КОВАРЪТ И НЕГОВАТА КЪЩА ЗАБРАВЕНА ИСТОРИЯ ЗА ИРКУТСКИЯ ТЪРГОВЕЦ - Архив - РИФ - Гвозд
Навлизане на чужд пазар
КИТАЙ ПРИСВОЯВА Български марки
Последният брой на "Капитал"
Архив на списание "Капиталист"
Така беше
КОВАЧЪТ И НЕГОВАТА КЪЩА: ЗАБРАВЕНА ИСТОРИЯ ЗА ИРКУТСКИЯ ТЪРГОВЕЦ
Продължаваме историята за малко известните страници от живота на иркутското предприемачество. Днес в нашия исторически раздел има редки факти за местния индустриалец Давид Кузнец, известен преди сто години. Сега, за съжаление, малко хора знаят за това. Оцеляла е само къща в центъра на Иркутск, носеща неговото име.
Преди три години в Иркутск беше открита паметна плоча в чест на един от известните предприемачи на Източен Сибир в началото на 20 век. Тя се появи на фасадата на триетажна каменна сграда, разположена в Иркутск на улица Дзержински и известна като Къщата на ковача. Възрастта на архитектурния паметник вече е надхвърлила сто години и през цялото това време сред мнозинството жители на Иркутск съществува идеята, че в тази къща са живели ковачи. Всъщност представителите на тази професия нямат абсолютно нищо общо с това.
Забележителна голяма къща с изразителен декор е построена за сметка на сибирския индустриалец Давид Михайлович Кузнец. С течение на времето те забравиха за него, но името на този човек беше здраво свързано с името на къщата.
Има много малко информация за строежа на тази сграда. Документите, засягащи не само Къщата на ковача, но и почти всички древни каменни сгради на Иркутск, отдавна са изчезнали от местните архиви. Историците обясняват това обстоятелство с факта, че иркутските архиви и библиотеки през 1920 г.миналия век бяха старателно разграбени и пропилени. По неизвестни причини от счетоводните книги бяха изтръгнати страници с паспортни данни и опис на по-голямата част от архитектурните обекти.
ИСТОРИЯ НА КЪЩАТА
Къщата на ковача е построена през 1902-1903 г. под ръководството на архитект Венедикт Николаев. Собственикът на сградата веднага я превърна в жилищна сграда и даде под наем почти всички вътрешни помещения на голям клиент - ръководството на Трансбайкалската железница. Малки външни постройки бяха отдадени под наем на по-малки организации.
В предреволюционните иркутски вестници, в колоната за инциденти, понякога се промъкваха малки репортажи за Къщата на ковача. Например за пожара на покрива на сградата и навременните действия на пожарната в Иркутск за предотвратяването му. В друга бележка можете да прочетете как таксиметровите шофьори се настаниха за известно време срещу входната врата на Къщата на ковача. Последва призив към властите да премахнат тази шумна банда от очите на жителите на града. По време на революционните събития от 1905 г. близо до тази сграда постоянно се провеждат митинги и демонстрации. Те често завършваха с кървави престрелки с полицията.
По време на Великата отечествена война в Къщата на ковача е имало евакуационна болница, за което свидетелства друга паметна плоча, поставена на стената на сградата. След войната тук се намира щабът на Източносибирския военен окръг.И в началото на 60-те и до средата на 90-те години в сградата се установява доверието на Главквостоксбстрой.
ИСТОРИЯТА НА СМИТ
Давид Михайлович Кузнец - иркутски търговец от първата гилдия. Участва в разработването на въглищни мини в Черемховския басейн и в изграждането на мост през река Селенга. През 1904-1905 г. му е поверен договор за изграждане на железопътна линия по леда на езерото Байкал. Умира в Чита, прахът е транспортиран до Иркутск. Погребан е на Новото еврейско Лисихинско гробище.
Дейвид Кузнец е представител на еврейската общност в Иркутск в началото на 20 век. По-голямата част от членовете на общността тогава са били изгнаници, затворници, занаятчии, занаятчии, учени, както и търговци от първата гилдия. В различни години те формират гръбнака на иркутската търговска класа. Техният брой сред иркутските търговци достига 60%, а сред богатите предприемачи, търговците от първата гилдия до 80%.
Дейвид Кузнец участва активно в развитието на въгледобивната индустрия в Сибир, с парите му е построен мост през река Селенга. В Иркутск той беше известен и като голям филантроп. Но той особено се отличи в изграждането на железопътна линия върху леда на езерото Байкал.
ЛЕДЕНА ПЪТЕКА ПРЕЗ БАЙКАЛ
В началото на 20-ти век Транссибирската железопътна линия е построена предимно и само малък участък около Южен Байкал остава без железопътни линии. "Златната катарама" на Транссибирската железопътна линия - околобайкалският участък е пуснат в експлоатация едва през 1905 г. Преди това превозът на пътници и товари през езерото Байкал през зимата се извършваше от ферибота-ледоразбивач „Байкал” и ледоразбивача „Ангара”.
