Кранов двигател MTN, MTF с фазов ротор
За повдигане на товари на различни височини се използва кранов електродвигател. Неговата особеност е, че е проектиран да работи в режим на чести стартирания. Конвенционален двигател, дори и достатъчно мощен, прегрява и излиза от строя при такива условия.
Моторът на крана работи на 380 волта, въпреки че има и други опции за захранване. По правило това са трифазни асинхронни устройства с фазов ротор, регулиран с помощта на съпротивления. В някои модели кранове вместо резистори са монтирани тиристорни регулатори с хоризонтален контрол на ъгъла на отваряне. Такива схеми ви позволяват да направите плавен старт, което елиминира сътресения, удари и също така прави работата с кран по-удобна и безопасна. DC двигателите могат да се използват за същите цели.
- Фазови устройства
- намалена скорост
- Спиране
Фазови устройства
Ако общите разходи за работа на асинхронни машини с късо съединение се приемат равни на едно, тогава за фазовите устройства те ще бъдат равни на пет, а за двигателите с постоянен ток - десет. Това обяснява защо преобладаващотоПовечето двигатели на кранове са 3-фазни.
За домашната промишленост се произвеждат електродвигатели с различно топлоизолационно съпротивление, обозначено с буквата в модела на устройството: MTF - 155 ○ C, MTN - 180 ○ C.
Електрически машини за мостови кранове, както и други кранове от серията MTN и MTKN се произвеждат със скорост на въртене 600, 750 и 1 000 об./мин. при 50 Hz, а за мрежова честота 60 Hz - 720, 900 и 1200 об./мин. Тази серия се характеризира с висок капацитет на претоварване, висок стартов въртящ момент при нисък ток и бързо ускорение.
Двигателите MTN имат повишена мощност поради подобрените характеристики на изолационните материали в сравнение с предишни модели на подобни електрически машини.
Стартовото оборудване може да бъде мощни резистори, няколко стартера, които постепенно прекъсват ротора на късо и реле за време.
Верига, използваща резистори с висока мощност, множество стартери, ротор с постепенно късо съединение и реле за време
Подобни схеми работят успешно на мостови кранове. След стартиране двигателят MTH се включва при пълната стойност на съпротивлението във веригата на ротора. След определено време, зададено на релето за време, когато стартовият ток спадне до номиналната стойност, първият контактор се включва, който сякаш „изхвърля“ част от съпротивлението и двигателят получава допълнителен въртящ момент, ускорявайки се до следващиястойности. Във всеки отделен случай броят на резисторите и стартерите за "издухване" може да бъде различен.
Когато последният стартер е включен, MTH достига пълната си скорост и работи като асинхронен двигател с катерица. Кранови двигатели с фазов ротор могат да се използват както за краткотрайна работа, така и за продължителна работа.
намалена скорост
Съвременните мостови кранове използват електронна схема за постигане на намалена или "пълзяща" скорост. Това е изключително необходимо при товарене на опасни или извънгабаритни товари, както и когато е необходимо много прецизно товарене.
За тази цел се използват тиристори или триаци. Получавайки напрежение от фазовите пръстени на ротора, веригата задава ъгъла на отваряне на тиристора според зададената стойност. В резултат на това водачът може да регулира желаната скорост, ако такава настройка се показва в кабината му, или да включи зададената стойност.
Спиране
За спиране на двигателя на надземни, а не само на кранове, динамичният режим се използва успешно: в намотката на статора, след изключване на захранването, за кратко се прилага постоянно напрежение със стационарно магнитно поле. Този метод подобрява точността на спиране на механизма.
Това напрежение се прилага или чрез охлаждащ резистор, или чрез понижаваща верига. След спиране на двигателя той трябва да бъде изключен от захранването.
Други видове двигатели
Ако възбуждането е смесено или паралелно, тогаватези намотки не могат да бъдат изключени. Това се дължи на техническите характеристики на тази електрическа машина, предназначена за продължителна работа.
Ако възбуждането на апарата е последователно, тогава намотките се сглобяват от две групи. При 220 V те се сглобяват и свързват един към друг последователно, ако 110 V - паралелно, а ако двигателят се захранва от 440 V - последователно-паралелно с допълнителен резистор.
Скоростта на въртене се регулира по два начина: чрез отслабване на напрежението на възбуждане или чрез увеличаване на котвата.
DC двигатели с паралелно възбуждане и стабилизираща намотка, според техните характеристики, позволяват ускоряване на въртенето два пъти от номиналната стойност чрез намаляване на напрежението на възбуждане. Ако това е тип двигател с ниска скорост, тогава можете да увеличите скоростта 2,5 пъти.
Въпреки това си струва да запомните това ограничение: за 220 V устройства с повишена скорост въртящият момент не трябва да надвишава 0,8 MN, а за двигатели 440 V - не повече от 0,64 MN.
Електрическите двигатели за кранови съоръжения имат свои собствени характеристики, които трябва да се вземат предвид при инсталирането им на съответните механизми.