Лагери на рамката, рамка, кожух на цилиндъра (горната част на картера), втулка на цилиндъра,
Лагерите на рамката са монтирани в гнездата на напречните греди. Състои се от две части, горна и долна, и два лайнера, изработени с цилиндрична форма, изпълнени с бабит. На работната повърхност има отвори за подаване на смазочно масло. За по-добро разпределение на смазката върху работната повърхност и улавяне на механични частици от ставите на втулките са направени плитки охладители, които, за да се избегне изтичане на масло, не се довеждат до ръба на лагера. В горната половина е направен и канал за по-добро разпределение на смазката.
Материалът за облицовките е стомана 30, запълнена върху работната повърхност с бабит клас В - 83. Отливката е фиксирана директно, тъй като бабитът е добре свързан с основния метал.
Положението на лагерните черупки се поддържа от шайбите, които се монтират в съответните отвори на корпусите на лагерите.
Просветът на маслото се регулира чрез замяна на уплътнението с по-голяма дебелина с по-малко според инструкциите на производителя.
Шапките на лагерите на рамата са изработени от стомана 30. Методът на производство е коване. Напречното сечение е двуобразно. Подаването на смазка се извършва чрез пробиване в тялото на горния капак.
Материалът за производство е стомана 30. Методът на производство е заваръчен. Изработени под формата на А-образни стелажи. Напречното сечение е двуобразно. В горната равнина е монтиран цилиндров блок. Страничните повърхности са закрепени на панти със стоманени врати за достъп до напречните глави, рамката и лагерите на манивела. Долната опорна плоскост е внимателно обработена и стълбовете на леглото са свързани към фундаментната рамка с шипове в тялото на стълбовете, направени са отвори за анкерни връзки. На стелажите са монтирани шлицови тръби за всеки цилиндър и водачинапречна глава. На страничните повърхности на леглото са монтирани предпазни клапани, както и аларма за контролиране на маслена мъгла в картера.
Кожух на цилиндъра (отгоре на картера)
Материалът за изработка е сив чугун марка СЧ 28-48, а методът на изработка е леене. Те са направени под формата на отделна отливка за всеки цилиндър, които след това са заварени в единичен цилиндров блок. Страничните повърхности са оребрени за твърдост и пробити за подаване на охлаждаща течност и прозорец за проверка на охладителните кухини. В долната част на блока има кухина за подаване на продухващ въздух. Кухината е отделена от лодката с диафрагма, за да се предотврати навлизането на смазочни материали и газове от цилиндъра в картера. На страничните повърхности има и конче за почистване на повърхностите на кухината. На горната дъска са монтирани шпилки за закрепване на капака на цилиндъра и кожух на корпуса, монтиран между горната дъска на блока и капака на цилиндъра. Охлаждащата вода се отвежда в кожуха през отвори и преливни тръби в горната дъска на цилиндровия блок.
Цилиндърна втулка
Материал - висококачествен легиран чугун. Метод на изработка - коване. се изпълнява в цилиндрична форма, с технологични ремъци по външната повърхност. Горният край на втулката лежи върху кожуха, корпусът е закрепен с капак и центриран в долния отвор вътре в блока, така че може свободно да се разширява надолу при нагряване по време на работа на двигателя. В свободната част на втулката на цилиндъра, между кухините на охлаждащата вода и продухващия въздух, има няколко отвора с възвратни клапани за подаване на смазочно масло към цилиндъра. На работната повърхност на цилиндъра отворите са свързани със зигзагообразни жлебове за смазване, за да се осигури равномерно разпределение на маслото.
капак на цилиндъра
Капакът на цилиндъра е изработен от легирана стомана 37KHNZA. Метод за производство на леярски изковки. Външната форма е цилиндрична. Извършва се под формата на две дъна, свързани с вертикална стена около периметъра. Оста е пробита за монтиране на тялото на клапана. По периферията са направени пробиви за монтаж на две дюзи, както и пускови, предпазни, индикаторни клапани. Към долната страна на капака на цилиндъра е заварен пръстен, който образува охлаждаща кухина.
Друга охлаждаща кухина се образува около седалката на изпускателния клапан, когато е инсталирана. И двете кухини комуникират помежду си чрез многобройни наклонени (радиални) отвори.
анкерни връзки
Материалът за изработката е легирана стомана 18HNMA. Метод на производство на коване. Изработени са под формата на фиби с рейзбой в краищата. Анкерните връзки са направени от две части, свързани с муфа една към друга.