Капитанът на Costa Concordia избяга от кораба, оставяйки пътниците

Около полунощ капитанътСкетино вече беше на сушата, а последната спасителна лодка напусна потъналия лайнер в 3.15 сутринта.

„Черната кутия“, която вече е на разположение на анкетната комисия, ще внесе окончателна яснота за причините за бедствието. Горните факти обаче вече бяха достатъчни, за да арестуват капитана на Конкордия.

- Минахме стриктно по туристическия маршрут, когато попаднахме на подводна скала. Тя не беше на картите. В този момент от най-близките скали ни деляха цели 300 метра. - каза Скетино в първите си показания.

Корабът е твърде близо до брега.

За жителите на остров Джилио поздравяването на минаващите в далечината круизни кораби е почти ежедневно забавление.

Винаги слизаме на брега, за да изпратим кораба. Но този път се приближи твърде близо до брега. - каза в интервю за RepubblicaДжовани Фанциули, капитанът на влекача от Giglio, - всеки знае, че тази водна площ е пълна с гранитни скали, дори и най-малката е в състояние да разкъса цялата дъска.

Един от бившите капитани на круизни кораби, който пожела да остане анонимен, призна пред италиански телевизионни журналисти, че те често „отрязват“ маршрута, за да спестят гориво, минавайки близо до скалистия бряг на Джилио:

- През лятото подводните скали се виждат добре, защото от брега са добре осветени от светлините на хотели и ресторанти. Но сега не е сезонът.

Много италиански медии публикуват историята на Джузепе Ланцафаме, сицилиански моряк с десетгодишен опит в навигацията в Средиземно море. Но на Конкордия той беше сред пътниците - пътуваше със съпругата си и двете си дъщери.

- Бяхме на разположение на група профанисти! – възмущава се Ланзафаме. - Повече от час - никаква информация, а след това - пълен хаос! Товаекипажът не знаеше основни неща за спасяването, само се ругаеха помежду си. Перуанци, индийци, малайци...

Едва ли се разбираха, без да говорят обикновен английски или италиански! Трябваше сам да ръководя изстрелването на лодката ...

ХРОНИКА НА КАТАСТРОФАТА

19.00 ч. - Круизният кораб "Конкордия" напуска пристанището на Чивитавекия и се отправя към Савона. 21.45 - "Конкордия" на половин миля от брега на остров Джилио вместо предписаните 2-3 мили. Ляв страничен удар в гранитна скала. Дупка с дължина 70 метра пада върху сервизните отделения: перални и складови помещения, както и кабините на екипажа. 21.47 - Корабът дава силен наклон. В резултат на късото съединение светлината изчезва. Повечето от пътниците в този момент са на вечеря в ресторанти. Започва паника. Капитанът съобщава за "проблем с осветителната система, който трябва да бъде отстранен скоро". 21.50 - Лайнерът продължава да следва бреговата линия на Giglio към пристанището 22.40 - Капитанът дава заповед за спускане на котвата, за да влезе във водната зона на туристическото пристанище на остров Giglio. Корабът се завърта на 180 градуса и засяда, падайки на десния борд. 22.50 - Свирят сирените за евакуация. Капитанът дава заповед да се облекат спасителни жилетки и да се придвижат към палубите със спасителни лодки. Поради силното накланяне, пускането им във водата е изключително трудно. Много пътници напускат кораба сами и плуват до брега. 23.30 - Капитанът напуска Конкордия. 2.45 – Последната група пътници е евакуирана от Конкордия.

ВЕРСИЯ

Михаил Войтенко: Съвременните кораби са твърде пълни с електроника

- Основният въпрос е защо успяха да изскочат на острова, на практика нахлуха във фара. Има само една причина според мен. Това е положението на нещата в съвременното мореплаванетранспорт, натъпкан с модерна електроника. Днес хората разчитат твърде много на електронни навигационни средства. Около тях е създадена нещо като виртуална реалност с помощта на технически чудеса. Затова моряците често губят контакт с физическата реалност. За тези, които стояха на моста на Коста Конкордия, беше достатъчно да оценят визуално ситуацията, без да използват каквито и да е инструменти, и те лесно биха избегнали тази фатална авария (по-нататък).

КАПИТАНЪТ БЕШЕ ЛИ ПИЯН?

Един от пътниците обвини капитана, че е пиел алкохол - според него Франческо Скетино е прекарал нощта преди катастрофата в един от баровете на кораба.

„Бях шокирана, когато видях капитана с чаша в едната ръка и красавица, висяща в другата“, каза Моник Морек, 41, от Холандия, пред The Sunday Telegraph.

Той каза още, че повечето пътници не са имали представа, че седемкратният вой на сирената е сигнал за евакуация от кораба.

Докато капитанът бързаше да напусне кораба, настъпи хаос. Малцината екипаж и пътници, които знаеха как да се справят при извънредни ситуации, се опитаха да поддържат поне някакво подобие на ред. Ако не бяха те, можеше да има повече жертви.

МЕЖДУВРЕМЕ

Аерофлот ще транспортира безплатно до Москва ранени българи от потъналия кораб Коста Конкордия. Виталий Савелиев, главен изпълнителен директор на Aeroflot, каза това в своя Twitter.

„Хората останаха без документи, без пари и просто елементарни неща“, пише Савелиев.

ТУРИСТИЧЕСКИТЕ ФИРМИ СЕ ГОТВЯТ ЗА КОМПЕНСАЦИИ

Costa вече обяви, че ще предложи на пътниците на злополучния лайнер под формата на компенсация. още един морски круиз. Само сега хората ще искат да отидаттакова "приказно пътуване", се съмнява пресаташето на Българския съюз на туристическия браншИрина Тюрина.

„Сега основната задача е да намерим всички и да им помогнем да се приберат, защото хората са без пари, вещи и документи“, каза Тюрина. Тогава ще започне производството по обезщетението. Първо, това е възстановяване на цената на обиколката (от 600 евро за най-евтиния билет и от 1900 за най-скъпия), който не се състоя. Ще бъде по-трудно да плащате за нещата, тъй като ще трябва да докажете колко струват. Освен това има и морални щети. Всичко това не е въпрос на днес, но туристическите компании вече се готвят за множество съдебни дела.

Записал Никита КРАСНИКОВ

ОБАЧЕ

Ръководителят на пресслужбата на РостуризъмОлег Мосеев увери, че всички българи ще могат да се върнат в родината си. Въпреки това, както каза той пред ИТАР-ТАСС, има смелчаци, които не се уплашиха от трагедията и изразиха желание да се върнат в родината си след края на ваканцията.

„Тук не говорим за някакво масово изпращане на българи в родината, тъй като всеки сам си решава кога ще отлети“, каза Мосеев.

ДАВЯТ СЕ

Най-големите корабокрушения (в мирно време) през последните 100 години

1914 година - пътническият лайнер "Empress of Ireland" (Канада) се сблъсква с превозвач на въглища на 29 май и потъва на дъното, като взема 1014 пътници и членове на екипажа. Спасени са само 463 души.

1921 година - на 10 май колесният пътнически параход "Совнарком" (RSFSR) се сблъска с железопътен мост и отиде на дъното, "вземайки" от 225 до 400 души.