KIA Cerato №1 › Бордови дневник › №28. B&M калъфи от еко кожа. Част 2 - Монтаж.
Защо избрах B&M? — част 1Хората се делят на два вида хора. Първите премахват седалките и поставят капаците, вторите, НЕ сваляйки седалките, поставят капаците :) Има и трети тип: плащат 1500-2500 рубли. за монтаж на капаци от първи и втори тип :) - о, как! Аз принадлежа към първия тип хора :) Сериозно, не разбирам как правилно да затегна капаците, без да свалям седалките?
1.1. Предните седалкиса монтирани с 4 болта (обикновени шестограми). Задните два болта са покрити с пластмасови тампони (работим внимателно с плоска отвертка). Сложността на демонтажа се крие само в свързаните конектори от предпазния колан и отоплението - скобите са много неудобно разположени (особено на седалката на водача), които закрепват проводниците към седалката (не счупих нищо :)). Препоръчвам ви просто да премахнете всички облегалки за глава наведнъж.
1.2. Задни седалки.Облегалките (когато са сгънати) са монтирани на 4 болта (нормални шестограми). Диванът се сваля най-лесно, има специални бутони отдясно и отляво под дивана (те гледат към предните седалки), като щракнете върху които диванът се откача и след това се придвижва напред. Частта от облегалките, която изпълнява ала странична опора, е прикрепена към 3 специални бримки, едната от които е прикрепена към болт (достъпна след сваляне на дивана). Когато болтът се развие, издърпайте цялата тази част на гърба нагоре.
2.1. Предни седалки.Капакът за пътника не се различава от капака за водача (въпреки че инструкциите казват, че капакът е означен с „Шофьор“ - не е). Препоръчително е да развиете винтовете (самонарезни винтове - кръст), които закрепват пластмасовата облицовка (отстрани), не е необходимо да ги премахвате изобщо.
2.1.1. Нисъкчаст от седалкатаПринципът е нещо подобно: облечете го, подравнете шева на калъфа по шева на седалката, затегнете гумените ленти с куки под стола, издърпайте всичко отново по-добре (трябва да омесите самия стол, а не да дърпате тъканта), проверете съответствието на шевовете и дали всичко е равномерно, затегнете въжето (което минава по периметъра), след което внимателно издърпайте средата (отзад стола) и поправи всичко отново.
Трудности:въжето на багажника на водача, което минава по периметъра, се скъса, дръпнах без фанатизъм, но ето го и препятствието.Решение:помните ли как опънахте ластика на шортите си :)? щифт + въже (ново) + 10 минути = успех! (съпруга помогна).Друго усложнениее жицата, минаваща от дъното към гърба (каква жица? отопление?).Решение:няма решение, просто го подмина (той е от дясната страна на ръба). "Bubble", № "Bubble" е въздушна възглавница между покривалото и седалката, образувана поради специалната форма на седалката (странична опора).
2.1.2. Гръб.Всичко е едно и също: облечено, намачкано, издърпано, изравнено, намачкано, издърпано и т.н. Образува се допълнителен детайл :) . Ако е с него, тогава "Балонът" на гърба ще бъде по цялата височина на стола (в средата), ако е без него, тогава само отгоре :) Слотовете за облегалката за глава са спретнати, но би било по-добре да са по-малки.
2.2. Задни седалки.
На снимката:1- две малки еластични ленти, които се захващат за закопчаването на самия диван;2- само примки от плат (4 бр.) са свързани помежду си с въже / ластик, който не е включен в калъфките. Едната примка се откачи, беше лошо зашита - зашита обратно :) ;3- само ивици плат (4 бр.), свързани за нещо :) издърпайте вдлъбнатините под катарамите на предпазните колани;4- въжета, коитоиздърпайте капака по периметъра;?- поне тук се появяват примки;!- на тези места би било добре да пробиете през капака и дивана, като го затегнете отдолу, така че „балонът“ да бъде по-малък. Лоши кройки на B&M за задния диван :)
2.2.2. Гърбове.Нищо сложно, всичко е глупаво облечено, подравнено по шева. "Балонът" присъства, но не е досаден.
2.2.3. Страничната част на гърба (вдясно и вляво)Също така нищо сложно, единственото нещо е, че трябва да завържете много гумени ленти заедно (на една от частите липсваше една гумена лента - но това не се отрази на „времето“). Държачът на предпазния колан се развива и завинтва отгоре на капака, има необходимия слот.
2.3. Подглавници, всичко е добро и просто :)
3. Заключение, обобщение, заключения.
Калъфите B&M са надценени. Червената цена е 6000 рубли. (като автопилот, но също струва 8000 рубли по поръчка). Въжетата за замазки не са издръжливи. Задният диван е направен отвратително за цената си. Материалът е по-плътен от този на Autopilot, по-груб (сравних го с приятел на Autopilot), това не е минус, но не и плюс, Autopilot се чувства доста достоен през годините (кореспондира с тези, които са ги инсталирали повече от година). Качеството на материалите е добро. Но за тази цена трябва да са по-внимателни. IMHO В бъдеще планирам да разруша предния подлакътник в студиото (или ще го направя сам) и да го обшива с парче плат (което получих като подарък). Размерът на парче плат е 50x60 см - мисля, че е достатъчно. Случва се ( NickUG ) да има и калъфи за подлакътниците, но това не важи за нас :) Но парче плат не се изпраща само на мен( Bulat30 ).
Съвети за всички:
"Балон" е това, което ще срещнете на всяка кола, ако купите капаци B&M, Autopilot или DINAS, цената е различна, но "Балон" е навсякъде :) Освен това няма да отиде никъде, ако платите пари за монтаж - майсторите не са магьосници. И ако имате ясно изразена странична опора за седалките, тогава „балонът“ вече ще бъде „балонът“ :) Седалките в автомобили с различни конфигурации са различни и капаците на пазара ще ви бъдат продадени независимо от това. Затова препоръчвам да се обадите във фабриката и да изясните този въпрос. Не знам за Autopilot, но B&M също може да се договори предварително за наличието на цип на гърба на седалките за подлакътника или липсата на цип. Същото важи и за AIRBAG. Възможно е успешно да се борите с "балончетата". Велкро и „криви“ игли и конци в помощ :) Пример 1 от DimFX, пример 2 от jperf