Корем на асфалт
Миналата неделя на паркинга на M5 Mall беше истински пандиз. Фенове на спускане на кацането на колата редовно се събират за събирания. Общуват, обменят опит, а понякога си устройват състезания: мерят чия кола е по-ниска.
„Вечерка“ реши да разбере какво мотивира феновете на ниско летящи автомобили, колко удобно е кола, която всъщност пълзи по корема си, да се движи по пътищата на Рязан и дали самородните тунингове нарушават правилата за движение.
Началото на състезанието беше насрочено за два часа следобед, но дори и в 16.00 участниците все още пристигаха. В резултат на това се събраха повече от двеста собственици на автомобили, които възнамеряваха да измерят височината (или по-скоро низината) на своите железни коне. Който има по-малко разстояние от най-ниската част на колата до асфалта, той е по-стръмен.
Шумът беше невероятен, тъй като освен височината на колите, собствениците им се измерваха и с децибели. Буквално: нивото на звука от високоговорителите беше измерено със специален сензор.
Повечето от участниците в автомобилното рали се оказаха от Рязан, но не толкова малко хора дойдоха от регионите, дори от недалечния Касимов, както и от Московска и Калужка области.
Паркингът на мола е идеално равен, така че тук колите, чиито каросерии почти докосват асфалта, изглеждаха съвсем нормално. Но възникна разумен въпрос: как са стигнали дотук по нашите мъртви пътища?
Всъщност любителите на ниския просвет изобщо не си чешат „коремите“ за дупки и дупки. Тези, които могат да си позволят, вместо стандартни амортисьорни системи на пружини, инсталират така наречените пневматични възглавници на машини. Височината се регулира чрез натискане на бутон: на повдигната кола стигнахме до точката на срещата, тук след няколко секунди „седнахме“ на асфалта.
Удоволствието си заслужава, когато се инсталирадомашна кола около 50 хиляди рубли. Младите любители на ниското кацане (а възрастта на огромното мнозинство от участниците в автофорума едва ли беше над 25 години) често не могат да си позволят такива разходи. Те са усукани по различен начин: те просто отрязват подпорите на амортисьора и плътно фиксират позицията на тялото. Какъв е смисълът? Казват, че така се отличават от тълпата. И те също си спомнят за спортния интерес, обяснявайки, че шофирането, усложнявайки условията, е много по-вълнуващо. Не, разбираш ли? Тези момчета имат малко трудности по нашите пътища. С една дума, ще имат енергия, да, както се казва, за мирни цели.
Според автомобилния експерт Александър Орлов дълбоката намеса в дизайна на автомобила обикновено е забранена от производителя. Но дори и да са разрешени промени, всички модифицирани компоненти и възли трябва да бъдат сертифицирани от специализиран институт. Това е теория.
На практика фактът, че почти всички автомобили, докарани на срещата, са стегнати, вече доказва, че собствениците им не са много запознати с правилата или ги пренебрегват.
„В същото време не мога да не отбележа, че ръцете на много от тези момчета растат от правилното място“, казва Александър Николаевич. - Основното е, че главата расте по същия начин от мястото, където трябва.
Има, разбира се, такива шофьори, които дори няма да си мръднат пръста: ще дадат парите на майстора, но самите те дори няма да знаят какво са усукали под капака. Но хората, които са наистина страстни, са готови да прекарат много часове, дни и седмици в гаража. Сред тях има и истински уникати.
Сред тях с увереност мога да посоча 25-годишния Антон Марков, собственик на единствената чужда кола - участник в състезанието. Неговото BMW-528 веднага привлече повишено внимание. И не можете да дадете на тази красота 19 години. КаквоЩо се отнася до височината на каросерията, тогава колата (бях убеден в това сам) може да отиде почти наравно с асфалта. И дори няма мисъл, че нещо е променено в дизайна му.
Междувременно цялата кола, с изключение може би на двигателя, Антон премина сам. Веднъж започнал да се интересува от тунинг и един ден, когато видял скромна кола, се запалил с нова идея. Експертите казват, че е изключително трудно да се монтира въздушно окачване на чужд автомобил. Но Антъни го направи. Не съжалявах за двуседмична ваканция за такава работа.
„Работихме заедно с приятел“, казва майсторът. – Нещо, измислено в движение, преминало чрез проба-грешка. Когато всичко се получи, те дори бяха изненадани.
Между другото, Антон не спря дотук. Той продължи да разглежда колата и в крайна сметка постигна това, което искаше: сега колата докосва асфалта в най-ниската точка.
Но можете да отидете и по-далеч. На състезания, монтирайки колата с колела на дъските, те проверяват: ще падне ли колата под нивото на земята? Този път ги нямаше. Въпреки че, казват те, се откриват случаи ...
Събеседникът ни обаче не вижда смисъл да изобретява повече в тази посока. И слава богу. Виж, с такива и такива способности, той ще измисли нещо друго.