КЪНСТ! Историята на Lotus Esprit - гениалният дълголетен суперавтомобил

Esprit определя посоката на дизайна на спортни автомобили за повече от две десетилетия. Coupe никога не е било сред най-бързите, но винаги е оглавявало списъка на красивите и харизматични.

Колкото и красива да е новата Evora, нейната история тепърва започва. И, уви, няма да стане пълноправен заместител на известното купе Lotus Esprit. Макар и само защото в наше време колата няма шанс да издържи почти 30 години на поточната линия. Нека Evora бъде по-съвършена, по-удобна и по-безопасна, но не тя, а Esprit - последното творение на великия ентусиаст Чапман и най-добрият час на брилянтния Джуджаро.

Esprit е немислим без купето Lotus Europa от 1966 г. със средно разположен двигател. Енергичен двуврат с отлично управление успешно победи конкурентите в състезания, но направо загуби пазара. Оставете противоречив, ако не и грозен външен вид - Европа не приличаше на летяща стрела, а на пикап джудже. Когато стана ясно, че дори шампионска кола не може да се продаде с такъв външен вид, Колин Чапман, постоянният шеф на Lotus, се обърна към италианците - никой по това време не рисуваше коли по-добре от тях. Чапман дойде при Джорджето Джуджаро, който тъкмо започваше кариерата си.

Отпред Европа беше красива, но отзад приличаше на кутия за сладолед или ковчег.
Концепцията Silver Car – тези форми взривиха посетителите на Торино през 1972 г.

В резултат на това през 1972 г. е показан прототип на SilverCar на скъсено европейско шаси с невиждано досега тяло. Неговата форма е развитието на концепцията "автомобилен клин", която вече е донесла злато - когато цялото тяло на колата работи като голямо крило, което създава притискаща сила. Насечен стил, елегантен и брутален едновременно, въведе публикатаекстази - това беше истинска революция в дизайна на спортните автомобили. Заради дългия нос Джорджето искаше да нарече колата Kiwi, но според традицията новодошлият получи име с буквата E - Esprit, от френския "боен дух".

Лека сплав двулитров редови "четири" тип "907" с четири клапана на цилиндър е монтиран под ъгъл.

Успехът насърчи Чапман да отиде отвъд размяната на тела. Esprit беше обявено, че е първият, който ще получи двигател, проектиран от Lotus. Дизайнерът разплиташе последиците от това решение в продължение на две години: редовият "четири" с два карбуратора се оказа твърде много. мощен. Вместо трансмисия от Renault 16, скоростна кутия и спирачки от Citroen SM купе трябваше да бъдат адаптирани към двигателя, разположен надлъжно с наклон от 45 °. Едно цяло тяло от фибростъкло беше окачено на тръбна рамка като едно цяло. Липсата на връзки осигури на купето маса от 900 кг - и вечните проклятия на военнослужещите. В края на краищата, за много операции тялото трябваше да бъде отстранено. Но Чапман постигна ускорение до 100 за 8,6 секунди и максимум 202 - убедителни цифри за онова време.

Основните етапи на еволюцията са първият сериен S1, дете на ерата на Esprit Turbo turbo, и „закръгленият“ Esprit Stevens.

Филмът от 1977 г. Шпионинът, който ме обичаше, превърна Esprit в непотопяема класика.

Esprit Turbo Essex - доставка на ски за г-н Джеймс Бонд във филма "For Your Eyes Only", 1981 г. Произведен от 1981 до 1986 г., Turbo Esprit е оборудван с двигател 2.2 с турбокомпресор Garrett T3. Ускорението до 96 км/ч е 5,6 сек, а максималната скорост е 240 км/ч.

Ако разгледате внимателно тази и предишната снимка, ще забележите, че гърловината на газовия резервоар е или отдясно, или отляво. Всъщност бяха две, по една свсяка страна, въпреки че имаше само един танк. На снимката S2, произвеждан от 1978 до 1981 г., има същата динамика като S1, но колата започва да прави по-добро впечатление в детайлите.

След това Esprit участва в ролята на въоръжена амфибия - и това моментално издигна колата в ранг на култ. Тези, на които им е простено. От гаража на супершпионин, Esprit стигна до топ 10 на най-известните филмови коли на всички времена. Уви, Чапман беше убеден, че добрият продавач означава повече от брилянтен инженер - и се фокусира върху него.

Този профил напомня ли ви за нещо? И ако прикачите тук "stream drive" на машината на времето от филма Back to the future? Lotus и DeLorean са имали дълги и близки отношения. Esprit S3 () беше с естествено пълнене - 6,5 до 96 с максимум 216.

Но дори и без него модернизацията продължи: бяха създадени общо около тридесет варианта на Espri. През 1986 г. Джуджаро предава проекта на Питър Стивънс, дизайнер на суперавтомобила McLaren F1. Той леко изглади формата на тялото и този образ се запази с минимални вариации до самия финал. С течение на годините четирицилиндровият двигател престана да отговаря на статута и "осемте" се появиха в задната част на пътниците. Но въпреки ускорението до стотици за 4,9 s и максималната скорост от 274, най-бързият Esprit вече не можеше да настигне своите конкуренти - възрастта взе своето. Не достигайки само година преди годишнината, легендата напусна сцената.

Silver SE стана сюжетът на романтичната история на героите на Ричард Гиър и Джулия Робъртс във филма "Хубава жена". Най-мощният от „четворките“ беше на SE - който ускори купето до 100 км / ч за пет секунди и до 265 км / ч в ограничението. Колата е произвеждана от 1989 до 1993 г.

Последният Asprit twin-turbo V8 претърпя спад в Америка - продажбите в чужбина приключиха по-късноевропейски. Само за 29 години са създадени 10 675 копия.

За наследник започнаха да говорят през 2006 г. Очакваше се, че в новото купе ще се появи почти битурбо двигател V8 на BMW. Но нито G8, нито връщането на легендарното име се случиха - компанията не успя да потвърди правата си върху името "Esprit". Не ми пукаше по това време. Може би е много в духа на Lotus - да правиш готини коли, но не и автомобилния бизнес.

Колин Чапман (1928–1982)

Чапман беше талантлив дизайнер и добър бизнесмен, но никога не се интересуваше много от правенето на пари. Фирмата му произвеждаше добри коли, но често се нуждаеше от средства. Основната страст на Чапман бяха автомобилните състезания.

Пет неща, които трябва да знаете за живота на Чапман

Антъни Колин Брус Чапман е роден в предградие на Лондон в хотел, където баща му е бил мениджър. Като младеж служи в авиацията
В единственото си състезание като пилот Колин катастрофира в квалификацията и не стартира
Под ръководството на Чапман отборът на Lotus спечели шест шампионски титли и седем Купи на конструкторите, както и победа в Инди 500.
Чапман става пионер на състезателната аеродинамика, изобретател на клиновидни тела и пионер на ефекта на земята.
В деня на смъртта на Чапман екипът на Lotus тества последното му гениално изобретение - активно окачване, което просъществува до 1993 г.