Компоненти на цилиндровия блок YaMZ-236 NE2, BE2
Цилиндровият блок на двигателя YaMZ-236 е излят от сив чугун. Той служи като основа за монтаж на всички части и възли на двигателя. Блок V - фигуративен с ъгъл на срутване 90º.
Десният ред цилиндри е изместен напред с 35 mm спрямо левия, което се дължи на монтирането на два свързващи пръта на всяка шийка на коляновия вал.
Всяка седалка на цилиндъра има два коаксиални цилиндрични отвора, направени в горната и долната плочи на блока, по които е центрирана цилиндровата втулка YaMZ-236NE2, в горната плоча има пръстеновиден жлеб за рамото на втулката.
В колапса на цилиндровия блок има четири опорни платформи с монтажни отвори за монтиране на горивна помпа за високо налягане. В предния край на блока има гнездо за задвижващи лагери на горивната помпа.
В приливите (ушите) на стените на цилиндровия блок има сложна система от маслени канали за подаване на смазка към лагерите на разпределителния и коляновия вал, както и към масления филтър и топлообменника течност-масло.
Стените на водната риза образуват затворен захранващ колан около всяко гнездо на цилиндъра и заедно с допълнителни ребра свързват горната и долната плоча на цилиндърната част на блока, осигурявайки на конструкцията необходимата твърдост.
В напречните стени на картера на блока YaMZ-236 HE2 има четири гнезда с втулки за главните шийки на коляновия вал и четири отвора с бронзови втулки, в които се върти разпределителният вал.
Капачките на основните лагери са закрепени към блока с два вертикални и два хоризонтални болта. Благодарение на това се постига висока твърдост на блока в областта на коляновия вал.
Обработката на гнездата на коляновия вал е сглобена с капаци, така че капаците на основните лагери не са взаимозаменяеми.
Блок ръкавицилиндри ЯМЗ-236
Втулките на цилиндровия блок - "мокър" тип, са изработени от специален чугун.
Втулките се монтират с предпазните си колани в отворите на цилиндровия блок и се притискат отгоре през рамото и уплътнението от главите на цилиндрите.
Изпъкналост на рамото на обшивката над повърхността на цилиндровия блок:
ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ2 - 1,6-0,065 мм.
ЯМЗ-236 HE2, ЯМЗ-236 BE - 0,1-0,035 мм.
На двигатели могат да се монтират облицовки със следните конструктивни характеристики:
Повърхностите на ръкавите са фосфатирани. Фосфатният слой подобрява характеристиките на притриване, повишава устойчивостта на повърхността на износване и намалява вероятността от протриване.
Външната разлика между фосфатирана и нефосфатирана втулка е много по-тъмен (от тъмно сиво до черно) цвят на външната повърхност.
Горният край на яката на втулката е направен с изпъкнала част към вътрешната повърхност на втулката (под азбесто-стоманеното уплътнение на газовата връзка). В долната част на маншона има три канала за антикавитационни и уплътнителни гумени пръстени.
Характеристиките на дизайна са подобни на предишния, само че няма фосфатно покритие.
Фосфатиран ръкав. Височината на рамото спрямо предишните е намалена до 9,6 мм. Горният край на рамото е направен с изпъкнала част към външната повърхност (под металното уплътнение на газовата връзка). На горната повърхност за кацане
Направен е жлеб за монтиране на гумен уплътнителен пръстен. Жлебовете за уплътнителните пръстени в долната част на втулката на блока са направени подобно на предишните.
Според размера на вътрешния диаметър, ръкавите са разделени на размерни групи (Маркировка / Най-малък вътрешен диаметър, mm:
Размерната група е отбелязана върху неработната повърхностяка на ръкава.
Цилиндрова глава ЯМЗ-236
Цилиндровата глава на двигателя YaMZ-236 е монолитна отливка от сив чугун и е закрепена към блока с шпилки, завинтени в блока. Шиповете са изработени от хромо-никелова стомана и термично обработени.
За да се осигури разсейване на топлината, главата на цилиндъра има водна риза, свързана с кожуха на блока. За да се осигури подаването на гориво към дюзата, в страничната повърхност има отвори за фитинги.
В главата на цилиндъра са поставени клапани с пружини и части от тяхното закрепване, кобилици, оси и дюзи. Седлата на клапаните са щепселни.
