Кой и как съди Формула 1
Маршал е международното име за рефер в моторните спортове. Има няколко вида маршали - в зависимост от изпълняваните функции. Основното ни общо задължение е да гарантираме безопасността на автомобилната конкуренция. Флаговата сигнализация е един от основните инструменти. Ако на пистата възникне някаква извънредна ситуация, например един от участниците в състезанието е напуснал пистата, тогава маршалът на неговия пост е длъжен да предупреди приближаващите състезатели, използвайки определена комбинация от знамена. Всички съдии докладват на лидера на състезанието и ако има команда от лидера, маршалът трябва да помогне на слезлия пилот.
Учих в МАДИ, специалност „автомобили за спорт“. На нас, студентите, веднъж ни предложиха да отидем на съдийството на кръгови състезания. Оттогава се влюбих в тази дейност. От 2004 г., тоест повече от 10 години, редовно работя като съдия на състезания. Това са шампионати и купи на България, различни международни състезания, а миналата есен бях на етапа от Формула 1 в Сочи.
Всеки може да стане маршал, независимо от пол и възраст. Първата стъпка е да се свържете с Българска автомобилна федерация - РАФ. На сайта на федерацията (www.raf.su) в раздел „Спортни съдии“ има цялата важна информация. RAF има клуб на маршалите, който включва най-опитните съдии. Една от целите на клуба е приемствеността на поколенията. Опитните маршали споделят своите знания и опит с новодошлите. Продължава обучението за спортни съдии. Например миналата година в Казан, като част от подготовката за първия кръг от Формула 1 в историята на България, с нас работиха преподаватели от Австралийската федерация по моторни спортове. Въз основа на резултатите от обучението съдиите, преминали сертифицирането, получиха разрешение да работят на Гран При на Формула 1.
Общият брой на съдиите зависи от вида на състезанието и дължината на трасето. Обикновено дежурят от трима до седем души. Средно по 200 души на пистата. Но на такива престижни състезания като Формула 1 общият брой на персонала може да достигне повече от 1000 души, от които 500 са маршали.
На съвременните български писти, например в Казан, Смоленск, Сочи, разположението на съдийските постове е определено още при проектирането на пистата. На временните градски маршрути постовете са поставени по такъв начин, че съдиите да са изложени на минимална опасност по време на състезанията. Маршалът на всеки пост трябва да вижда предишния и следващия съдебен пост (визуалният контакт е важно условие за координираната работа на съседни постове). По правило на околовръстните пътища има от 20 до 40 поста. Разстоянието между стълбовете е 50 - 200 метра в зависимост от конкретния участък от трасето.
Маршалът обикновено показва финиширащия флаг, въпреки че има изключения: във Формула 1 те могат да бъдат поверени да „дадат финала“, например на ръководителя на региона, домакин на Гран При. Минималният набор от флагове на съдийския пост е както следва: зелено знаме, бяло, синьо, червено, жълто с червени ивици и две жълти. Знамената са общо седем. Има и специален пост, който използва кариран финален флаг, черен флаг, черно-бял флаг и черен флаг с оранжев кръг в центъра. Ако нещо се е случило на пистата, но ситуацията не представлява опасност за здравето на състезателя и съдиите (например колата е излязла от пистата на поляната или в зоната за безопасност на чакъла), тогава маршалът на секцията, където се е случило, работи с един жълт флаг. Ако пилотът напусне спрялата кола, тоест има заплаха за здравето му поради преминаващи с висока скорост автомобили, тогава съдиите използват два жълти флага. INна други състезатели е забранено да изпреварват в зоната с жълт флаг, те трябва да намалят скоростта и да са готови да спрат във всеки един момент. В зоната на покритие на конкретен пост може да има повече от един или дори два инцидента: например при първия завой няколко коли могат да излетят наведнъж. Докато пилотите не видят зеления флаг на някой от следващите постове, е забранено да се кара с пълна скорост. Зеленият флаг е съдията на обекта, който следва след опасния. Зелен флаг означава, че опасността е преминала. Червеният флаг (в чужбина се нарича още Big flag) също се показва чрез размахване, но се използва не по преценка на съдията на пистата, а изключително по команда на лидера на състезанието. В същото време състезанието спира, участниците влизат в бокса, а аварийните служители напускат пистата.
Всеки съдия на поста има своя задача. На всеки пост има двама сигналисти: съдията с жълт флаг наблюдава своя участък от пистата, съдията със син флаг гледа към участниците в състезанието и сигнализира на пилотите, които са зад лидера с обиколка или повече. Те трябва да дадат път на пистата на водещата кола, която се приближава отзад. Същият съдия държи готов зелен флаг. Главният съдия на флагпоста координира работата на сигналистите. Ръководителят на поста на пистата от своя страна ръководи работата на съдиите за бърза реакция (които, изтичайки на пистата, рискувайки себе си, са спасявали живота на състезатели повече от веднъж). Също така, старшите съдии на постовете на флага и пистата информират ръководителя на състезанието за всички инциденти по радиото. Безопасността на състезанието зависи от работата на съдиите на пистата. Състезателите знаят това и се отнасят към маршалите с голямо уважение.
Маршалът трябва преди всичко да може да реагира правилно и бързо. Моментно забавяне в моторния спорт може да струва скъпо. Реч, както разбирате,не за пари. По време на тренировки, квалификации и, разбира се, състезания, всички съдии трябва да бъдат максимално концентрирани. Постът на старшия съдия трябва бързо и коректно да докладва по радиото какво се случва на пистата. Състезанията дават много ярки емоции на състезатели и зрители. Но съдиите трябва да бъдат възможно най-малко емоционално повлияни: спокойно, бързо и хладнокръвно да си вършат работата.