Контрол на непрекъснатостта на произведени сондажни пилоти, Delta Drilling Company
- У дома
- »
- Статии
- »
- Контрол на непрекъснатостта на произведени сондажни пилоти
Контрол на непрекъснатостта на произведени сондажни пилоти
Черношей Николай Василиевич - Директор на Delta Drilling Company OJSCМария Владимировна Остапенко - Ръководител на производствено-техническия отдел на Delta Drilling Company OJSCСергей Анатолиевич Житников - Ръководител на проектантската и изследователска група на Delta Drilling Company OJSC
Изграждането на основи е един от основните и важни видове работи в строителството, чието качество определя бъдещото състояние на сградата или конструкцията в процес на изграждане.
Снимка - Провеждане на тестове за непрекъснатост с акустичен тестер PET
АД Делта Дрилинг Къмпани е на пазара на строителни услуги повече от 20 години. Една от основните дейности на предприятието е монтаж на пилотни фундаменти, а именно изграждане на сондажни пилоти за изграждане на мостове, жилищни сгради и промишлени съоръжения. По време на своето съществуване нашата компания активно усвоява проектирането и производството на пилотни основи, чийто монтаж се извършва с помощта на най-модерните технологии. В момента една от новите посоки е инсталирането на сондажни пилоти с помощта на електро-газ-импулсна технология. Специалистите на нашата компания произвеждат монтаж на сондажни пилоти, използвайки различни технологии: непрекъснат шнек (CFA), валцуване без изкоп (DDS), двоен ротатор (Double Rotary), струйно фугиране (Jet-grouting), набиване под корпусна тръба с Kelly-rod, натрупване със загубен връх и др. Технологиите за монтаж на сондажни пилоти и използваната техника са многоса разнообразни и всеки по свой начин е незаменим при конкретни инженерно-геоложки условия на строителство. За да се гарантира качеството на работата, е необходимо да се извършва контрол на всички етапи, както по време на монтажа на сондажни пилоти, така и след завършването му. В редица случаи контролът на качеството на монтажа на пилотни основи според нас е формален и се ограничава до водене на дневници и актове за скрита работа, както и вземане на проби от бетонната смес по време на бетонирането на пилота. Вземането на проби от бетон, когато се подава в кладенеца, може да служи само за косвена оценка, т.к наборът от якост на бетон в кубчета и бетон в кладенец са различни. В този случай този контрол се отнася до определянето на качеството на съответствието на пилотите с проектните документи, но не и до качеството на неговото производство, идентифицирането на нарушения на непрекъснатостта на шахтата. Традиционните изпитвания на пилоти със статични и динамични натоварвания, като най-показателните тестове, могат само да определят носещата способност на пилотите, но по никакъв начин не могат да гарантират качеството на пилота като стоманобетонна конструкция, поради което международните стандарти предвиждат наблюдение на непрекъснатостта на сондажния пилотен вал. Нарушаването на непрекъснатостта на шахтата на пилота в резултат на прекъсване на бетонирането на шахтата на пилота, течове в свързването на обсадни тръби, разслояване на бетонната смес или други причини могат да доведат до значително намаляване на носещата способност на пилотите, както по отношение на почвата, така и на материала. Практически е невъзможно да се открият дефекти, прекъсване на шахтата на пилота с традиционната система за управление. Методите за наблюдение на непрекъснатостта на произведените сондажни пилоти се разделят на две групи. Единият включва методи, които изискват частично разрушаване на бетона в пилотни шахти, вторият - така наречените неразрушителни методи, чието използване не есвързани с нарушаване на целостта на шахтите на сондажни пилоти. Съгласно изискванията на европейските стандарти броят на пилотите за задължителен контрол на непрекъснатостта е минимум 20% от общия брой. Очевидно се дава приоритет на неразрушителните методи.
Основните предимства на безразрушителния метод за акустична дефектоскопия могат да бъдат разгледани: много бързо събиране на данни за всяка купчина на строителната площадка и възможност за проверка на до 100 купчини на ден; определяне на дължината на пилота в рамките на 100 m; откриване на дефекти от различно естество в шахтата на стоманобетонен пилот; възможност за диагностика на всяка купчина от един оператор независимо; поддържане на целостта на купчината; относително ниска цена на теста.
Към днешна дата OJSC Delta Drilling Company извършва контрол на непрекъснатостта, използвайки две съвременни технологии, използвайки устройства Piletest (Израел) - акустичен тестер PET и система за наблюдение на междукладенци за пилоти CHUM.
Метод за контрол на непрекъснатостта I:
Акустичен тестер за пилоти PET (Pile Echo Tester)
PET акустичният тестер използва ехо метод (PEM) за бърза проверка на качеството на пилотите. Серия от ударни импулси се предава на купчината с помощта на специален лек чук. Отразените вълни се улавят от ултразвуков сензор, дигитализират се и се анализират от акселерометъра на инструмента. След допълнителна автоматична обработка на сигнала се извежда информация (рефлектограма) за дължината и непрекъснатостта на тялото на пилота (Фигура 1).
