Лесно офроуд шофиране за начинаещи - Ukrainian Forester Club
vavalexus 27 януари 2012 г., 16:32 ч.
Реших да създам тази тема и да събирам тук съвети за шофиране в леки g на foriks. Аз самият съм шофьор със среден опит, карам половин година (но доста активно, 16t за уикенд кола за шест месеца). Преди това много често възникваха въпроси, как се кара в хендикап при различни условия, на каква предавка, с каква скорост, дали да се изключи VDC и т.н. След като натрупах опит, искам да споделя изводите си.
Имам 2009 г. 2.0 автоматик. Ето какво научих досега от практически опит:
По-добре е да излезете (да не се бърка с незабавното шофиране) от пясък, кал, камъчета на 1-ва ПРЕДАВКА (ръкохватка за спорт и след това надолу, така че спортът да се изключи и да остане 1-ва предавка). В същото време разпределението на въртящия момент между осите е блокирано и колата става с честно задвижване на всички колела (на D задвижването на машината не е съвсем честно, моментът се прехвърля на гърба, когато натиснете чехла и плъзнете колелата на предния мост). Не натискайте газта, защото ще заровим всички колела. Форикът има плоско дъно, от една страна е добре, но от друга, ако копаем с всички колела, тогава ще седнем с корема си много здраво и няма да копаете с лопата. По-добре е да щурмувате пясъка в движение и да се опитате да не спирате.
Ако караме по хлъзгав път, нагоре, през пясък и т.н., тогава изключете VDC (натиснете бутона и светва лампата на панела "автомобил в занасяне" - изключили сме VDC), защото когато колелата се плъзгат, ще задуши двигателя, за да възстанови сцеплението и просто ще спрем на хълм, пясък и т.н. Бутонът за изключване на VDC деактивира само контрола на сцеплението (по-късно TC спира въртящото се колело и прехвърля въртящия момент към друго колело на същата ос - като например диференциал между колелата), ESP (програма за стабилност) ще остане включена. Такаче е нереалистично да влезеш в завой при плъзгане дори с изключен VDC, само ако извадиш предпазителя, което не препоръчвам.
При тръгване от място на хлъзгава повърхност, пясък, кал, включете VDC (светлината на таблото изгасва) и изключете VDC след набиране на скорост. Заседнал - включете го отново. Когато шофирате по нормален път, особено хлъзгав, снежен, не забравяйте да включите VDC. Нормален режим - VDC е включен.
Когато едно от колелата на осите се плъзне или няколко колела в диагонално окачване, включете VDC и не изпускайте газта в началото на плъзгането, трябва да изчакате, след няколко секунди TC ще се включи и ще прехвърли моментите към натоварените колела. Докато чакаш ТС да заработи, дай доста газ, можеш да си играеш с газ, малко повече, малко по-малко. Форе ще преодолява диагонала с включен VDC само ако не е много нагоре! При диагонално висене на добър наклон няма да се обадиш.
Четох някъде, че фората отива, ако вдигнеш двигателя до 3500 оборота. Вярно ли е това, защо и при какви условия е приложимо? В рохкава почва при 3500 можете да копаете много бързо (отговарям - не въртете двигателя, леко натиснете маратонката, докато TC работи - няколко секунди). Друго нещо е, че при ниски скорости не винаги има достатъчно въртящ момент, особено за 2.0, само тогава можете да увеличите скоростта.
Е, винаги имайте със себе си импровизирани средства за спасяване на колата:
Теглене Въпреки че нямам опит да извадя някого на практика, но на теория ще кажа, че ако имате картечница - страхувайте се да я влачите и особено да я дърпате! По-евтино е да вземеш трактор, отколкото да убиеш кутия! И да я убиеш, като извадиш някого от пясъка, е много лесно.Можете да дърпате малко, можете да теглите кола, която не надвишава теглото на хендикапа (около 1500) (но за предпочитане не нагоре). Така че машините са много деликатни, трябва да се пазят и да не се натоварват. Машините диво не обичат приплъзване. Ако сте закъсали, опитайте се да не се плъзгате дълго време, кутията мрази да се плъзга! Оставете машината да изстине, в противен случай изгорете съединителите. Спомням си, че излязох от камъчетата в 45-градусова жега, оставих кутията да се охлади, но съединителите все пак изгоряха малко, имаше характерна миризма. Това е много вредно!
Крик и плоска широка дебела дъска под него, за използване в рохкава почва.
По избор, но е възможно: Мрежа за верига, 2 ленти 0,5x1,5 с клетка 15-20 mm за поставяне под колелата. Можете да използвате някакви гумени пътеки вместо решетка или пръти (е, ако е съвсем екстремно, досега съм се справял без него).
Готино нещо като Air Jack - за повдигане на кола в насипна повърхност за последващо запълване на дупки изпод колелата и полагане на мрежа. По принцип можете да се справите с крик, но Air Jack повдига напълно страничната част на колата за секунди и едното колело е повдигнато на крик, дълго и силно. