Кажете ми къде и как да инсталирам широколентова ламбда
Брой гости с мен:
Тема: Кажете ми къде и как да инсталирам широколентова ламбда
Опции на темата
Кажете ми къде и как да инсталирам широколентова ламбда
Кажете ми къде да инсталирам SHLZ, но наистина не искам да премахвам катализатора. Ако го сложиш веднага след турбото, тогава ме е страх да не изгори ламбдата, а ако след катализатора, тогава няма смисъл. STI 03g японски.
Препоръчва се 70-100 см след тръбата. Въпреки че моето SHLZ стоеше цяла година веднага след турбото и досега не е изгоряло.После за всеки случай го пренаредих.
защо пътуваш с него? AFR те е страх да не видиш веднага след турбо колелото, което са сложили
сложи веднага след турбото, няма да изгори веднага, може да изгори след година) не е скъпо да сложиш нов
Не е скъпо е относително понятие.
Имам го вместо обикновения веднага след турбото. Карам от месец..всичко е наред.
не много след турбото, сложи го под ъгъл
ШаманГоворя за свещта, а не за самия сензор) можете да го сменяте веднъж годишно
самият сензор струва около 100ue
$100 Искам да го направя дълго време..
И защо ShLZ е инсталиран постоянно? Това устройство е проектирано да настройва и наблюдава параметри по време на текущи тестове. ShLZ сензорите не издържат дълго, ако се използват постоянно.
За кола на MAP има смисъл да поставите SHLZ на постоянна база с минимална корекция на сместа. Моля, не бъркайте разстройването на сместа и нейната малка корекция.
Инсталирах нестандартно турбо Garett, инжектори, горивен регулатор и SAFC APEXI. И за да работи всичко, трябва да настроите шлюза за момента, да настроите всичко.
В момента на настройка всичко е наред точно зад турбото и темпото. отработените газове се следят вколектор. И можете глупаво да го изгорите в водосточна тръба
след настройка, както *OmEgA* CoBrA писа, SHLZ е необходим за регулиране на сместа, например мозъкът на AEM има такава функция 100 $ не е толкова голяма сума, по-евтино от смяна на масло.
Ами в случая го сложи след турбото и толкова. Първоначално си помислих, че само заради алфометъра искам да го сложа.. IMHO не е много разумно решение винаги да пътувате с широколентов, който показва само показанията на будилника и не работи в тандем с мозъка (не засяга сместа). много по-полезно да се тегли EGT.
Suby има много заболявания, като постоянно умиращ MAF, горивна помпа, сензор за детонация, постоянно летящи всмукателни тръби (по-скоро, въпреки че тази болест се нарича "криви ръце") и много други. Значи за това говоря! За една година шофиране с SLS (първоначално ми трябваше за настройка) бяха спестени много пари повече от веднъж за различни диагностики. Например MAF започна да умира. Но той, кучето, реши да умре бавно и мъчително)) Във връзка с което проблемът му се виждаше само в сместа и аз просто коригирах картата на сместа на Safka през цялото време в продължение на месец, добавяйки въздух)). След това най-накрая умря Друг пример: една скоба на тръбата на охладителя беше скъсана, по време на първоначалния преглед не можах да забележа този проблем. Но според SHLZ, сместа е толкова богата, че опциите за търсене са стеснени и проблемът е бързо разрешен. Също така имаше проблем с отлива в резервоара за газ (вината беше само уплътнителната гума на помпата). Ужасно потрепване при изстрелване от турбозона, потрепване на висока скорост. Те свиха рамене в услугата, предложиха да сменят компютъра))) Проблемът бързо беше решен сам след много внимателно наблюдение на показанията на SHLZ. В момента на трепване сместа рязко обедня до безобразие, а след това моменталносе върна към нормалното. Очевидно е проблем с горивото. Оказа се много полезно устройство за мен! От 7 устройства в колата ми за цялото време, това ми беше полезно повече от всеки друг (е, с изключение на усилването, разбира се)