КАЛИНА би искала да разбере истинската разлика между 1, 4 (16) и 1, 6 (8) - всички плюсове и минуси

Приятел иска да си купи употребявана калина,исках да знам реалната разлика между 1.4(16) и 1.6(8)-всички плюсове и минуси.И кой двигател ще издържи повече 1.4(16) или 1.6(8).Исках да питам Калиноводов. Имам Калина и двигателя е 1.6 (8) клетки. И нямах възможност да ползвам и поддържам Калина 1.4 (16) клапана. Благодаря ти . Късмет

Лада Калина Универсал 2011г., бензинов двигател 1.6л., 81л. стр., Предно предаване, Ръчна — др

Коментари 78

Добър ден. Моят приятел Калина има първия, двигател 1.4, вече съм карал 90 тика, няма проблеми, имах 8-мо поколение Sivka, така че до 160-170 той весело, почти наравно с мен, дори беше обидно))) На Kalina_2 имам предишен двигател 1.6. Дърпа, вози страхотно, не яде много, макар и с пистолет. Дори бих казал, че дърпа много умно.

На моя мотор 21114 80.9к.с. За 5 години смяна на масло и веднъж ангренажен ремък с ролки помпа 60к и датчик за празен ход заедно с ангренажен ремък някъде около 45-50к

Имам приятел proezdil 4 години на 1.4. Някак си отиде с мен и се изненада, каза, че дърпа като Волга от самото дъно и като трактор. Особено му хареса как изкатериха хлъзгавия склон на 3-та предавка на стегнато.

Имам 8 клетки, честно казано, радвам се за него (имаше избор да взема 1,4 16 клетки). 8 клетки имат повече плюсове пред 1.4 16kl отколкото минуси. 7 коня няма да дадат много каране, гадости - да и как. Това масло ще започне да яде, след това времето, сцеплението на дъната не е по дяволите, като цяло е проблем с Conder (особено в задръствания). В 8 клетки виждам само един минус - шумът от работата. За разхода нищо не мога да кажа, тип 1.4по-икономичен, но това е субективно, всичко зависи от ситуацията - как натрупваш газта, натоварването на колата, повдигане, в някои случаи 8 клетки може да са по-икономични като разход. 1.4 беше спрян, тъй като се показа не от най-добрата страна, той беше заменен от безвъзмезден двигател (1.6 8 клетки) Ако вземем 16 клетки, тогава само 1.6

Вижте тук за 1.4 16V разказва. това е същия предишен двигател само с по-малък диаметър на буталото с 2 думи.

Карам 1.4 от 5 години, не се притеснявам, вече е на 62 000 км, дърпа добре (устройва ме), тръгвам само в задръствания без газ, харесва ми, от мързела си следя маслото веднъж месечно, докато всичко е нормално, Климатик, да, двигателят увисва с него, казват, че фърмуерът решава

Основният проблем при 1.4 двигателите е качеството на маслото. Няма да запълниш нищо. И дори да не е лайно, трябва постоянно да се наблюдава. За най-малкото удебеляване от нормата и pzhalsta - овални бутала и масло zhor. В допълнение, 8 дървеници е масов двигател. Върти лесно до 5-7 хиляди, но въртящия момент е на дъното. И 1.4 (като всеки форсиран двигател) е с момента на върха. Това означава, че не можете да тренирате на 1.4 - просто завъртете. И дори да го флашнеш, пак го въртиш. И прословутите клапани. Но! 1.4 е по-икономичен, по-тих. 1.4 е с предимно луксозно оборудване. Но! 8 бъги неразрушим, дърпа добре. Може да се намери с kondeem. (като моето). На 8-бъг имах скъсан ремък. не ти пука Настроихме го и потеглихме. Ако го вземете с приоритет, това ще бъде най-добрият вариант. Дори и да не го преправяте за bezvtyk. Следете двигателя и това е. Да гиморни, но по-забавно.

1.4 е лайно. не вземай нищо. той е gemorno в сервиза и няма да продадеш колата после с такъв двигател

субективно мнение: 1.4 е добър двигател. най-тихиятот Калиновски. 1.6 16v е малко по-силен, докато 1.6 8v е осезаемо по-силен. по отношение на реликвите - няма голяма разлика в града. консумация - в града всички са еднакви. на пистата - 1.4 е много икономичен, ако не натискате маратонката силно. при 90 км/ч се побира в 5л. от минусите на всичките 16 клапана, освен че са включени, има малко свободно място под капака. Много е неудобно да се сменят крушките на фаровете. Ами при покупка бих гледал повече състоянието на предните стъкла. за да няма пукнатини от двигателя.

1.4 трябва да се обърне по-високо от 1.6. не по-ниска от 2000-2500. не става за херметичност. при него буталата се охлаждат от маслени дюзи и при ниски обороти прегряват. убеден от собствения си опит. смених пръстените след 120 хиляди и маслото не преразходва. в градски режим е необходимо принудително включване на карлсона и не загряване на двигателя над 85 градуса. и хубавото е че разхода е по-малък. при скорост 100-110 км / ч не повече от 6 литра с пълен товар на равни площи.

Не виждам смисъл в 1.4. Ако вземете, тогава 1.6 16 V. Времето при 16V е хеморагично. Ако ролката се разпадне ... Не продължавайте

Имам приомотор. С него калината беше само в апартамента. Не знам, разбира се, може би тук има въпрос на пари, но сега през 2011 г. такава кола може да се вземе в добро състояние от 250 000 рубли.

Приоромоторът дърпа перфектно, не усеща климатика. Има дори и автоматично доизгаряне като бонус - изключване на климатика при натискане на газта над 70%. Вярно, това е само на Е-газ

При 1.4 същото, Само че не от натискане на педала със 70%, а от отваряне на газта с 68%.

Имам приомотор. С него калината беше само в апартамента. Не знам, разбира се, може би има въпрос на пари, но сегаПрез 2011 г. такава кола може да бъде взета в добро състояние от 250 000 рубли.

деактивиране на kondeya на всички персонализирани фърмуери и дори на най-новите фабрични)))

добре, аз говоря за същото. Само съмнение за коли без Е-газ

Имам механик и е същият. Зависи от мозъка, не от газовете. Там вискозният съединител просто се изключва и това е. На стандартния фърмуер скоростта на празен ход на климатика също е по-ниска, така че няма да мръднете от светофара. И на обичая не се интересуват.

по-добре 1.6 16 клетки, защо да вземете намаление 1.4? И двете капитализират след скъсан колан. Изглежда, че веселият 1.4 вози заради GP 3.9, срещу 3.7 в 8 клетки, а не на двигателя. До 4500 моментът при 1,4 е по-нисък от този при 8 клетки)) Вчера просто погледнах и се изненадах www.google.ru/search?q=%D...d#imgrc=qYVTt2rWC4qabM%3A

някакъв боклук, добре 1.4 в * оп, но 8v не може да се изравни с 16v 1.6L.

къде на ниво? при 4000 разлика от 20 Нм

4000 не е често, но работниците от 2 до 4 са еднакви)

Беше 1,6 6 клетки, сега 1,6 16 клетки. Цената е много пъти по-добра. двигателят не ръмжи, но шумоли, още нови лосиони. Но постоянен страх за клапата. И това разваля вкуса.