Ku5 потрепва под товар, няма грешки

Има ku5 2010, двигател 211 конски сили, склад. Cant next - когато натиснете повече или по-малко рязко педала на газта - колата започва да дърпа, наистина не набира инерция. Ако натиснете педала със 70 процента или повече при 2000 оборота в минута, той трепва и не набира скорост. Ако ускорите много плавно, тогава той набира скорост и кара безболезнено нормално. Понякога и само с рязко натискане на педала на газта кара все едно нищо не се е случило. Смениха бобините - започна да върви нормално, издържа половин ден. Сменихме свещите (по принцип имаше свещи не за този двигател), отново стана нормално да отидем половин ден.

По пропуски, ето снимка на xx:

или го тълкувам погрешно, или проблемът никога не е там, където търси. Второто в дневния ред за тази кола е измерването на налягането на горивото, но трябва да се справите с текущата ситуация с пропуски като такива. Ще се радвам ако някой даде съвет.

Етикети: q5, q5

Коментари 78

Здравейте на всички, Пали нестабилно и след 5,6 секунди спира audi 80 B3 (1.8 mono injection) 1989 Сложете нов 1. дистрибутор 2. бобина (бобина) 3.комутатор Какво друго да копая?

Същите глупости, сменени свещи на бобината, маслен сепаратор, изпускателен колектор и нищо. Мисля, че горивната помпа. Някой има ли схема къде се намира?

Служителите осъдиха горивната помпа, всичко беше нормално по отношение на налягането, по отношение на производителността - 8 пъти по-ниска от нормалното. Помпата ще бъде сменена, след това се надявам всичко да замине.

Имах същия проблем с 1.8ци. Потрепване под газта, не тръгна нагоре. Първо смениха потопяемата помпа в резервоара - положението не се подобри много, след като смениха инжекционната помпа - проблема изчезна. Не претендирам за истината, но опитът показва, че е най-добрепочистете решетката на потопяемата помпа и сменете инжекционната помпа.

Решетката е сменена, няма ефект. Бях на официалния, мериха ниско налягане - там всичко жужи. Измериха производителността на помпата и има проблем. Според Елза трябваше да бъде издаден

800g за 15 секунди и 100 изтекоха.

Грешки какво казват?

Грешките са в заглавието на темата

с такива пропуски те не могат да липсват. И има много причини за пропуски. от задръстен кат до скъсана салникова кутия

За това е създадена темата, въпроса е че има хиляди пропуски, но няма грешки.

тогава трябва да го оставите да потрепва под товар, за да се регистрират. добре, вижте налягането на горивото в текущата анкета под товар

Тя потрепва всеки ден от седмица 2, грешки, ако имаше, щяха да са регистрирани отдавна. Всичко е наред с натиска.

Може би по погрешка не на моторите. DSG \ трансформатор ? Трябва да вляза онлайн, за да видя какво става. На бензиностанцията пистата случайно не беше запълнена?

грешките не са на двигателите, да) проблемът вече е решен, пързалянето онлайн, за да видите какво се случва, не даде нищо, типът на скоростната кутия няма нищо общо с това, бензиностанцията също.

И така, какво беше?

И все пак как се случва :((Бати на Тигуан има такива глупости. А това гадно има само 30к пробег :(( Навигаторът също се заби (точно 3-ти цилиндър) - няма грешки, въпреки че пристигнахме от Санкт Петербург. Но не е срамно, защото 300к :))

Вижте снимката, има празнини, течащи като река.

Навигаторът имаше същото, но държах бук на колене, за десетки секунди имаше повече от сто прекъсвания на запалването Имаше момент, когато 3-ти цилиндър спря напълно. - по дяволите, няма грешки. Рубен трябва да го вземе за експерименти, знанията ми явно не са достатъчни. Смес, ъгли, температура всичко е наред,бобините на свещите са нови. Прилича на нещо с директно впръскване, какъв съм кълвач.

Какво ще кажете за голфа?

2.0 BWE, на Seregina A4

Тогава не пушеше на чипа м пробег 30 хиляди

Това е на летва тигуан, гърчи и не минава повече от 150.

Тогава не пушеше на чипа м пробег 30 хиляди

PS nishtyak имаш автокорекцияна каквоначип м:)))

Да, гледах как племенникът ми пише, ние сме стари пердаши вече :))

Имах подобни симптоми и виновникът беше горивният филтър. Имаше и потрепвания при резки ускорения, смених намотки, свещи, не помогна. Смених филтъра, почистих мрежата - и всичко беше страхотно!

Мрежата в помпата остана чиста!)

и какъв е проблема?

Решетката беше сменена, старата беше малко мръсна, лепнаха нова чиста, нямаше ефект.

така че добавете benz, epta)

Числото в псевдонима годината на раждане ли е?)

Бих казал по-скоро годината на регистрация в сайта. Вадим, а всъщност какво не ви подхожда? Казаха ви, че двигателят ви не получава достатъчно газ при високи обороти. Направиха го по малко хумористичен начин. Има ли проблем с хумора? Или трябваше да ви кажа за конструкцията на инжекционната помпа на двигателите TFSI? За това как се задвижва от разпределителния вал през тласкача, колко налягане дава или какво? Инженер ли си, трябва ли ти? Когато купувате такава кола, трябва да сте добре запознати с материалите, добре или да сте добри в услугите ине задавайте въпроси по време на шофиране, опитвайки се да спестите 3 цента. Успех с ремонта.

P.S. При постна смес са възможни пропуски, ако че. Също така, пропуските могат да бъдат улеснени от нарушаване на пробега на изпускателната система поради разтопен каталитичен конвертор и лошо пълнене на цилиндрите на горивния възел поради натрупване на кокс върху плочите на всмукателния клапан. Последната точка обикновено е семеен проблем за двигатели с директно впръскване, тъй като всмукателните клапани не се измиват от горивните възли по време на работа на двигателя с вътрешно горене.

Отпуснете се. Замръзнахте глупости - беше леко понижен. Всичко е наред)

Добре. Между другото, би било хубаво да видите компресията за него.

Давам 60 процента, че горивната помпа е свършила

имаше същите симптоми, след което смениха горивната помпа, след което всичко се нормализира?

Имам механик. Преместете едно поколение преди това. Симптоми: Колата работи, усеща се по ауспуха, че не гори - преливник. До 2500 каране, но стегнато, с 3000 започва да дърпа тъпо във всички посоки. Виновникът е мъртва горивна помпа. Сменени - веднага всичко беше наред. Старият беше задръстен. Ако пробегът е повече от 70 хиляди, можете също да смените тласкача на инжекционната помпа с най-новата версия.

имаше същите симптоми, след което смениха горивната помпа, след което всичко се нормализира?

Първо погледнете през кабела, за да видите налягането върху горивната релса. Ако е под 30 на празен ход и не се надува над 130 по време на ускорение, горивната помпа определено е потеглила