Кой антифриз да изберете готов или концентрат смесителна маса
Антифризите са 2 вида: концентрати и готови. Ако говорим за концентрата, тогава той ще трябва да се разрежда самостоятелно в правилните пропорции.
Съотношение на смесване на антифриз
Като плюс, концентратът може да се регулира до желаната температура. Тоест, с правилното съотношение можете да постигнете температура от -60. Съотношението 1:1 е много популярно у нас. Тази смес дава температура от -40. Но ако говорим за южните райони, тогава при съотношение 3: 1 ще даде температура до -20. Готовите антифризи се правят под -15, -20.
При разреждане е най-добре да се използва дестилирана вода, колкото по-малко соли има във водата, толкова по-малко отлагания ще имаме в охладителната система.
Как да смените охлаждащата течност
Някои автомобилисти смятат, че на пазара може да се намери вода с ниско качество. Следователно, човек ще предпочете да купи готов антифриз, където производителят вече е използвал висококачествена вода. Тази гледна точка също има право на живот.
Ако разреждаме концентрата, тогава преди да го напълним, е необходимо системата да се промие с почистващ препарат и след това да не се налива веднага нов антифриз.
Първо промийте системата с вода. Но след дестилирана вода нейните частици могат да останат в охладителната система.
И така, какво трябва да се направи при наливане, така че при правилното разреждане антифризът да не дава по-нисък температурен праг ?!
За да направите това, трябва да излеете в системата концентрат с необходимия обем въз основа на обема на системата, след което да налеете дестилирана вода в системата, докато се напълни напълно.
В ситуация, в която резервоарът не е оборудван с циркулация, препоръчително е да разредете малко количество антифриз в желаната пропорцияи изсипете в разширителния съд.
Ако е с циркулация, просто добавете вода в резервоара и тогава самият двигател ще смеси антифриз с вода в системата. И след първото загряване ще получите разбъркана хомогенна смес. Ако го направите по различен начин, тогава ще имате по-ниска точка на течливост.
Къде отиде G12++?
Доста интересен въпрос. Всъщност в търговията на дребно това беше почти единственото лекарство, което задоволяваше почти всички нужди на съвременния пазар.
Лекарството имаше спецификации на VAG и беше единственият и първи доживотен заместител на антифриза. Факт е, че германците пуснаха продукта малко по-рано от графика. Причината също е, че подмяната на течности се извършва само в специализирани автосервизи.
Тоест, оказва се, че пазарът не е бил съвсем готов да го приеме и затова компанията реши да замрази производството на антифризи с тази спецификация, оказва се, че за да се произвежда рентабилен продукт, трябва да се правят големи обеми.
Когато правите малки обеми, цената неминуемо се покачва. Разбира се, ако се поставите на мястото на купувача, тогава от негова гледна точка можете да закупите оригиналния антифриз, който има спецификацията на моята кола и струва същото като G12 ++.
Ето защо изборът се насочва към представителството. Ето такъв нюанс на пазара. Смятаме, че в близко бъдеще ще се върне на нашия пазар.
Ако говорим за G13, тогава тук е чиста смес от етиленгликол и глицерин. Защо така? Първо, етиленгликолът е доста токсично вещество, така че в случай на авария или други извънредни ситуации, като изтичане, тази маса не отравя околната среда, към нея се добавя глицерин. Не просто глицерин, а смес от глицерин и етиленгликол.
Факт е, че не можете да стигнете далеч с глицерин иняма да получите добра зададена точка. По отношение на пакетите с добавки, същото като при G12 + A, но разликата е само в основата.
Това вероятно са всички характеристики на пазара в момента, така че чакаме пускането на G12 ++.