Комсомолецът разбра какво трябва да се направи с Аврора, за да отиде тя на море
ПЪТЕКАТА НЯМА ДА РАСТЕ
Беше нормален делничен ден. Грей и Санкт Петербург влага. В такова време те излизат само по много важни въпроси или на работа. Не очаквахме, че в Аврора ще срещнем туристи, жадни за знания. И с нашите би било добре - още дълго ще бушува огънят на революцията в кръвта на българите, строиха се англичаните в редица при прочутия крайцер. Преместиха се от крак на крак, увиха се в якета с рибена козина.
- Добро утро - опитахме се да завържем разговор.
Туристите ни гледаха изненадано, казват, че сутринта ви не е толкова добра. Но после смениха гнева си с милост. Те дори обясниха, че едва ли не заради "Аврора" изобщо са дошли в България, защото е "красива" и "отлична". Помислих си, добре, добре, както го пуснаха в движение, ще се задавите от ентусиазъм въобще.
Опашката бавно започна да се движи, британците се оживиха. Млякоха по тясна стълба към палубата. Фън обясни нещо на охраната и много млади момчета - кадети от цивилни морски и речни колежи, които тренират на Аврора. Учтиво се усмихнаха и с жестове обясниха, че туристите не трябва да се тълпят, а да вървят напред. Ние също искахме да се промъкнем зад британците, сега можете да се качите на крайцера само като част от организирана група, в същото време ще проверим как обикновено работи. Уверяваме ви, че работи. Веднага ни изтеглиха от тълпата чужденци и ни помолиха да напуснем стълбата.
- Наши сме - започнаха да обясняват на пазачите.
- Да, виждаме, че нашите - отрязаха те.
„Не, не разбирате, имаме среща“, казваме ние. - Трябваше да те предупредят.
- "Комсомолская правда", но, добре, тогава е друг въпрос - те смениха гнева си с милост. - Влез.
ВСИЧКИ СОБСТВЕНИ
Гледайки напред, да кажем, че Аврора е в добро състояние - те знаеха. Но когато чуха, че се състои от 75 процента оригинални части, стъпиха внимателно на палубата. Слушахме всяко скърцане и треска, но ако не успеем, ще си счупим краката, така че ще развалим историческия кораб. Но нищо подозрително не се появи.
Последният ремонт на крайцера е правен в края на осемдесетте години - сменени са тръбите и извънбордовите стълби. Трябваше. Поради факта, че крайцерът е поставен, металът постепенно става неизползваем.
- "Аврора" е включен в международния списък на корабите паметници. Той има 1732, да кажем, исторически експонати, като от тях 70-75 процента са оригинали или сглобки, направени в средата на 80-те години на миналия век строго по предреволюционни чертежи, - каза не без гордост бившият главен дизайнер на Северното дизайнерско бюро Сергей Овсянников. Именно това бюро разработи проекта за последния ремонт, извършен през 1984-1987 г.
Овсянников все още пази всички схеми на Аврора. Той дори се съгласи да покаже един на Komsomolskaya Pravda, за да обясни ясно къде е римейкът и какви компоненти и възли са били тук от момента на построяването. Най-новият дизайнер внимателно маркира лилаво.
„По време на ремонта бяха направени две външни стълби и комини по оригинални чертежи“, обясни Овсянников. - През годините на съществуване на крайцера тръбите са сменяни и реставрирани неведнъж. Извънбордовите стълби също са преработвани повече от веднъж. Те се използват, за да могат високите чинове да слизат или да се качват на кораба от лодки и лодки. Това се случва например по време на паради в Деня на ВМС.
Да плаваме по-нататък в революцията. Аврора може да отиде отново на море
Работил по сюжета: ДейвидГЕНКИН, Анатолий ЗАЙОНЧКОВСКИ, Тимур Ханов
МОЖЕТЕ ДА ГЛЕДАТЕ, НЕ МОЖЕТЕ ДА ПИПНАТЕ
Като скъпи гости директорът на Военноморския музей Андрей Лялин ни изпрати до каютата.
- Пишеш така, нека някой посмее да каже, че Аврора вече не е боен кораб! - възмути се той. - Между другото нашият музей е част от структурата на Министерството на отбраната. И ние оставаме част от него.
- И какво тогава имате чужденци да се разхождат по палубата и машинното отделение? ние се интересуваме. - Не иначе - откриват тайни и снимат всичко на скритите си камери в копчета.
Лялин само се засмя, нека гледат и завиждат.
- Ще ви покажа всичко и ще ви кажа подробно, страната трябва да се гордее с историята си - обеща той.
"О, добре!" - помислихме ние. - „Да, катерихме се по Аврора като момчета, как ще ни изненадате?“
Но не, проработи. Андрей Лялин ни доведе до парната машина.
- Истински! - директорът на музея нарочно направи пауза, за да се потопим в тържествеността на момента. - Вярно, в средата на тридесетте години на ХХ век той напълно изчерпа своя ресурс. Бойлерите са само естествено копие.
Очите ни дори светнаха, помислих си, ако го фалшифицирате тук, актуализирате го тук, тогава можете да започнете целия този колос. Но те мечтаеха напразно.
- Помещенията на машинното и котелното вече никога няма да работят - сопна се Лялин и ни издърпа на горната палуба.
Спряхме до люковете.
„Тук хвърлиха въглища, паднаха във въглищните ями, те са долу, точно под нас“, обясни директорът на музея. - От ямите ги подавали в пещите на парни котли.
