Заклещени биели на коляновия вал на двигателя K750
Всъщност тема. Купих двигател K750 за резервни части, започнах да го разхвърлям и установих, че биелите са заседнали в едно положение и дори не са мръднали. Как да извадя коляновия вал от картера и може ли да се възстанови?
брадва fiscars: един удар и картер на половина.
И ако накиснете в керосин или напълните с VDshkoy, свързващите пръти няма да се движат?
Между другото, да, може да не е клин, но всичко просто ръждяса там здраво. Поливайте с химия, почукайте от всички страни и се опитайте да се движите.
И все още можете да загреете добре.
опитайте се да преместите свързващите пръти в TDC и ги отрежете с мелница. Направих това (въпреки че единият свързващ прът беше заседнал)
Бих искал не просто да го получа на парчета, но да се опитам да му дам втори живот, защото резервните части от такъв план вече са доста редки и скъпи.
Докарах коляното си с клин до BDC с помощта на чук. Потупа биелата и завъртя коляновия вал. в противен случай няма да можете да го извадите. ________________________________________________________________ "Човек може да бъде унищожен, но не може да бъде победен" (Е. Хемингуей)
ако е задръстено или ръждясало (!) в NGSH лагерите - коляното е за изхвърляне IMHO. мелница за помощ
Утре ще пробвам първо с чукче, няма да помогне да го срежа.
отрежете свързващите пръти с нож.
стръв за помощ
______________________________________________ Любовна гръмотевична буря в началото на май като F******T и без плевня!
пробвай първо да разтегнеш биелите като теглиш с някакви стрии или лебедка, там ще мръдне и ще налее химия (за предпочитане с топло).
Съветвате също да хвърлите граната в картера.
Съгласете се с лекторите, които препоръчватопитайте се да съживите частта.
да, реанимирайте ръждясала или задръстена свързваща щанга. Няма нищо по-лесно от това, което вече е налице.
купете блок с нормално коляно.За щастие има достатъчно.И не е скъпо.
купи колянов вал от долен клапан от мен. Външно добро състояние, маслозаборниците не се помнят малко, има малък луфт на едната свързваща щанга. Няма да ти дам много.
. При интерес пишете на лични.
Е, това ми напомни за приемниците за масло. За да не правя тема ще питам тук. В същото време двигателят 650 започна да се капитализира и така ръката на вандал го посети. Разбрах от болтовете на задната опора - те стояха през един)))) Всмукването на масло от страната на задната опора беше леко вдлъбнато. Внимателно го оправих с отвертка и клещи. Добре ли ще е или трябва да го сменя?
Винаги можете да го изхвърлите или да го счупите, но как да го възстановите - все още трябва да мислите и да опитате, а това не се дава на всеки. Наскоро цяла седмица опитвах тук и си мислех как да вкарам нестандартно стоманено жило в корпуса на жилото на съединителя на мотопеда на сина ми. След различни методи и трикове всичко се оказа просто. Въжето премина бързо. Факт е, че новият кабел беше много усукан и не искаше да се изкачи отвъд средата на черупката без допълнителна помощ, която също беше налична под формата на тънка въдица.
Е, жилото не е коляновия вал, нали разбирате. Възелът е отговорен и зареден. Между другото, отначало калайдисах върха на кабела, така че да не се пухка и да не се придържа към ризата, когато го поставите. ________________________________________________________________ "Човек може да бъде унищожен, но не може да бъде победен" (Е. Хемингуей)