КЛАСИФИКАЦИЯ И МАРКИРОВКА на автомобили - Справочник за автомобили ВАЗ и други автомобили
Всеки уважаващ себе си шофьор трябва да разбира маркировката и класификацията на превозните средства.
Приетата в страната маркировка включва буквени и цифрови обозначения. В същото време всяка цифра и дори тире в обозначението на марката на автомобила носи своя собствена информация. Тук, изглежда, има незабележима разлика в изписването - "GAZ-24-10" и "GAZ-2410", но най-новият модел автомобил не съществува в природата, тъй като според цифровото обозначение трябва да е влекач, но такова оборудване не се произвежда от автомобилния завод в Горки. В същото време е неправилно да се пише "УАЗ-315-12", тъй като тази кола не е модификация на несъществуващия модел УАЗ-315 (старите модели автомобили от Уляновския автомобилен завод имаха трицифрен индекс в диапазона от 450 до 499), а нов пътнически модел и се изписва правилно "УАЗ-31512". От средата на 70-те години СССР премина към единна и задължителна маркировка на автомобилите. Преди това в нашата страна имаше изключително проста схема за цифрово обозначение на модели автомобили. Газовото оборудване имаше диапазон от цифрово обозначение от 1 до 99 (припомнете си автомобили GAZ-14, GAZ-21, GAZ-24, камиони GAZ-53 и други). Моделите ZiL получиха диапазон от 100 до 199 (лимузини ZiS-101, ZiS-114, камиони ZiL-157, ZiL-130). Числата от 200 до 299 обозначават моделите на Ярославския автомобилен завод (по-късно - Моторния завод) и Кременчугския автомобилен завод (например автомобили ЯАЗ-200, КрАЗ-258). Диапазонът 300-399 "окупира" УралАЗ (например "Урал-375"). Московският завод за малки автомобили (MZMA, по-късно AZLK) присвои цифрови индекси от 400 до 449 на своите модели (например автомобили MZMA-407, MZMA-412). Уляновският автомобилен завод, както вече беше споменато, от 450 до 499 (UAZ-450, UAZ-452 и други). Автомобилни фабрични моделиБелобългария (в Минск и Жодино) са обозначени с номера от 500 до 599 (МАЗ-500 и други). Заводът в Кутаиси (Грузия) "експлоатира" "шестстотния" диапазон от номера (КАЗ-600, КАЗ-608 и други) заедно с автобусните заводи на СССР, на които е дадена втората половина от този диапазон (например ПАЗ-672, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695 и други). Ситуацията беше по-сложна с индекси от 700 до 999. Тук имаше както модели на автомобилни заводи (например ZAZ-968, RAF-977), така и модели на заводи за ремаркета и специални превозни средства (например ремаркета IAPZ-754, полуремаркета OdAZ-885, микробуси GZSA и други). В съответствие със съвременната система за цифрово индексиране на моторни превозни средства, на всеки модел автомобил (ремарке) се присвоява индекс, състоящ се от четири цифри. Модификациите съответстват на петата цифра, показваща неговия сериен номер. Експортната версия на местните автомобили има шестата цифра. Цифровият индекс се предхожда от букви, указващи производителя. Числата, включени в пълното обозначение на автомобилите, показват клас, тип, номер на модела, знак за модификация, знак за експортна версия. Първата цифра дава информация за размерите на превозното средство или класа на подвижния състав. Ако това е лек автомобил, тогава цифрите показват варианта на работния обем на двигателя: 1 - до 1 литър; 2 - от 1,2 до 1,8 л; 3 - от 1,8 до 3,2 л; 4 - повече от 3,5 литра.
РЕФЕРЕНЦИЯ.Обем на цилиндъра (работен обем на двигателя) VL - тази стойност се определя като сумата от работните обеми на всички цилиндри, т.е. произведението на работния обем на един цилиндър Vh по броя на цилиндрите i, т.е. VL = Vh i. VL се измерва в литри или кубични метри. дм. Това е цифровото обозначение на работния обем, което се прилага към елементите на каросерията на редица автомобили. Работният обем на цилиндъра Vh е обемът на пространството,освободен от буталото, докато се движи от горна мъртва точка (TDC) към долна мъртва точка (BDC).
