Крайбрежни кораби "Свобода" и "Независимост" - Енциклопедия на безопасността
21-ви век започна с продължаващо тайно съперничество между големите държави за изграждане на перфектния тип военноморско оборудване. Тук не последната дума принадлежи на дизайнерите от северноамериканските щати, работещи по поръчка на ВМС на САЩ в строителството на кораби. Наскоро в Америка беше проектиран кораб за крайбрежна зона (CPS) от ново поколение Independene, сглобен на фабрични запаси и преминал морски изпитания - водещият кораб от тип II, създаден по проекта LCS (крайбрежни кораби, работещи в плитки водни зони). Проведените тестове установиха редица сериозни грешки на военните корабостроители.
Проектът за създаване на LCS (крайбрежни кораби, работещи в плитки водни зони) в момента се счита за основна задача, която спешно трябва да бъде изпълнена от ВМС на САЩ, изискваща незабавно въвеждане в експлоатация на повече от 50 високоскоростни и маневрени кораби с местно базиране, които са оборудвани с ударно, отбранително оръжие и радио оборудване, създадено с най-новите технологии. Те са предназначени за водене на локални бойни действия в крайбрежни води.
„Бащата“ на тази идея и „генераторът“ на последващите действия беше началникът на отдела за военноморски операции на Щаба на ВМС на САЩ адмирал Верние Кларк. Позицията на адмирала е такава, че крайбрежните кораби са необходими там, където няма смисъл да се използват кораби от океански тип по тактически или финансови причини.
Това предполага водене на военни действия в зоната на плитки дълбочини. Но в българската военноморска литература, а и в установената практика на действията на руския флот подобен термин се използва донякъде образно. Литорал - зоната на дъното на морето или океана, подложена на наводнение при прилив иобразуването на плитчини при отлив. От гледна точка на тактиката на ВМС в "класическия" - това е много малка територия, за да се контролира ситуацията в нея, за да се построи нов клас кораби. Западните военноморски стратези определят крайбрежната зона като зоната на пресичане на водния елемент и брега, която включва морския бряг, бреговата линия, крайбрежния склон, който е под вода. В тяхната концепция всички тези обекти могат да достигнат ширина от няколко метра до няколко километра. В българската военноморска теория тази част от акваторията се означава като "крайбрежна морска зона" (от англ. "litoral" - крайбрежен).
Следователно, от наша гледна точка, корабите на ВМС на САЩ от типа Independene и Freedom трябва да се разглеждат от гледна точка на тактиката на корабите от близката морска зона.
Концепцията за действие на корабите от близката морска зона
Както смятат американските военни стратези, концепцията за използване на кораби от близката морска зона е доста проста и се намира само в две основни директории.
Първият е предназначението. Това приложение е срещу надводни малки и средни кораби, малки подводници, брегова артилерия, минни мобилни и стационарни комплекси. По този начин, за изпълнението на тези бойни мисии е необходимо да се създаде боен кораб от клас DD (X), който, ако е необходимо, може да работи във втория указател, до използването му като десантно-десантен кораб за подразделенията на специалните сили или като основен кораб за изстрелване на крилати ракети.
Характеристика на създаването на такива кораби беше принципът на модулно сглобяване с вграденвариант на т.нар. „архитектура от отворен тип“, което дава възможност да се прилагат най-новите строителни технологии наравно със съвременните строителни материали.
Тендер за крайбрежен кораб
6 компании проявиха интерес към този проект, в резултат на подбора, проведен от комисията на ВМС на САЩ, останаха трима кандидати: Dynamics, Lockheed, Raytheon - добре известни компании в САЩ. Всеки концерн получи договор, Dynamics за 9 милиона долара, останалите китове на военната индустрия - за 10 милиона долара. Година по-късно скици на крайбрежни кораби бяха представени на комисията за разглеждане.
