - например предната ми облицовка е отворена от двете страни. Скорост - възможно е запояване и шпакловка на половин скутер за един ден. Минуси - Все още не съм отбелязал, освен че е доста трудно да се събират малки фрагменти, въпреки че е възможно.