Капитанът на прословутия и скандален кораб Costa Concordia все пак ще трябва да излежи 16
С такова решение излезе днес касационният съд на Италия. Адвокатите настояха за смекчаване на предишната присъда. Обвинението, напротив, изискваше то да се втвърди. Своеобразно "дърпане на въже" продължи всичките пет години след ужасната трагедия, в историята на която са намерили място мистицизмът, луксът, суетата, страхливостта, алчността, сексът, наркотиците и престъпното безхаберие.
Голям, скъп, красив
Към момента на напускане на запасите Costa Concordia по отношение на своя размер, водоизместимост и пътнически капацитет заема почетното 10-то място в световната класация. Два пъти по-тежък от Титаник, три футболни игрища от носа до кърмата. Една и половина хиляди удобни кабини могат да поберат почти 4000 пътници. 14 асансьора, 4 басейна, 5 ресторанта, 13 бара, театър, фитнес център на две нива, казино, симулатор на Формула 1. Екипажът на пълен работен ден се състоеше от 1100 души.
Но всичко това не донесе щастие нито на корабособствениците, нито на пътниците, нито на капитана ...
Черна гибел, надвиснала над Конкордия
Моряците са суеверни хора. А нервното шушукане започна още в първия ден след пускането на кораба във водата, на церемонията по "кръщене". Бутилка шампанско, хвърлена на борда от специално поканения супермодел Ева Херцигова, не се счупи. Екипът се усмихна сковано, казвайки, добре, случва се. Но от всички страни се чу: „Лош знак! Не е добре!"
И неприятностите не закъсняха. Вече след 2 години с Costa Concordia под командването на капитан ФранческоПървият проблем се случи на Скетино - блъскайки се в кея, корабът загуби носа си. Никой, за щастие, не е пострадал. Корабът беше ремонтиран и отново отплава.
Петък 13-ти...
Корабът напуска пристанището на Чивитавекия и се насочва към Савона. Беше типичен 7-нощен зимен средиземноморски круиз. Около 21:30 повечето пътници вечеряха в ресторанта. Но силен удар встрани прекъсна празника. Веднага светлините угаснаха, корабът се завъртя силно.
Плавайки покрай остров Джилио, лайнерът се удари в каменен риф с лявата си страна и получи подводна дупка с дължина 53 метра. Около час след сблъсъка с рифа пътниците всъщност са изоставени от екипажа - никой от членовете на екипажа не обяснява какво да прави и къде да отиде. Въпреки факта, че до остров Джилио оставаше по-малко от километър, никой не бързаше да спусне спасителните лодки.
Пътниците бяха евакуирани само час и половина по-късно. В същото време изглеждаше, че членовете на екипажа дори не могат да се справят с пускането на спасителни лодки - те буквално бяха хвърлени надолу. Някои се обърнаха.
Сред 3206-те пътници на борда този ден е имало и 108 българи.
Андрей Голота, пътник на Коста Конкордия: „Това ужасно дрънкане на тази маса метал, когато цялата тази бръмчеща тълпа внезапно замръзна, се успокои от дрънкането. Всички бяха обхванати от най-див ужас, защото ехтящото пращене, не, тракането на метал. Не чух хора да крещят или да викат за помощ. Част от хората наистина паднаха във водата"
Вместо незабавно да започне евакуацията на пътниците, капитанът на лайнера мълча 15 минути, след което обяви, че корабът има само леки проблеми с генератора. И само почти презедин час след инцидента, когато корабът се накланяше на 30 градуса, прозвуча аварийна аларма. Кацането на хора в лодките беше съпроводено с паника и блъсканица. Само близостта на брега направи възможно избягването на огромен брой жертви.
Бреговата охрана разбра за катастрофата на лайнера със закъснение и се присъедини към евакуацията на хората едва късно през нощта. Активната фаза на спасителната операция продължи до сутринта. Някои пътници са били транспортирани на брега с хеликоптери.
Капитан Страхливец
Това е прозвището, което получи Франческо Скетино в медиите. Според разследващите той е един от първите, напуснали кораба, без да изпрати сигнал за помощ, оставяйки неконтролируем екипаж и объркани пътници на борда.
