Контактна мрежа - електрическа железница - Голяма енциклопедия на нефта и газа, статия,
В контактната мрежа на електрическите железници обикновено има значителни колебания на напрежението (до 20 - 30% от номиналното напрежение на мрежата), които се причиняват от внезапни промени в натоварването на тяговите подстанции, докато няколко електрически локомотива работят едновременно на тяговата секция. [2]
В контактните мрежи на електрическите железници релсите служат като втори (връщащ) проводник, така че докосването на проводниците на контактната мрежа е особено опасно за хората. В този случай човек на земята и докоснал един от проводниците на контактната мрежа е изложен на пълно работно напрежение. [3]
Ако разгледаме електрическата верига на самия електрически локомотив, тогава за него източникът на захранване е контактната мрежа на електрическата железница, през която се подава електрически ток към локомотива, а основните електрически консуматори са тягови двигатели, които преобразуват електрическата енергия в механична работа. [4]
В табл. 186 изброява мерките за защита на устройствата за комуникация и сигнализация от смущаващо действие на контактната мрежа на електрически железници, електропроводи, включително високоволтови сигнални линии за автоматично блокиране. [5]
Стоманено-медни многожилни проводници, усукани от биметални проводници с медна обвивка върху стоманена сърцевина, са предназначени за устройства за електрическа железопътна контактна мрежа. [7]
Причината за появата на такива високи напрежения е, че положителните и отрицателните заряди на една и съща линия (например контактната мрежа на еднофазни електрически железници) са разположени на значително разстояние 2 / 1 едно от друго, на което индуцираното напрежение е пропорционално. свободен от този недостатък.трифазни линии, обикновено използвани за пренос на енергия при високо напрежение. [8]
Едножилни поцинковани стоманени телове от марката PSO, които са обхванати от GOST 8053 - 56, са изработени от медна тел (GOST 4231 - 48) с диаметър 3; 3 5; 4 и 5 мм. За контактни мрежи на електрически железници понякога се използват биметални многожилни проводници от марката BM (GOST 4775 - 49), усукани от проводници, чиято стоманена сърцевина е покрита отвън с мед. [10]
Това се случва само при отрицателна полярност на контактната мрежа. С положителната полярност на контактната мрежа на електрическите железници и трамваите с постоянен ток, приети в СССР, опасните корозионни зони на подземните съоръжения са концентрирани главно в райони с най-висока плътност на железопътния електрически транспорт. [13]
Това се случва само при отрицателна полярност на контактната мрежа. С положителната полярност на контактната мрежа на електрическите железници и трамваите с постоянен ток, приети в СССР, опасните корозионни зони на подземните съоръжения са концентрирани главно в райони с най-висока плътност на железопътния електрически транспорт. [15]