Проектът Dynamics включваше разработването на военен кораб тип тримаран. Предимствата на този тип кораб, заедно с високата мореходност, бяха високата скорост (над 50 възела) и работата на кораба с малък екипаж от около 25 души. По замисъл на създателите, той е предназначен да решава проблеми при: - противодействие на морски пирати и терористи - противодействие на лодки на бреговата охрана, дори когато атакуват в разгърнат ред - организиране на дейности по търсене и унищожаване на вражески подводници, разположени в крайбрежната зона - провеждане на противоминни действия - предоставяне на помощ на други кораби
Проектът Lockheed включваше разработването и използването в конструкцията на корпуса на кораба под името "морско острие", операцията беше вариант на комбиниране на класическите форми на кораба с варианта на типа "планер". Тази форма на конструкция е използвана от полуспортни високоскоростни плавателни съдове, които поставят рекорди за скорост при трансатлантически преходи. За да постигнат успех при приемането на поръчка от морски моряци, дизайнерите на Lockheed изпълниха всички изисквания на клиента, особено условията за взаимозаменяемост игъвкавост, докато поставяте модулно оборудване на вашата проба.
И накрая, проектът Raytheon предложи решение на проблема за създаване на крайбрежен кораб на базата на малкия ракетен катер Skjold (Норвегия). Тук концернът Raytheon отговаряше за създаването, внедряването и взаимодействието на системите на кораба, а проектът за изграждане на корпуса на кораба беше изпълнен от друга специализирана инженерна група. Този проект беше различен по това, че лодката беше създадена на въздушна възглавница, така че не се вписваше в американския флот.
Използване на други типове кораби
Докато военното ведомство и законодателите се занимаваха с документи, подготвяйки се за стартирането на програмата за крайбрежни кораби, морското ръководство тества различни варианти за използване на модулни системи на нетрадиционни видове кораби.
Тактически характеристики на "Sea Fighter"
Водоизместимост -950 т.
Друго оборудване на Sea Fighter
Като корабни витла се използват 2 въртящи се "водни оръдия", разположени по едно във всеки корпус на катамарана. При синхронна работа на всички агрегати на кораба скоростта на кораба достига 50 възела.
Корабът е оборудван с 2 палуби за кацане на хеликоптери, на кърмата има приемно-изходно устройство за различни подводни и надводни автоматизирани и други превозни средства, които решават широк спектър от задачи, от разузнаване и саботаж до противоминни действия.
Възлагане и тестване на кораба
Кораб с малка водолиния Sea Fighterпредназначени да решат два основни проблема. Това е проучване на реалните вътрешни ресурси на такава система от кораби и стартиране на система за модулно изграждане на морски съдове, включително и при придобиване на оръжия. Предвиждаше се използването на т.нар. контейнерен вариант за завършване на корабни надстройки на принципа на блокова схема на електронни устройства. Освен това всеки контейнер представлява електронен комплекс от различни видове противодействие на врага.
Първоначалните тестове на Sea Fighter веднага дават положителни резултати. Резултатите от експериментите бяха взети предвид в програмата за разработване на двата типа LCS. Напоследък ръководството на ВМС на САЩ активно проучва въпроса за участието на кораби от типа Sea Fighter в планирани операции, както от ВМС на САЩ, така и за използването на тези кораби в зони от икономически интереси на Америка и при решаване на въпроси, свързани с вътрешни проблеми на САЩ във водата. С оперативната целесъобразност на бързото придвижване на войски с помощта на такива кораби, восъкът се премества в зоните на националните интереси на Съединените щати.
Резултати от теста
През февруари 2004 г. надзорният орган на Конгреса на САЩ като цяло одобри проект, представен от ВМС на САЩ относно възможността за придобиване на крайбрежни кораби за нуждите на ВМС на САЩ. През май същата година Министерството на военноморските сили на САЩ обяви резултатите от търг, според който концерните Dynamics и Lockheed получиха договори на стойност съответно около 80 милиона и 47 милиона долара. Dynamics ще строи кораби с кодови имена LCS 2 и LCS4, докато Lockheed ще строи кораби с кодови имена LCS 1 и LCS3. Общата стойност на договорите за строителството на всички кораби ще бъде съответно 540 и 425 милиона долара. Като цяло американците са готови да строят всички кораби от този типпохарчи повече от 4 милиарда долара.
След това програмата за крайбрежно корабостроене беше съкратена. Първоначално бяха посочени причините за увеличението на цените по договора, по-късно програмите бяха затворени поради липса на финансиране от Конгреса на САЩ.
Трудно построените крайбрежни кораби LCS3 и LCS4 на Dynamics и Lockheed показаха незадоволителни резултати по време на динамични тестове, бяха разкрити много дефекти и неизправности.