Седлата на входящите клапани са изработени от специален чугун, а тези на изпускателните клапани са изработени от специална топлоустойчива сплав. Седлата се притискат в гнездата с намеса. Седалките на клапаните и синтерованите водачи на клапаните са завършени след пресоване в главата.
Блоковите цилиндрови глави са монтирани на двигатели YaMZ-236.
Цилиндрови глави на двигатели YaMZ-236NE2, YaMZ-236BE2 блок за три цилиндъра всеки. Свързващата се повърхност се шлайфа и в зоната на уплътняване на цилиндровите втулки се правят пръстеновидни жлебове.
Съединението на главата на цилиндъра, блока и втулката е уплътнено с уплътнение, състоящо се от метално уплътнение, общо за три цилиндъра, уплътняващо газовата връзка, и гумени уплътнителни елементи, уплътняващи кухините на маслото, водата и пръта. Уплътнителни елементи от пет вида в количество от 14 бр. върху уплътнението (фиг. 1).
Фиг.1. Схема за монтиране на уплътнения в метално уплътнение
1 - метално уплътнение; 2 – уплътнител на кухината на пръта; 3 - уплътнение за източване на масло; 4 - уплътнение за водоснабдяване; 5 - уплътнение на шипа; 6 - уплътнение
Включени цилиндрови главидвигатели YaMZ-236N, B, NE, BE блок за три цилиндъра всеки. Структурно той е по същество подобен на предишната глава на блока, но няма пръстеновидни жлебове в зоната на уплътняване на цилиндровите втулки.
Съединението на главата на цилиндъра, блока и втулката (фиг. 2) е уплътнено с уплътнение, изработено от "сандвич" материал с кант на отворите на цилиндъра и отворите за преминаване на охлаждащата течност.
Разделените уплътнителни PTFE пръстени се вкарват в ръбовете на отворите на цилиндъра. Закрепването към блока се извършва от 16 шпилки с шайби и гайки.
Фиг.2. Разположението на частите на двигателя YaMZ-236 BE в мястото на уплътняване на газовата връзка
Сваляне и монтиране на главата на цилиндъра
Отстранете главата на цилиндъра YaMZ-236 само за отстраняване на неизправности в части от групата цилиндър-бутало, уплътнения на главата на цилиндъра, клапани или за подмяна на самата глава.
Отстранете главата на цилиндъра в следния ред:
Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
Изключете всички тръбопроводи от главата, защитете вътрешните им кухини от прах и мръсотия.
Свалете капака на цилиндровата глава.
Развийте гайките на скобите за закрепване на дюзите, отстранете дюзите, предпазвайки пулверизатора от удари и запушване на отворите.
Разхлабете гайките, закрепващи осите на кобилицата, свалете осите на кобилицата заедно с кобилиците и отстранете прътите.
Развийте гайките за закрепване на главата на цилиндъра YaMZ-236 BE, като спазвате последователността, обратна на затягането.
Разхлабете отделните гайки на главата на цилиндъра на поне три етапа:
I - до 147…118 Nm (15…12 kg/cm)
II - до 49…39 Nm (5…4 kg/cm)
III - развийте гайките.
Свалете главата на цилиндъра и проверете състоянието му. Ако е необходимо,Внимателно отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.
Проверете състоянието на цилиндровите втулки и затворете отворите на цилиндрите, за да ги предпазите от прах и мръсотия.
Монтирайте главата на цилиндъра в обратен ред. Преди да инсталирате, избършете свързващите повърхности на цилиндровия блок, яката на ръкава и главата с чист парцал.
Повторното използване на уплътнението на главата на цилиндъра е разрешено със същата глава само ако положението на втулките в цилиндровия блок е непроменено и при липса на следи от пробив на газ и разрушаване на канта на газовата връзка.
Обърнете внимание на правилния монтаж на уплътнението на главата на цилиндъра върху щифтовете и кантовете на уплътненията на раменете на цилиндровите втулки.
Затегнете гайките за закрепване на цилиндровите глави YaMZ-236NE2 във възходящ ред на номерата, както е показано на фиг. 60, въртящ момент 240 - 260 Nm (24 - 26 kg / cm).
