Корниенко Сергей
Сензор за положение на дроселната клапа (TPS - throttle positioner sensor).Чрез разхлабване на двата винта можете да го регулирате. Ако сензорът има превключвател за празен ход, тогава сензорът може да се монтира чрез задействане на този превключвател (при освободен педал за газ). Ако няма превключвател XX, тогава сензорът TPS се настройва според съпротивлението, посочено в техническата документация. При липса на тези данни сензорът може да се регулира според оборотите на празен ход, чрез скоростта на превключване на предавките (за автомобили с автоматична скоростна кутия) и чрез работата на различни устройства на двигателя (например EGR системи).
Доста често се случва тази ситуация. По време на работа всички части на инжекционната помпа се износват и идва момент, когато в резултат на това износване обемът на горивото, изпомпвано от инжекционната помпа, намалява, което от своя страна води до намаляване на мощността на двигателя. Мощността на двигателя се възстановява във всяка работилница чрез груба настройка на подаването на гориво. В този случай обаче скоростта на празен ход се увеличава. В същата работилница същите тези майстори намаляват стойността им с винта за регулиране на оборотите на празен ход. Но лостът за подаване на гориво вече е в нелинейната зона. Ако при предишната настройка оборотите на двигателя се увеличиха, беше необходимо само да докоснете педала за газ, сега същото натискане на педала за газ не предизвиква забележимо увеличение на скоростта. И нагревателното устройство в този случай, натискайки буталото до фиксирани 12 мм, вече не осигурява скорост на нагряване. Има два изхода от тази ситуация: купете друга инжекционна помпа или се опитайте да върнете линейността на управление на вашата инжекционна помпа, като регулирате нейния центробежен регулатор на стойката. При електронните инжекционни помпи скоростта на загряване се задава от блока за управление на двигателя (компютър) и зависи отсензор за температура на двигателя и датчик за положение на дросела (TPS).
Без празен ход
Сензор за положение на дросела (контактен тип).Когато педалът на газта бъде освободен, щифтът IDL е свързан към маса. Чрез натискане на педала повече от половината ще приложите "земята" към изхода на сензора "PSW". При други позиции на педала (малка и средна газ) всички контакти в сензора са отворени.
Така че, при липса на XX, първо трябва да се справите с превключвателите TPS или XX, след това да проверите електрическия сервомотор със сигналите, които идват към него, и едва след това да започнете да премахвате блока на дроселната клапа за проверка и почистване. Трябва да се отбележи, че ако във всмукателния колектор е „организирана“ голяма необичайна „дупка“, тогава двигателят, ако е оборудван с въздушен „брояч“ (сензор за въздушен поток), също ще загуби празен ход. „Дупката“ във въздуховода, разположена в пролуката от сензора за въздушен поток към дросела, ще доведе до същия резултат. Организирането на такава „дупка“ е много просто, просто забравете да поставите някакъв маркуч на правилното място. Например отстраненият маркуч за вентилация на картера дава много интересен ефект, често придружен от изчезване на празен ход. Ако "броячът" на въздуха е разположен върху каросерията, гуменият въздуховод, водещ от него към двигателя, често се счупва. Това е значително улеснено от „убитите“ опори на двигателя, които сме срещали повече от веднъж на двигателите от серията Toyota VZ (Camry, Prominent, Vindom и др.). И последното. При двигатели с компресор, ако тези компресори не работят поради прекомерно налягане или стареене на гумата, гумените въздуховоди на места с високо налягане могат просто да излетят или просто да излетят от дюзите. Така се образува "дупка",несъвместим със стабилната работа на двигателя на празен ход, разбира се, ако този двигател има въздушен "брояч". Ако двигателят няма въздушен „брояч“ (сензор за входящия въздушен поток), тогава необичайно всмукване на въздух във всмукателния колектор просто ще доведе до увеличаване на скоростта на двигателя, когато педалът за газ бъде освободен (голям празен ход). Изчезването на XX при дизеловите двигатели показва предимно проблеми в горивната помпа за високо налягане (HFP). Разбира се, двигателят може да спре и ако въздухът се засмуква през някаква горивна тръба, но в този случай със сигурност ще възникнат недостатъци в работата на двигателя в други режими. Проблемът с изчезването на празен ход в дизелов двигател се решава от нас на два етапа.