По-късно, на процеса, капитан Скетино заявява, че е бил превърнат в "изкупителна жертва". Че главата му е "пожертвана" в името на икономическите интереси на корабособствениците. Че е бил принуден да доближи кораба до брега "по търговски причини", уж опитвайки се да угоди на пътниците на лайнера.
Но по това време разследването вече имаше съвсем различни данни ...
Кокаин и танцьорка...
Домника Чемортан: „Искам да кажа, че днес сякаш умирам за втори път. Първият път беше, когато трябваше да преживея бедствие. И днес бях принуден да говоря за това, което се опитвах да скрия две години. Много ми е тежко. Това е моят личен живот. Моля ви да ме уважавате като жена и майка на дете.”
Веднага се появи предположение, че 56-годишният капитан-женкар иска да впечатли спътника си с рискована маневра вопасна близост до коварен риф.
Според друга версия Скетино решил да доближи кораба до остров Джилио, за да поздрави бившия капитан на Costa Concordia, който живеел там, и негов добър приятел. Той вече беше правил това няколко пъти при предишни полети, но в онзи злополучен петък се поколеба със завоя и лайнерът разкъса дъската срещу камъните.
Бизнес в трагедията
Корабът Costa Concordia остава на мястото на корабокрушението две години и се превръща в туристическа атракция. Жителите на остров Джилио не останаха доволни от корпуса на кораба, който се превърна в гроб. Но предприемчивите туроператори не бяха особено смутени. „Защо не направите малко лесни пари?“ - помислиха те и започнаха да продават билети за екскурзии до мястото на трагедията.
Решиха да спечелят и водолази от цял свят. На борда на потъналия лайнер имаше около шест хиляди произведения на изкуството: рядка колекция от японски щампи, бохемско стъкло, антики, бижута от магазините за бижута на лайнера, ценности и пари, оставени от пътниците в каютите ... Силите на бреговата охрана, разбира се, патрулираха водната зона близо до скелета на Конкордия, за да избегнат "поклонението" на мародери, но това не помогна ...
Сега вероятно блести скучно с полирана мед в частна колекция или, напротив, събира прах на нечий таван, като ужасен "трофей" ...
Епопея за възхода на Конкордия
Беше необходимо да се премахне останките на лайнера от поглед не само заради мародери и местни жители, които не харесваха такъв квартал.
- Имаше страх, че горивото и канализацията ще започнат да изтичат от резервоарите на лайнера.
- Еколозите се развълнуваха, че "Конкордия" е потънала на мястоколонии от редки мекотели.
- Няколко пътници все още се смятат за изчезнали. Телата им може да са били погребани под водния стълб.
- Да, и сметката на времето вече продължаваше от месеци, трябваше да се бърза. В края на краищата, ако лайнерът лежеше на рифа малко по-дълго, той щеше да се разпадне на ръждясал прах и щеше да бъде много по-трудно да се тегли скелетът му.
Смята се, че извършената работа е станала най-скъпата в историята на спасителните операции. Цената им беше около 250 000 000 евро.
И отново имаше трагедия. По време на операцията един от водолазите е загинал.
Съдебен спор
Поредицата от съдебни заседания по делото за трагедията беше внимателно наблюдавана не само от цяла Италия, но и от целия свят. И имаше какво да се гледа.
Главният заподозрян за катастрофата, капитан Франческо Скетино, беше поставен под домашен арест, след това задържан и след това отново освободен.
Изслушванията по делото бяха започвани, прекъсвани и възобновявани.
По делото редовно изплуваха нови доказателства и скандални подробности. По време на следствения експеримент Франческо Скетино дори трябваше да се качи обратно на капитанския мостик на лайнера.
Скетино не беше единственият обвиняем по наказателното дело. Петима служители на фирмата корабособственик получиха условия. А собствениците на лайнера бяха глобени с 1 000 000 евро.
През 2015 г. първоинстанционният съд призна капитана за виновен в неумишленото убийство на 32 души и го осъди на 16 години затвор.
Изглежда, че процесът е приключил. Но адвокатите на Скетино подадоха касационна жалба и маховикът на правосъдието отново се задвижи. Не остана зад защитниците ипрокуратурата - поиска увеличаване на срока на 26 години. Но италианската Темида реши, че „не се сменят конете на прехода“ и потвърди по-ранната присъда.