След първото затягане повторете операцията, за да проверите необходимия въртящ момент на всяка гайка, като следвате посочената последователност. Невъзможно е да затегнете гайките с въртящ момент, по-голям от посочения, тъй като това неизбежно ще доведе до разрушаване на частите на газовата връзка.
Прилепване на клапани ЯМЗ-236
Преди да разглобите цилиндровите глави, почистете ги от масло и въглеродни отлагания и маркирайте серийните номера на клапаните върху техните пластини, за да ги монтирате на местата им по време на монтажа.
За да изсушите клапаните YaMZ-236, е необходимо да монтирате главата на цилиндъра без дюзи, кобилици, оси на кобилици и шпилки за закрепване на осите на кобилиците със съединителната повърхност върху плочата, така че да се осигури спиране на клапаните.
Вентилите се изсушават с помощта на устройството, показано на фигурата.
За целта завийте стопорния болт 1 на инструмента в отвора за шпилката за закрепване на оста на кобилицата,монтирайте притискащата плоча 2 на устройството върху пружинната плоча на съответния клапан и, като натиснете дръжката 3 на лоста на устройството, натиснете пружините на клапана, отстранете крекерите и отстранете всички части на вентилния възел.
По същия начин последователно разхлабете всички други клапани и отстранете пружините на клапаните и свързаните с тях части.
Фиг.3. Устройство за демонтаж и монтаж на газоразпределителни клапани на двигател ЯМЗ-236
1 - натискащ болт; 2 - притискаща плоча; 3 - дръжка
Завъртете главата на цилиндъра и извадете клапаните от водещите втулки. Почистете добре клапаните и седалките от мръсотия, въглеродни отлагания и маслени отлагания, измийте с керосин или специален почистващ разтвор, изсушете и проверете, за да определите степента на ремонт.
Възможно е да се възстанови херметичността на клапана чрез прилепване само ако има леко износване и малки черупки върху работната фаска и само ако; ако плочата и стеблото не са изкривени и няма локални изгаряния по фаските на клапана и седалката.
При наличие на такива дефекти прилепването трябва да се предхожда от шлайфане на седалки и клапани или подмяна на дефектните части с нови.
За да залепите клапаните, използвайте специална залепваща паста, приготвена чрез старателно смесване на три части (по обем) микропрах от зелен силициев карбид с две части двигателно масло и една част дизелово гориво.
Разбъркайте старателно сместа за намазване преди употреба, тъй като при липса на механично разбъркване микропрахът може да се утаи.
Монтирайте главата на блока върху плоча или специален инструмент със съединителната повърхност нагоре.
Нанесете тънък, равномерен слой лепилна паста върху лицето на клапана, смажете стеблото на клапана с чисто двигателно масло и го монтирайтев главата на цилиндъра.
Разрешено е нанасянето на паста върху фаската на седлото. Шлифоването се извършва чрез възвратно-постъпателни въртеливи движения на клапаните с помощта на специален инструмент или бормашина с вендуза.
Натискайки клапана със сила от 20 ... 30 N (2 ... 3 kgf), завъртете го 1/3 оборот в една посока, след това, разхлабвайки силата, 1/4 оборот в обратна посока. Не търкайте с кръгови движения.
Периодично повдигайки вентила и добавяйки паста към скосяването, продължете да притривате, както е посочено по-горе, докато върху скосяването на клапана и седалката се появи непрекъснат матов колан с ширина „А“ най-малко 1,5 mm (фиг. 4).
Не се допускат разкъсвания на матовия колан и наличието на напречни драскотини по него. Когато е правилно припокрита, матовата лента "A" на фаската на леглото на клапана трябва да започва от по-голямата основа на конуса, както е показано на фигура 4.
Фиг.4. Местоположението на матовия колан върху фаската на клапана YaMZ-236
a е правилно. c - неправилно; 1-цилиндрова глава; 2-седло; 3-клапан
След прилепване измийте добре клапаните и главата с керосин или специален почистващ разтвор и ги подсушете. Монтирайте клапаните, пружините и техните монтажни части върху главата на цилиндъра и изсушете клапаните с помощта на инструмента.
Проверете качеството на смилане за херметичност на интерфейсите на седлото на клапана, като налеете керосин или дизелово гориво, като го наливате последователно във входните и изходните прозорци. Добре залепените вентили не трябва да пропускат керосин или дизел за една минута.