Контролирайте без ред какво да очакват украинците от КАТ, Insha Ukraine
Увеличаването на глобите за нарушаване на правилата за движение и реформирането на КАТ в пътна полиция все още не е дало желания ефект: украинците продължават да умират масово по пътищата. Данните за 2016 г. са впечатляващи: станали са почти 155 хиляди произшествия, което е с 11,6% повече от 2015 г. Загинаха 3187 души, повече от 32 хиляди бяха ранени с различна тежест.
Експертите обясняват увеличаването на катастрофите с увеличаването на броя на колите по пътищата. Сред причините служителите на реда посочват и пълно неспазване на правилата за движение. Най-често произшествията се случват поради превишаване на безопасната скорост, нарушаване на правилата за маневриране и шофиране в нетрезво състояние.
В опасната тенденция за нарастване на смъртните случаи по пътищата обаче участват и самите органи на реда. В края на краищата, кой, ако не те, трябва внимателно да следи за спазването на правилата за движение от шофьорите и поставянето на нещата в ред по пътищата?
Дългоочаквано стартиране
Ситуацията трябва да се промени още този месец, обещават от Националната полиция. И наистина, първите екипи на КАТ започнаха работа онзи ден. И така, 20 екипажа тръгнаха на патрул, който ще следи за реда на 1200 км украински пътища. Това са предимно маршрути с международно и национално значение, като Киев-Харков, Киев-Ковел, Киев-Зборов.
Предполага се, че в бъдеще един патрулен екип ще работи на 25 км пътища. Общо се планира да бъдат прехвърлени под контрола на полицията до 9000 км украински пътища. Ще има и стационарни постове на разположение на пътните полицаи. Установени са 8 такива поста, които патрулните са получили "наследство" от КАТ. Общо около 2500 трябва да постъпят в КАТпатрул.
От Националната полиция обещават тези постове да изпълняват не само контролна, но и обслужваща функция. „В бъдеще тези стационарни постове ще се превърнат в пътни постове на патрулната полиция. Гражданите ще могат да получават определени услуги и в тях ще се помещава не само патрулната полиция, но и в бъдеще други служби, които ще си взаимодействат, за да наблюдават по-добре състоянието на пътищата, да предоставят услуги на гражданите и да взаимодействат, за да подобрят ситуацията както с произшествията, така и със състоянието на пътната настилка“, каза Алексей Билошицки, първи заместник-началник на отдел „Патрулна полиция“.
С какво се различава от КАТ?
Но за самите шофьори появата на пътната полиция досега предизвиква само скептицизъм. В същото време те се опасяват както от невъзможността на патрулките да възстановят реда по пътищата, така и от превръщането им в аналог на бившия КАТ.
От Националната полиция уверяват, че всички нови патрулки не са служили досега в редиците на КАТ. А основната разлика от КАТ е, че пътните патрули няма да стоят на едно място, а ще са в движение 90% от времето. Тоест няма да се „крият в храстите“ или умишлено да създават неудобни ситуации за шофьорите, които да провокират даване на подкуп.
Освен това КАТ не е отделно звено, а е част от патрулната полиция. Следователно полицията ще може да се замени взаимно: някой ще патрулира по улиците на градовете, някой ще патрулира по пътищата. Все още е трудно да се предвиди как тази практика ще се отрази на качеството на изпълнение на задълженията.
"Беззъби" сили
Въпреки това е трудно да се нарече ефективна такава работа на патрули. В крайна сметка те все още не могат да коригират превишена скорост или други нарушения. Полицията не разполага с никакви технически средства и реагираза груби случаи на нарушение. В същото време, дори след спиране на автомобила, патрулните служители трябва да посочат едно от 9-те основания, посочени в закона "За националната полиция".
Специални сертифицирани устройства ще трябва да доказват нарушение на скоростта от водача. При установяване на превишена скорост патрулните служители ще имат право да спрат нарушителя и да го изправят под отговорност на място. Междувременно моделът на такъв измервателен уред тепърва се избира от Националната полиция, след което предстои процедура по сертифициране и издаване на технически регламент за използването му. Сега системата Frontier трябваше да бъде инсталирана на колите на патрулните полицаи, която ви позволява да идентифицирате колите, които се издирват.
С толкова ограничени правомощия патрулиращите могат само да се надяват на психологически и превантивен ефект от работата си по пътищата. Освен това, за разлика от КАТ, сега пътните полицаи са лишени от възможността да извършват така наречените „слепи“ проверки, поради което се създава ефектът на изненада.
Юристите посочват и друг важен момент, който пречи на полицията да действа по-решително - остарелите норми на Административния кодекс. На първо място е необходимо да се променят редица правила, които да вземат предвид както разширяването на правомощията на полицията, така и гаранциите за участниците в движението в случай на дребни нарушения. Но по-сериозни нарушения на правилата за движение, експертите съветват да се отнасят до Наказателния кодекс.