Въпреки това, в края на 1900 - началото на 1901 г., в резултат на повредата на ледоразбивача "Байкал", преминаването между железопътната гара Байкал и източния бряг на езерото през зимата беше в трудна ситуация. Така възникна въпросът: какво да правя?Полагане на релсов път върху лед или организиране на конски превоз на стоки и пътници през езерото Байкал? Първоначално изборът е направен в полза на конски преход ("Капиталист", N4 (08), 2005).
През 1904 г. започва Българо-японската война. Във военновременни условия снабдяването на българската армия започва да зависи пряко от обема на стоките, превозвани през Байкал. И успоредно с маршрута на прелеза с коне беше решено да се постави релсов път. Ръководството на Трансбайкалската железница възложи тази работа на Дейвид Кузнец.
Основната трудност при създаването на железопътната линия бяха пукнатините, които постоянно се образуваха върху леда на Байкал. Въпреки това, благодарение на упорития и самоотвержен труд на железничарите, тези пречки постепенно са преодолени.
Емпирично са установени онези места от трасето, където най-често се появяват пукнатини. Специални групи от работници блокираха тези места напречно с дълги незакрепени греди. След това върху трибуните бяха положени траверси и релси. Оказа се, че в случай на движение на лед поради пукнатина, тези кръстове от пръти се компресират или разширяват, предпазвайки релсовия път от разрушаване. В случай на възможно компресиране на лед при пресичането на пукнатината, две релсови съединения от всяка страна на пукнатината не са завинтени заедно.
Българският император Николай II поздрави всички, участвали в изграждането и експлоатацията на железницата по леда на Байкал. За успешното изпълнение на договора Дейвид Кузнец е награден със златен часовник и е удостоен със званието потомствен почетен гражданин на град Иркутск.
ИМЕНИЕ В ДВОРА
Както знаете, в двора на Къщата на ковача има луксозно дървено имение, което търговецът специално построи във владенията си, за да живее сам. Впоследствие в него се помещават, сменяйки се,много съветски институции и организации. Сега в имението се помещава един от компютърните салони в Иркутск.
А през лятото на 1997 г. там са открити следи от съществувал някога подземен ход.
Последният наемател на Ковачницата, тръстът Главвостоксибстрой, започна изкопни работи в двора и копачи откриха провал на два-три метра от ъгъла на имението на паркинга. Самият провал изглеждаше необичаен. Всички знаци сочеха, че има подземен проход. Решено е да бъдат поканени специалисти по история на град Иркутск за неговото изследване.
На следващия ден Сергей Медведев, служител на Центъра за опазване на историческото и културно наследство (TSSN), пристигна на мястото на откриването, за да направи подробна снимка на открития обект.
- Видях подземна дупка със значителни размери - каза Медведев. - Един метър широк, та още повече дълбок. Несъмнено това е изкуствена ниша с лошо запазена дървена конструкция. Не съм ходил там - не се смятам за специалист по подземни проходи. Да, и имаше възможност за неприятни подземни изненади. Освен това, въпреки дълбокото дъно, подземната дупка беше покрита с две трети от земята и затова беше възможно да се проникне там само по пластунски начин. Затова направих само няколко снимки.
ПОДЗЕМНА БЕЗОПАСНОСТ
Според характерните външни признаци Сергей Медведев веднага установи, че повредата води до подземен проход. Дизайнът му в много отношения приличаше на дизайна на подобен подземен проход, който той откри преди пет години под сградата на Иркутската филхармония. Вертикалните и хоризонталните части бяха подсилени с лиственица, навита с дебелина половин дънер. Вярно, че е запазена в много по-лошо състояние, защото почти всички стени са дървениизгнили. Разликата на този подземен проход беше усукана метална рамка, времето на произхода на която беше трудно да се установи.
Беше трудно да се определят точните размери на дупката, която влезе под земята. Това наложи допълнителни разкопки. И все пак, по груба оценка, ширината му беше напълно достатъчна за преминаване на един човек.
Очевидно подземният ход е бил свързан с имението и несъмнено е бил подготвен за себе си от някой, който е имал сериозни причини да се страхува за живота си. Къщата на ковача и дървената къща са построени през 1903 г. И съответно игрището е изкопано едновременно с изграждането на имението. Според експерти изкопаването на подземен ход от вече построена къща, която също е изградена върху мощна основа, би било технически трудна задача.
Известно е, че такива подземни проходи са били подготвяни в случай на неблагоприятни обстоятелства, когато хората в момент на опасност могат да избягат само чрез бягство. Например, в случай на пожар и особено в случай на неочаквано нападение от разбойници, жителите на къщата биха могли да използват единствения начин за отстъпление и да се скрият под земята. Богатите хора са разумни хора и в този пример подземният проход може да е бил инвестиция в собствената им сигурност за тях.
"Капиталист", Иркутско списание за предприемачи № 2 (12) април - май 2006 г.