Но забелязвайки погледа ни да се лута по палубата, той си спомни, че трябва да ни разкажем по-подробно за старите подробности.
- ВЪВпогледнете в правилната посока - одобри Лялин. - Мачти, шлюпбалки, бронирани корпуси на котли, бойна кула са запазени от 1900 г., от деня, в който е пусната на вода "Аврора". Дръжките на онези големи шлемове - "розмахови" и сега пазят топлината на ръцете на моряците от дореволюционния крайцер.
Е, как след тези думи да не се провери дали е запазена топлината, или така, за една червена дума, каза директорът? Щом посегнаха към кормилата, веднага дръпнаха ръцете си от преследвания военен: „Не е позволено!“. Оказа се, че не е трябвало да пипа нищо в радиозалата.
„Той съществува почти непроменен от предреволюционните времена“, обясни Андрей Лялин. „Тук стоеше най-модерното оборудване по онова време. Говори се, че изобретателят на радиото Александър Попов много хвалел както нея, така и нейните създатели.
Тези възможни нововъведения са показани в червено и маркирани с цифри, а тези помещения, които може да са застрашени от унищожаване, ако Aurora бъде преоборудвана, също са оградени в червено.
Животоспасяващи средства, необходими за осигуряване на безопасност в морето. За военен кораб това са две лодки, шест спасителни сала (въз основа на присъствието на екипаж и кадети в размер на 120 души) и спасителни шамандури.
Помещения за осигуряване на живота на екипа: пилотски кабини, класни стаи, спортна кабина, санитарни възли, столова.
Антени за сателитна комуникация и навигационни антени.
Рулевата рубка с модерни средства за навигация.
Възможно местоположение на анкерното устройство.
Възможно разположение на електроцентралата - дизелова или електрическа и витлова.
A (лилаво) - Запазени оригинални конструкции на крайцера "Аврора", включително надводната част на корпуса, защита на бронятакораби и уникални механизми.
B (синьо) - Ремонтиран и реставриран през 1987 г. по "царските" чертежи на кораба.
B (жълто) – Музейни зали с експозиция на Централния военноморски музей.
G (зелено) - Помещения, които осигуряват обитаемостта и безопасността на кораба музей както в ежедневието, така и в спешни случаи.
D (червено) - Помещения и оборудване, които могат да се появят на крайцера "Аврора" при преоборудването му за навигация.
МЯСТО ЗА УРЕДИ
Не ни беше позволено да пипаме нищо, музейните работници също се опитват да не дишат отново истински детайли. Но ако дойдат майстори, няма да се церемоният. И не защото историята не се уважава. Ако Aurora бъде пусната в движение, тогава ще трябва да се направят доста промени. Дори само защото това се изисква от международните правила.
- Четири или пет спасителни сала ще трябва да бъдат притиснати на палубата - казва Лялин.
— Старите лодки няма ли да станат? - учудваме се и кимаме в тяхна посока.
- Те са декоративни - въздъхва директорът на музея. - Ще добавят и радарни станции и комуникационни антени, мястото за тях е в рулевата рубка. Но има машинен телеграф, стар волан и говорещи тръби. Не изхвърляйте всичко, но в рулевата рубка няма място за радари и компютри.
- Така че можете да го разширите, добре, или в краен случай да построите нов ... - предложихме ние.
- Тогава външният вид на кораба ще се промени - Лялин спря полета на фантазиите.
Промените ще засегнат и онези части от крайцера, които не са видими за окото. Ще е необходимо да се монтират нови резервоари за гориво, двигател и витла - карданни валове. Според Сергей Овсянников днес е невъзможно да се каже какви точно ще бъдат - има много варианти.Следователно все още е трудно да се определи цената на работата. Досега тя е приблизително седем милиарда рубли.
Сега над крайцера вече работи комисия от инженери, конструктори, моряци и историци. Специалисти ще съставят ремонтни списъци. И тогава Aurora ще отиде за модернизация на дока на едно от градските корабостроителни предприятия.
Кога ще стане това все още не се знае.
УРОЦИ ПО ИСТОРИЯ
между другото
В света има няколко кораба, които са превърнати в музеи. Сред тях е най-старата американска платноходка Constitution, която е пусната на вода през 1797 г. През 1997 г., в чест на 200-годишнината от построяването си, фрегатата излезе в морето, където не е била от 116 години. Сега платноходката е в пристанището на Бостън.
Построеният през 1938 г. крайцер Белфаст, участвал във Втората световна война, стои в центъра на Лондон. Изтеглен от британския флот през 1963 г. Размер на екипажа - 730 души.
МИТОВЕ
Има много легенди за Аврора. Говореше се, че крайцерът играе почти водеща роля в Октомврийското въоръжено въстание.
Всъщност той стреля само един халосен изстрел. Освен това сред историците няма консенсус дали този изстрел е бил сигнал за началото на щурма на Зимния дворец. Някои експерти твърдят, че сигналният халосен изстрел е прогърмял от Петропавловската крепост, а някои смятат, че той изобщо не е съществувал.
Казват още, че Аврора не е на вода, а на бетонна основа.
Всъщност крайцерът е на вода и специално устройство за прът го държи близо до брега. По време на последния ремонт подводната част на кораба беше изцяло подменена, а много компоненти и помещения бяха възстановени в предреволюционния им вид. Между другото, старото дъно на крайцера е сегасе намира недалеч от Соснови Бор в пристанище Ручи.
РЕФЕРЕНЦИЯ "КП"