След въвеждане на първоначалните данни, по време на проверката, потребителят вече вижда действителните координати на дефектите и дължината на пилота в метричната координатна система. ДОМАШЕН ЛЮБИМЕЦнапълно отговаря на международния стандарт ASTM D5882 за безразрушителен тест за непрекъснатост. Методът за тестване на пилоти за непрекъснатост с помощта на PET акустичен тестер се основава на теорията за разпространението на звукови вълни (висока и ниска честота) в твърдо тяло. Това е един от най-модерните методи за изпитване на пилоти в световната практика през последните години. Тестът ви позволява да извършите анализ на непрекъснатостта на всички видове пилоти и да определите дефектите в тялото на пилота.
С помощта на софтуера, доставен с оборудването, нашите специалисти могат да осигурят изображение на тялото на сондажната пилотна шахта, съответстващо на рефлектограмата (Фигура 2) директно на мястото на работа според получените данни от проучването на пилота.
Фигура 2 - Резултатът от конструирането на тялото на сондажната пилотна шахта според данните от изследването
II метод за контрол на непрекъснатостта:
Анализатор на кръстосани отвори (CHUM)
При използване на системата за междуямков мониторинг CHUM, метални тръби с определен диаметър се полагат предварително в купчините по цялата им дължина, за да се побере ултразвуков преобразувател. Броят на тръбите зависи от площта на напречния диаметър на купчината. На практика
работи използват пиезоелектрични и електромеханични преобразуватели. Акустичният контакт се постига чрез пълнене на тръбите с вода или незамръзваща течност (подлежи на изпитване под 0°C). Същността на метода за контрол на непрекъснатостта при използване на системата за мониторинг на междукладенци CHUM е да се контролира непрекъснатостта на бетона, затворен между тръбите. Наличието на дефекти в бетона по пътя на вълните намалява скоростта на ултразвуковия импулс, амплитудата ипроменя формата на получения сигнал. Голяма роля за най-пълното откриване на дефектите на бетона играе разположението на тръбите по периметъра на купчината, техния брой, материала, от който са направени, както и естеството на монтажа им по дължината на купчината. При монтажа на тръбите е необходимо да се поддържа техният относителен паралелизъм една спрямо друга.За да се изчисли времето за преминаване на сигнала, неговата амплитуда и скорост, за да се определят числените стойности на якостта на бетона, е необходимо да се знае разстоянието на звучене (базата). Интерпретацията на резултатите се основава на сравнение на откритите аномалии с тези, записани в специално произведени експериментални пилоти, които са имали известни типични дефекти. Когато се използва системата за наблюдение на кръстосани кладенци CHUM, могат да бъдат открити дефекти, които заемат повече от една четвърт от секцията на пилота. Дефектите се откриват по-ясно, колкото по-близо са разположени до една от тръбите.
Тестването за непрекъснатост с помощта на системата за наблюдение на пилоти CHUM с кръстосани дупки отговаря напълно на ASTM D6760-08. С помощта на софтуера, доставен с оборудването, нашите специалисти могат да генерират отчет с визуално представяне на прекъсването (Фигура 3), което позволява не само качествена, но и количествена оценка на размера на дефекта на пилота.
Фигура 3 - Резултатът от обработката на данните от изследването на непрекъснатостта на купчината при използване на системата за мониторинг на пилоти CHUM
Предимство на първия метод (PET)
Контролът на непрекъснатостта може да се осъществи, дори ако не е предвиден от проектната документация, без допълнителни разходи по време на монтажа и за пилоти, подредени по всякаква технология.
Предимство на втория (CHUM)
Контрол на непрекъснатосттаанализ в реално време на дефекти на пилоти с високо ниво на детайлност на дефектите на пилоти може да бъде получен със системата за наблюдение на пилоти с кръстосани кладенци CHUM в реално време. Специалисти на АО "Сондажна компания "Делта" контролират непрекъснатостта на сондажните пилоти на строителните обекти на Република Беларус, чието изграждане се извършва по проекти на чуждестранни организации. Пример за такива обекти е „Изграждане на пилотна основа за съоръжение за производство на картон с покритие и без покритие с капацитет 200 000 тона годишно, Република Беларус” и „ОАО Нафтан”. Изграждане на инсталация за забавено коксуване на нефтени остатъци”. В България контролът на целостта на пилотите се извършва на всички строителни обекти, тъй като тези методи отговарят на международните стандарти, това са такива съоръжения като Нижнетуринская ГРЕС, енергоблок CCGT-220T - клон на OJSC Mosenergo - CHPP-12, CHPP-16 клон на OJSC Mosenergo, Москва непрекъснатост чрез неразрушителни методи Използването на съвременни научни методи за изследване на производството на работи, материалната, техническата и научната база, високото ниво на квалификация на специалистите на Delta Drilling Company OJSC позволява успешното внедряване на съвременни строителни технологии в Република Беларус.