Компетентен ремонт на лети джанти (ВИГ заваряване)
Днес ще ви разкажа и ще ви покажа как правилно да заварявате лети джанти, според моята "технология".
И така - диск с крак.
Мястото за ремонт се почиства във всички равнини ... И обезмаслява, ако е необходимо.
След това се нанася пенетрант (комплект за контрол чрез проникващ метод. PVC)
Взимаме втората кутия от комплекта и прилагаме проявителя ...
И виждаме как се разкрива дефектът (който преди беше трудно да се забележи) ...
След 7-10 минути пенетрантът е напълно развит върху повърхността на проявителя и става възможно да се разбере естеството и посоката на дефекта.
Изрязваме диска строго според дефекта, добавяйки около 10-15 мм към дължината на триона ...
След това премахваме следи от капилярен контрол и пристъпваме към заваряване ... Започваме от вътрешната страна на диска, от спиците до ръба (за да не се натрупват напрежения на свиване). Правим опорен шев, първо можете да "разходите" дъга по изрязаните ръбове на диска, за да избегнете евентуални дефекти, попадащи в основния метал ...
Обръщаме диска и го почистваме отново, но вече нов шев ...
След като всичко беше почистено и следите от оксиди бяха отстранени, БЕЗ добавки, ние ги "разбъркваме" с дъга - едната стена на разкроя с другата и шева на облицовката ...
След това започваме да запълваме вече "бившия" рязане с дебелина ...
Получаваме шев от този вид ...
След товасглобяваме гумата, помпаме я до 4-5 бара и отново гледаме "отровата / не отравя" - в точката на контакт "гумен диск"
Благодаря на всички за вниманието! Този урок за висококачествен ремонт на алуминиев диск приключи!