Кубански майстор излезе с двигател със слънчогледово масло - български вестник
Пенсионираният капитан Николай Тоскин от село Ахтирски, област Абинск, реши технически проблем, за който американски и немски изобретатели са се борили преди него: той излезе с двигател с вътрешно горене, който може да работи с различни горива, включително растително масло. Идеята се ражда в обикновен гараж, който заедно с младите си сътрудници майсторът от Ахтирски адаптира за дизайнерско бюро.
Наскоро жителите на Ахтир станаха свидетели на истинско техническо чудо: трактор се движеше по селска улица, която миришеше не на обичайния бензин, а. пържени пайове. Николай Тоскин, капитан от вътрешните войски и бивш служител на ДАИ, крои идеята си в продължение на двадесет години. Техническото ноу-хау се роди от същото чувство, което обхваща всеки шофьор, когато за пореден път попита за бензин на бензиностанция.
"О, би било хубаво да се сложи такъв двигател на кола, така че да работи на всичко - веднъж мечтае Николай. - Бих го напълнил например с рапично масло и бих тръгнал." И Ахтирският Архимед започна да се разхожда из библиотеките, лопата за техническа литература. Оказа се, че тази идея изобщо не е налудничава. Изследователски институти в САЩ, Англия и Германия се борят да решат подобен технически проблем от няколко десетилетия. Но не беше възможно да се реши, защото всеки вид гориво гори при свой температурен режим. "Защо да не използваме това, с което всеки собственик на кола постоянно се бори - процеса на детонация?" — помисли си Николай Тоскин. Той, като собственик на стара "Нива", трябваше да се сблъска от първа ръка с факта, че често, когато изключите двигателя, той упорито продължава да работи именно поради "експлозивния" процес на детонация. Ето го и неговотоНиколай реши да го принуди да работи за автомобилната "революция", противно на обичайното мнение. Според неговите изчисления се оказа, че тогава скоростта на запалване на горивото ще се увеличи стотици пъти в сравнение с това, което се случва в конвенционален двигател. И почти всичко може да изгори.
През 1995 г. Тоскин заминава за Москва, за да представи своите изчисления и съображения пред Всесъюзния научноизследователски институт за патентна експертиза. Седнал на пейка на жп гара Павелецки, Тоскин чу глас до себе си: „За какво си мислиш, човече?“ „Да, над изобретението“, отговори той. Така Кубан се срещна с учен, служител на катедрата по термодинамика на Московския държавен технически университет „Бауман“ Владимир Михайлов. Говорих с него няколко часа за детонационните процеси, за принципите на работа на двигателя с вътрешно горене. И разбрах, че съм на прав път. Подадена е заявка за изобретение. И три години по-късно, след задълбочено изследване, Тоскин получи патент за изобретяването на фундаментално нов двигател с вътрешно горене. Но това беше само идея. Изминаха години преди опита за първото му практическо прилагане. Не е известно дали военният пенсионер щеше да осъществи мечтата си, ако не беше намерил съмишленици в лицето на приятели в собственото си село. техните деца. Така в един от гаражите в Ахтирка беше създадено импровизирано дизайнерско бюро. Петима тестови техници на Кубан днес са от двадесет до тридесет с конска опашка. С трудно спечелените пари те решават да обединят парите си, за да купят употребяван трактор "Т-34" и да направят модернизиран от неговия двигател, за да видят на практика дали една кола наистина може да работи на масло, възможно ли е реално да се създаде такъв двигател, който да работи "на взрив". Съпругите на тестерите не устояха на страстта им: „По-добре момчетата да изчезнат в гаража, отколкото в кръчмата“.
Вътре ечуждестранни изследователски институти симулираха детонационни процеси на компютри, а тук, на бетонен под, понякога чертаеха бъдеща част с пръчка, за която купуваха суровини и след това правеха по поръчка на мелничари. Двигателят излезе изненадващо прост и неестетичен на външен вид. За разлика от конвенционалния дизел, той няма дюзи, колянов вал и не е необходимо горивно оборудване, тъй като работи на система за самозапалване. Но основната принципна гордост на изобретателите е, че се използва бедна гориво-въздушна смес, приготвена извън цилиндъра. В конвенционален двигател - 15 обема въздух и един обем гориво, но в този можете да направите различно съотношение: например 50 обема въздух и един обем гориво. Настройката става през лоста. С негова помощ моментално се променя степента на компресия на горивото в цилиндъра.
- Когато се правеше двигателят, не мислехме, че ще запали веднага - казва Николай Тоскин. - И като запали, те се изплашиха и се втурнаха във всички посоки от гаража. Имаше такива завои, че мислеха, че тракторът ще се разлети. После станаха по-смели и колата със слънчогледово масло потегли по селска улица. След това наляха алкохол, ацетон, разтворител, всичко, което гори в двигателя, включително отработено масло, бензин. Колата върви!
Според кубанските изобретатели на този двигател могат да работят не само автомобили, но и всяка друга техника.
Сега в завода в Седин, без да чакат спонсори, Ахтирите леят части за нова версия на двигателя - тип турбина, дисковидна, в която също няма нито колянов вал, нито биели. И останете в чужбина! „Мерцедес“ на рапица със сигурност ще направи автомобилна революция“, шегуват се ентусиасти.