Китайците няма да отстъпят
На първо място, журналистите на портала отбелязват, че новият Lifan Solano II е честен автомобил. Базовото оборудване включва всичко, което в други бюджетни модели изисква доплащане - климатик и въздушни възглавници, ABS, електроаксесоари, хром, централно заключване и дори аудио система, и то веднага от USB. Ето защо Lifan Solano II със сигурност ще заинтересува дори тези, които са пренебрежителни към китайската автомобилна индустрия.
Единствената забележка на журналистите предизвика лека диспропорция. В профил колата изглежда масивна, поради което размерът на колелата изглежда непропорционално малък. Струва си да се отбележи, че на автомобила са монтирани колела с радиус 15.
Авторите отбелязват подобрения интериор на Lifan Solano II. Довършителните материали станаха с по-високо качество, появиха се чисти хромирани и полирани облицовки, предните седалки придобиха стилен червен шев.
Интериорният дизайн стана по-строг и по-интересен. Нищо в него не дразни и не изглежда излишно, неуместно, неудобно. Единствената забележка е постоянното блясък на таблото, което прави проблемно разчитането на показанията на бордовия компютър. Значителен напредък се открива и в ергономията, но съвършенството е все още далеч - самият стол не се радва с идеален профил и също искам да регулирам волана за обхват, но, уви, той все още се регулира само по височина.
Интериорът на автомобила е доста просторен - предлагането на пространство е на нивото на най-добрите представители на сегмента B +, въпреки факта, че самият производител отнася Solano към C-класата. От удобствата за задните пътници журналистите отбелязват подлакътник с държачи за чаши. Между другото, на централната конзола се появиха държачи за чаши. за отпредпътници.
1,5-литровият двигател е модернизиран: сега има фазови превключватели както на всмукването, така и на изпускателната система, а самият двигател отговаря на екологичните стандарти Euro-5. Обещават също, че е станал по-икономичен и че средният разход е намалял с близо литър, но това може да се провери само на разработена кола.
Авторите бяха приятно изненадани от звукоизолацията на кабината, като цяло фонът стана забележимо по-нисък. Същото може да се каже и за возията и поведението: нищо дразнещо. Остър и информативен волан, плътно шаси, пъргави реакции и леко презавиване, което е приятно за всеки водач - завоите определено са станали много "забавни".
След като караха колата цял ден, журналистите не откриха значителни недостатъци, но в същото време бяха убедени, че колата наистина е „пораснала“, станала е по-тиха, по-събрана, по-приятна за шофиране, много по-интересна и по-добра в кабината. От незначителните недостатъци може да се отбележи: "вискозно" задвижване на скоростната кутия, пропуските на места далеч не са идеални, вратата все още трябва да се затръшне малко по-силно от тази на "чистокръвните" конкуренти. Вероятно могат да се коригират при първия преглед.