Kia Sportage 3
Kia Sportage 3. ДЪРСКИ НА КОЛАТА
Що се отнася до автомобила, шутът е краткотрайна спонтанна промяна в оборотите на двигателя, независимо от позицията на педала на газта. При ежедневна работа, като правило, има поредица от удари. Ограничаващият случай на дръпване е осезаемо забавяне в реакцията на двигателя при натискане на педала на газта.
Условно могат да се разграничат три вида шутове:
- в момента на началото на движението;
- с равномерно движение, т.е. при постоянно положение на педала на газта.
РЪТЪК В МОМЕНТА НА СТАРТ НА ДВИЖЕНИЕТО
В момента на началото на движението по-често има екстремен случай на дръпване - провал. Най-неприятните усещания са свързани именно със забавянето на реакцията на двигателя при натискане на педала за газ. Понякога двигателят дори спира.
Повдигане възниква в момента, в който дроселната клапа започне да се отваря, когато според сигнала от сензора за положение на дросела електронният блок за управление на двигателя определя момента на преход от празен ход към режим на натоварване и трябва да увеличи количеството гориво, подавано през дюзите. При недостатъчно налягане в горивната релса, дори при увеличаване на продължителността на впръскване, няма достатъчно гориво за плавен старт. Методът за проверка на налягането на горивото е описан в подраздел „Проверка на налягането на горивото в енергийната система“, стр. 116.
В допълнение, дръпване може да възникне и поради неизправност на сензора за положение на дросела, както и в резултат на замърсяване на дроселната клапа от отлагания от картерни газове.
ДЪРЗАНЕ ПО ВРЕМЕ НА УСКОРЕНИЕ
Причината за трептене по време на ускорение може да бъде, както в предишния случай, недостатъчно налягане на горивото в горивната релса. Електронният блокконтрол на двигателя, след като получи сигнал от сензора за положение на дросела за интензивно отваряне на амортисьора под голям ъгъл, той се стреми да увеличи максимално подаването на гориво, но поради намаленото налягане на горивото не може да направи това. Причините за това явление и методът за проверка са описани в подраздел „Подрънкане в момента на началото на движението“, стр. 56.
В допълнение към тези причини, ритниците по време на ускорение на автомобил с автоматична трансмисия могат да бъдат причинени както от липса на работна течност в кутията, така и от неизправност на самата скоростна кутия.
Превозно средство с автоматична скоростна кутия може да изпита рязко ускорение в началото на първото пътуване след изключване и движение на заден ход.
свързване на батерията. Това не е неизправност, защото след няколко ускорения електронният блок ще калибрира управлението на скоростната кутия и превключването на предавките ще стане плавно.
ТЪРКАНЕ ПО ВРЕМЕ НА РАВНОМЕРНО ДВИЖЕНИЕ
Такива трептения най-често се дължат на неизправност на системата за запалване. Необходима е диагностика и ремонт (виж раздел 10 "Електрическо оборудване", стр. 231). По пътя можете да опитате сами да направите следното:
- Внимателно огледайте двигателното отделение. Изключете запалването и проверете дали всички кабели и конектори на бобините на запалването са здраво закрепени и поставени. Стартирайте двигателя и слушайте работата му: пукането по време на прекъсване на тока с високо напрежение „към земята“ е слабо, но отчетливо. В пълна тъмнина ясно се вижда искра по време на повреда;
- сменете свещите независимо от тяхното състояние и пробег. Обърнете внимание на състоянието на свещите: ако не е на ниво, може да се наложи ремонт на двигателя или неговите системи.
Специфична причина за шутове по време на равномерно движение на автомобил с инжекциядвигател може да е повреда на сензора за положение на дросела. Допълнителни симптоми, потвърждаващи неизправността на този сензор, са:
- неравномерна работа на двигателя на празен ход;
- намаляване на максималната мощност на двигателя.
Сензорът е неотделим, който е част от дроселната клапа и следователно не подлежи на ремонт. Ако бъде открита неизправност на сензора, сменете дроселовия възел (вижте "Премахване и монтиране на дроселния възел", страница 125).