KURSOVOJ_PO_PRIVODU
Федерална държавна бюджетна образователна институция за висше професионално образование
''Чувашки държавен университет на името на I.N. Улянова''
(FGBOU VPO ''CSU на името на I.N. Ulyanov'')
Факултет по енергетика и електротехника
дисциплина "Електрозадвижване"
"Електрическа въртяща се маса"
Филипов Сергей Владимирович
Фролов Едуард Михайлович
Задача за курсов проект…………………………………………………..……3
Изчисляване на общия инерционен момент на механизма…………………………………6
График на статичен, динамичен и общ въртящ момент…8
Изчисляване и избор на електродвигател ……………………………………………..10
Изчисляване на стартово и спирачно съпротивление………………………………..11
Изчисляване и конструиране на механични характеристики ω(t), I(t) и M(t) за цикъла на работа………………………………………………………………………………………………………………….17
Проверка на избрания двигател за нагряване и претоварване…………………22
Определете консумацията на енергия за цикъл, средната циклична ефективност и фактора на мощността………………………………………………. 23
Списък на използваната литература……………………………………………….27
Въртящата се маса е проектирана да завърта слитъка на 180° в хоризонталната равнина. Задвижването на въртенето на масата се осъществява от електродвигател чрез двустепенна скоростна кутия и конусна предавка; масата се завърта на 180° за 10 секунди.
Най-важната характеристика на механизмите за движение и въртене е голяма механична инерция, влиянието на която е толкова по-голямо, колкото по-тежка е движещата се конструкция и колкото по-висока е скоростта на движение. Инерционният момент на движещите се маси на инсталацията, намален към вала на двигателя за механизмите за движение и въртене на кранове и за механизмите за въртене на багери, е 2-20 пъти по-голям от собствения инерционен момент на двигателя. Следователно, за такивамеханизми с висока честота на включвания, динамичните натоварвания определят необходимата мощност на двигателя, а статичните натоварвания са малки в сравнение с динамичните.
Задача за курсов проект
а) Селищна част
1 . Определете статичните инерционни моменти, намалени към вала на двигателя.
2. Изчислете необходимата мощност на двигателя за задвижване на грамофона, изберете го от каталога.
3. Конструирайте механичните характеристики на двигателя при съответните режими на работа.
4. Изчислете пусковите и управляващите съпротивления и ги изберете според
5. Изчислете и начертайте преходните режими на двигателя при стартиране на електрозадвижването под товар.
6. Проверете предварително избрания двигател за отопление и механични характеристики.
7. Определете консумацията на енергия за цикъла на работа, средната циклична ефективност, фактор на мощността.
B) Графична част
1. Кинематична схема на грамофона.
2. Схема на силовата верига на електрическото задвижване.
3. Механични характеристики на двигателя.
4. Графики на скоростта и вторичния ток при завъртане на масата на 180.
5. Схема на външни връзки.
1. Тегло на грамофона. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .35000 кг
2. Най-голямата маса на слитъка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25000 кг
3. Размери на най-големия слитък:
дължина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 м
ширина. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,2 м
4. Броят на зъбите на червячното колело. . . . . . . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
5. Броят на зъбите на зъбния венец. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
6. Диаметър на началния кръг на зъбния венец. . . . . . . . . . . . . . . . . 1632м
7. Броят на зъбите на конусното зъбно колело. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
8. Броят на посещенията на червея. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
9. Диаметър на опорните ролки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . . 0,4 м
10. Брой опорни ролки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
11. Диаметър на цапфите на опорните ролки. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 0,207 м
12. Коефициентът на триене при търкаляне на опорната ролка на повърхността на масата е 0,0008 m
13. Коефициент на триене на плъзгащи лагери в лагери на оста на опорната ролка. ………………………………………………………………………….0,07
14.Инерционен момент на масата без товар. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. .. . 30000 кг*м2
15. Инерционните моменти на червячната предавка, съединителите и спирачната шайба могат да бъдат пренебрегнати.
16. Времето за обръщане на масата с 180% не трябва да надвишава. . . . . .. . . . . . . . . .10 s
17. Блоковете се подават на всеки . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 80 с
Кинематична диаграма на въртящата се маса
1. AC мрежа, напрежение 380 V.
2. Ротационната маса се задвижва от асинхронен двигател с
3. Въртящата се маса е предназначена за хоризонтално завъртане на блокове
самолети със 180.
4. Горната въртяща се част на масата лежи върху шест ролки.
5. Заспиране, прилага се електрическо спиране.