Лада Нива - машина на времето
Lada Niva е много популярна не само в България, но и в чужбина. На Запад нов автомобил струва около 11 500 евро, у нас - около 420 000 рубли (или малко над 7000 евро). Ако това е твърде скъпо за вас, тогава има само огромен избор на вторичния пазар.
История на модела.
Трябва да разберете, че Lada Niva далеч не е най-модерната кола. АвтоВАЗ започва производството на SUV през 1977 г. под името ВАЗ-2121. Моделът е оборудван с 1,6-литров 4-цилиндров бензинов двигател с мощност 73 конски сили с карбуратор и 4-степенна механична скоростна кутия.
Първите промени са направени през 1995 г. От тази година Niva се предлага с 1,7-литров инжекционен двигател и 5-степенна механична трансмисия. Автомобилът получи ново арматурно табло, по-удобни седалки с подобрена странична опора и модерни задни светлини.
От 2006 г. Lada Niva е преименувана на Lada 4x4, а на запад получава обозначението Lada Taiga 4x4. През 2009 г. колата претърпява значителен фейслифт. Има нови огледала, мигачи и прибори. Все още не са монтирани ABS, въздушни възглавници и ел. стъкла. През 2015 г. беше пусната луксозната версия на Lada 4x4 Urban SUV, която не получи големи промени, с изключение на нови брони, климатик и електрически прозорци.
Характеристики на дизайна.
Лекият SUV не е без предимства. Компактните размери и лекото тегло ви позволяват да стигнете до места, недостъпни за големи SUV. Постоянното задвижване на всички колела осигурява надеждно сцепление на колелата с пътя при всякакви условия. Любителите на офроуд ще оценят централния диференциал със заключване.
Пътувания на Ниванеравен терен дава много забавление. Но това, което за едни е добродетел, за други може да е недостатък. Уникалните офроуд способности идват с цената на висок разход на гориво, посредствено управление и бръмчене на трансмисията. Тези, които желаят да закупят SUV като кола за всеки ден, е по-добре да търсят екземпляри със сервоуправление.
Типични неизправности.
Струва си да се отбележи, че Niva не е с високо качество на изработка, дори и за тези проби, които отиват за износ. Според западните механици си струва да се подготвите за първия основен ремонт след 100 000 км. Но в действителност скоростната кутия и задвижващият вал може да изискват ремонт след 50 000 км. Маркучите на охладителната система с лошо качество понякога издържат само три години. Индивидуалните собственици успяват да ремонтират стартера и генератора три пъти на 100 000 км. Единственото предимство са евтините части и голям брой компетентни механици от "старата школа".
Бензиновият двигател има много издръжлив цилиндров блок. Главата на блока обаче е много деликатна. Рядко издържа повече от 150 000 км. Горен разпределителен вал и клапани се дават под наем. И слабото уплътнение на главата на цилиндъра не издържа дори половината от този пробег.
От 1995 до 1997 г. Niva се предлага в Европа с 1,9-литров дизелов двигател с 64 конски сили, разработен от Peugeot. Според западни експерти турбодизелът е много по-надежден от бензиновия двигател. Но дизеловият агрегат създаде допълнителни проблеми на напълно неочаквани места. Силните вибрации и високият въртящ момент довършиха два пъти по-бързо и без това краткотрайната скоростна кутия и раздатъчна кутия. В допълнение, дизеловите SUV ръждясват още по-бързо, тъй като вибрациите са унищоженизаварки, а самото тяло изпитваше по-мощни натоварвания. Дизелът има абсолютно същия ефект върху изпускателната система.
Корозията на тялото е доста често срещан дефект. След 100 000 км, поради износване на лагерите, скоростната кутия започва да вие. Сред слабите места също трябва да се отбележат: сферични шарнири на предните колела, спирачни апарати, нагревател, задвижващи валове, електромагнитен клапан за впръскване.
Заключение.
Въпреки недостатъците, Lada Niva е много популярна кола. Всичко благодарение на относително ниската цена, евтините резервни части и непретенциозността. Опростеният дизайн ви позволява сами да извършвате повечето ремонтни операции, което значително намалява разходите за поддръжка.
Грешките в детайли.
В предното окачване лагерите на колелата, сачмите и кормилните пръти се износват бързо.
Арките на колелата са първото място, където може да се появи корозия.
Течовете на масло от двигателя, скоростната кутия, трансферната кутия и задния мост са често срещани.