Ако това е шаси на камион, тогава първата цифра показва общата маса на превозното средство: 1 - до 1,2 тона; 2 - от 1,2 до 2 тона; 3 - от 2 до 8 тона; 4 - от 8 до 14 тона; 5 - от 14 до 20 тона; 6 - от 20 до 40 тона; 7 - над 40 тона.
РЕФЕРЕНЦИЯ.Брутното тегло на превозното средство се състои от собствено тегло, тегло на товара (според товароносимостта) или пътници, шофьор, други придружители. В същото време общата маса на автобусите (градски и извънградски) всъщност трябва да се определи за номиналния и максималния капацитет. Брутна маса на автовлакове: за ремарке - сумата от брутните маси на влекача и ремаркето; за товарен автомобил - сумата от собственото тегло на влекача, теглото на персонала в кабината и общото тегло на полуремаркето. Собственото тегло на моторно превозно средство, ремарке, полуремарке се определя като масата на напълно заредено (гориво, масло, охлаждаща течност и др.) и оборудвано (резервно колело, инструменти и др.), но без товар или пътници, водач, други придружители и техния багаж.
Ако това е автобус, тогава са възможни следните варианти на първата цифра и съответната обща дължина на автобуса: 2 - до 5 m; 3 - от 6 до 7,5 м; 4 - от 8 до 9,5 м; 5 - от 10,5 до 12 м; 6 - повече от 16 м. Цифрата 8 на първо място в марката на автомобила означава, че имаме работа с ремарке, 9 - с полуремарке. Втората цифра характеризира вида на подвижния състав или вида на автомобила: 1 - автомобили; 2 - автобуси; 3 - камиони (бордови) превозни средства; 4 - влекачи; 5 - самосвали; 6 - цистерни, 7 - микробуси; 8 - резерв; 9 - специални превозни средства. Третата и четвъртата цифра в тази нотация показват фабричния сериен номер на моделаавтомобил, а петата цифра (ако има) - за неговата модификация. Например VAZ-2106 и VAZ-21061. Всяка автомобилна държава има своя собствена маркировка на автомобили и разглеждането на цялото това разнообразие е тема на отделни публикации.
Класификация на превозните средства според изискванията на UNECE
M1 - За превоз на пътници (автомобили с не повече от осем места, с изключение на мястото на водача) M2 До 5 тона** Същото (автомобили с повече от осем места, с изключение на мястото на водача) M3 St. на стоки N2 St. 3,5 тона. до 12.0t.*** За превоз на товари N3 Над 12.0t.*** За превоз на товари О1 До 0.75 Теглени МПС - ремаркета О2 St. 0.75 до 3.5 Теглени МПС - ремаркета и полуремаркета О3 От 3.5 до 10**** Теглени МПС - ремаркета и полуремаркета*** О4 Повече от 10* *** Теглени МПС - ремаркета и полуремаркета***
* Специално оборудване, монтирано на специални превозни средства, се счита за еквивалентно на товар. ** Съчлененият автобус се състои от две или повече неразделно закрепени секции, в които са разположени пътнически отделения, свързани помежду си с проход за свободно движение на пътници; неразделимите секции са трайно свързани една с друга и могат да бъдат разделени само с помощта на специално оборудване, достъпно само в специални работилници. Съчленен автобус, състоящ се от две или повече неразделени, но съчленени секции, се счита за едно превозно средство. *** За влекачи, предназначени за теглене на полуремаркета, максимално разрешената маса е сумата от масата на влекача в готовност за движение и масата, съответстваща на максималното предадено статично вертикално натоварванекъм влекача от полуремаркето през седловото устройство и, ако е необходимо, максималното тегло на товара на влекача. **** За полуремаркета, съединени с влекач, или ремаркета с централна ос, максимално разрешената маса е масата, съответстваща на максималното статично вертикално натоварване на земята от осите, когато полуремаркето или ремаркето с централна ос е прикачено към влекача и натоварено до максималния си капацитет. Николай КУЗМИН Професор на NSTU