Кога ще влезе в сила законът за регулиране на експлоатацията на пътнически таксита - информационна агенция Finmarket

Пазарът на таксиметрови превози се промени коренно през последните 5-7 години - причината са модерните технологии. Важно е обаче да разберем как да поставим модерните технологии в услуга на обществото, да създадем повече работни места в транспортната индустрия и да увеличим броя на „самонаетите“, които не изискват нищо от държавата.

Тази седмица комисията по конституционно законодателство и държавно строителство на Държавната дума може да разгледа на второ четене законопроект за държавно регулиране на пътническите таксита.

Според вестника огромен брой граждани, които се занимават с превоз на пътници с таксита, и потребителите на тези услуги чакат закона. Той трябва да ги предпази от нелоялна конкуренция на "бомбите", които според експерти са 2-3 милиона, както и да гарантира качеството и достъпността на превоза на пътниците.

Днес повече от 100 000 шофьори в повече от 100 града са партньори на петте най-големи онлайн таксиметрови услуги (агрегатори) в България, а милиони граждани вече използват онлайн приложенията.

Има сериозни законодателни пропуски в регламентирането на дейността им. Необходимо е да се гарантира отговорността на услугите за онлайн поръчка на такси (агрегатори) към клиентите за автомобила и водача, тъй като де юре те предоставят само информационни услуги. Предизвикателства се прехвърлят към частните търговци, които трябва да имат разрешение за този вид дейност и да не допускат превоз на пътници без лиценз. Компаниите агрегатори трябва да регистрират дейността си в България и да плащат данъци. В същото време е необходимо законодателно да се регламентират условията за развитие на този бизнес, ввключително липсата на изисквания или възможността за такива на регионално ниво за квоти и един цвят на автомобилите, безплатно определяне на тарифите.

Подготвеният от депутатите законопроект, който очаква разглеждане в комисията по конституционно законодателство и държавно строителство на Държавната дума, предлага да се балансират интересите на традиционната таксиметрова индустрия и пътническия транспорт с помощта на съвременни технологии.

С приемането на законопроекта отпадат съществуващите в момента опасни свободници, обяснява Елена Фанаева, председател на Федералния съвет на Автомобилна България. И добавя: развитието на онлайн таксиметровия пазар осигурява работа на стотици хиляди хора.

За нарушение на условията - глоби, отнемане на разрешения, блокиране на посреднически сайтове. Шофьор, който превозва пътник без книжка, ще бъде глобен не с 5000 рубли, както е сега, а с 30 000. И вторият път беше дисквалифициран. Глоби от 100 до 200 хиляди чакат информационни посредници, които работят с нелегални имигранти или шофьори, които предоставят некачествени услуги.

Възможно е подобряване на издаването на разрешителни и лицензи.

"Документът е във висока степен на готовност. Той с основание повдига въпроса: ако не легализираме дейността на значителна област на пътническия транспорт, това ще продължи да нанася щети на федералния бюджет", казва Владимир Плигин, председател на Комитета по конституционно законодателство и държавно строителство към Държавната дума. "Ние, разбира се, трябва да регулираме дейността на тези, които събират пари в България за посредническа информация за подбора на автомобили и пътници", заключава той.

Шефът на комисията обаче не говори за точния момент на приемане на законопроекта. По думите му до края на пролетната сесия остават 6 срещи, но имаредица проблемни въпроси, по-специално относно механизмите за данъчно облагане на физически лица, таксиметрови шофьори, които трябва да бъдат финализирани. Документът се разглежда вече 2 години и не бих искал да бъде „отложен“, подчертава В. Плигин.