Кога е необходима смяна на маслото в автоматична скоростна кутия Toyota
Периодът за смяна на маслото в автоматична скоростна кутия зависи пряко от условията на работа и стила на шофиране на автомобила.Средно оптималният интервал е 50 000-80 000 км.Като се има предвид работата на автомобила през цялата година, пътувания в мегаполис (чести задръствания), трудни условия на шофиране, особено през зимата, дълго шофиране с висока скорост по магистрали през лятото, използване на горния багажник на автомобила.
Трябва да се отбележи, че цветът на новото ATF масло се определя само от багрилото, което се добавя към него, така че маслото за автоматична трансмисия да може да се разграничи от другите масла, използвани в автомобила. Нищо друго не определя цвета на маслото. Освен това след кратък период от време всяко масло придобива прозрачен кафяв цвят. Стандартният цвят на ATF течността за автомобили Toyota е ЧЕРВЕН.
Ако маслото стане много тъмно и/или има миризма на изгоряло, трябва да се смени преди планираната дата за смяна. Проверка на ATF течността в автоматична трансмисия според графика за поддръжка на оторизиран дилър - да се извършва на всеки 40 000 км!
Универсалният принцип на смяна на ATF масло-сменяме маслото, когато е загубило своята прозрачност и чистота. Маслото трябва да е бистро, а не тъмнокафяво или прегоряло. Капнете маслото от пръчката върху бяла хартиена кърпа и се уверете, че маслото се абсорбира лесно и че в него няма чужди механични примеси. Ако маслото е прозрачно (макар и тъмно) и автоматичната скоростна кутия работи правилно, не сменяйте маслото и филтъра преди време.
Ако маслото е мътно, непрозрачно или подозрително за суспензия от механични примеси в маслото, тогава си струва да направите частична смяна на маслото като "минимум" и пълна смяна на маслото с изваден и почистен съд като "норма". палет ще покаже по-точносъстояние на кутията.
Ако маслото е много тъмно и вече има миризма на изгоряло,механичните включвания се забелязват под формата на чипове, големи чипове, стоманени, месингови или пластмасови частици, тогава определено се нуждаете от сериозна диагностика и ремонт на автоматичната скоростна кутия.Пълната или частична подмяна на изгорялото масло обикновено не решава проблема, а може само да влоши.
В ранен стадий на „болестта“ автоматичната трансмисия ще трябва да смени всички съединители на изгорелия пакет съединител, да поправи преобразувателя на въртящия момент (поничка), да закупи ремонтен комплект за уплътнения и уплътнения и да почисти всичко, което се почиства, включително радиатора. В пренебрегван случай повечето изхвърлят такава кутия и търсят заместваща BU.
Изгорялото масло вече не е течност, а гъста суспензия от прах от триене и продукти от разпада на маслото. Благодарение на това дебело триещо окачване остатъците от плешиви съединители някак си се придържат един към друг и дърпат колата. Веднага щом нова ATF течност влезе в системата, заменяйки старата гъста каша, фрикционните съединители спират да се придържат към стоманените дискове и започват да се плъзгат. Освен това новото течно масло излиза по-лесно през пукнатините (нарушаване на херметичността поради втвърдена гума, поради което маслото не стига където трябва или обратното - където не трябва) износени втулки и дъбови гумени бутала, които дотогава някак все още държаха натиска на старата гъста каша.
Течното ново ATF масло със своите миещи свойства отлепва останалите "полумъртви" фрикционни накладки, които по някакъв начин все още са били на фрикционните съединители, измива цялата мръсотия от многобройни тихи ъгли (радиатор или топлообменник) и задвижва цялото това окачване в каналите на тялото на клапана и запушва соленоидите и буталото. Резултатът от целия този ужас - автоматичната скоростна кутия вече не работи!
Препоръки от оторизиран дилър на Toyota ЗамянаТечността TOYOTA ATF WS в автоматична скоростна кутия се предоставя от производителя само в следните случаи: ремонт и / или подмяна на автоматична скоростна кутия, на всеки 100 000 км - пълна подмяна на течността в автоматичната трансмисия с промиване, съгласно графика за допълнителна поддръжка поради специални условия на работа (*** правила на търговеца).