Калипер водач или мозъчен стволпрез дните
Здравейте на всички!В един от хубавите слънчеви ваканционни дни, в деня, когато отидох от вилата, за да сменя два задни лагера на колелата в сервиза, индикаторът "BRAKE" на таблотосветна :(
Педалът на спирачката забележимо отслабна, видях петна по предното дясно колело, боята на самия диск беше силно разядена от спирачната течност.
Отваряйки капака, нивото на спирачната течност в цевта е минимално. Спирачната течност изтичаше от цилиндъра на апарата.
Долях DOT4 спирачна течност до максимум и бавно карах към сервиза.
В сервиза, след като лагерите бяха сменени много трудно, започнаха да отстраняват теча на десния преден апарат.
След свалянето на колелото спирачният маркуч беше притиснат със скоба.
Чрез развиване на долния 14 болт на водача на шублера и завъртане на скобата на шублера нагоре, спирачните накладки бяха отстранени.
След това с ключ 17 се развиха два болта, закрепващи самия шублер и с ключ 14 се откачи спирачният маркуч.
Буталото на спирачния цилиндър беше изцедено през отвора на обърнатия болт на спирачния маркуч на шублера.
В резултат на одита на цилиндъра не е открито нищо съществено. Гуменият пръстен и ботушът бяха без пукнатини и други визуални дефекти.
След почистване и смазване на буталото със спирачна течност и обръщане на гумения пръстен отвътре навън, шублерът беше сглобен в обратен ред.
По време на монтажа и демонтажа беше установено, чегорният водач на шублерае коксуван. Счупен един от водачите може да доведе до неравномерно износване и шлайфанеедин блок под ъгъл. Затова започнахме да премахваме този проблем.
Самият 14 болт, макар и трудно, се обърна. Но самото ръководство, когато се опитваше да го извади / завърти, се счупи "под корена".
Първо се опитаха да заварят болта към водача и да се опитат да премахнат остатъците от водача от скобата на шублера. Нищо не се случи, болтът се откъсна и водачът остана на мястото си.
Вторият опит беше направен чрез пробиване на дупка в скобата на шублера и избиване първо с чук, след това с чук, след това чрез екструдиране с 2-тонна преса ... Всичко това също не помогна, ръководството седна плътно!
Имаше нужда от нова скоба за шублер. Знаейки, че наскоро Василий (Питиц) е сменил шублера, той му се обади.След 20 минути помощта на приятел пристигна навреме под формата на десен използван шублер.
Радостта не беше дълга. Шублера се оказа от Honda CR-V. Скобата е пробвана на шублера на Елемента и по принцип пасна.
Но както се оказа, спирачните накладки на CR-V са по-големи от накладките на Element и моите родни накладки се мотаеха във всички посоки като "go @ but in the hole" :)
Скобите за обувки имат различни форми и размери на огъване.
Тези. ако беше взето решение за инсталиране на целия шублер, тогава при смяна на спирачните накладки ще трябва да ги купите от дясната и лявата страна различни, което по принцип не е рационално. Да, и нови подложки от CR-V ще трябва да бъдат поръчани, но нямаше време да чакате 3-4 дни.
С една дума, върнаха се към оригинала, към злополучно сгънатия и залепнал мъртво за водача на шублера!
Пробихме дупка в скобата с по-голям диаметър и, затягайки я в менгеме, започнахме да загряваме самия водач с газова горелка. След това в загрято състояние се опитаха да го избият с чук и да го изстискат с 2-тонна преса.Отново нищо не се случи.
Започнаха да загряват самата скоба на шублера с газ, пак чук, пак преса ... и о, Боже! Тя стисна корема си! Ето как изглеждаше:
Сменени водач, прашник, смазан с грес. Вдигна шублера. Натисна спирачките. Течът е отстранен и шублерът работи добре.
Но го нямаше!Мина един ден и течът започна отново! Отново в сервиза… Демонтирахме апарата, тъй като вече всичко се развива с лекота!
Извадиха гумената халка от цилиндъра и отидох да пазаруваме с него. За да поръчате оригиналния комплект за ремонт на шублер, отново, поне седмица, заместител за 3-4 дни.
По пътя имаше магазин за авточасти за УАЗ и ГАЗели, където и аз отидох. И както се оказа, не беше напразно!Гуменият пръстен от комплекта за ремонт на шублер GAZelle пасна едно към едно!Шублерът беше сглобен отново.
Минаха още два дни ваканция и отново видях tormozuhu на колелото, ето го b-i-i-n!
Намерих оригиналния пръстен за Honda и отново минах през апарата за трети път!Течът спря и след 2 дни след третата смяна аз безопасно отидох на почивка в Сол-Илецк.
По пътя дотам лампата "BRAKE" коварно светна отново и резервоарът със спирачната течност се изпразни ... И тогава трябва да отидете по-нататък!
Запуших спирачния маркуч и продължих, вече писах за това малко по-рано тук Стигнахме до мястото, починахме и се върнахме вкъщи благополучно, като изминахме повече от 1300 км с три работещи апарата.
В резултат на това трябва да потърсите друг шублер, тъй като най-вероятно има незабележимо износване на самия цилиндър.
Ето ги нещата!Ще пиша отделно за почивките в Оренбург и Сол-Илецк :)
Успешен ремонт и добро настроение на всички!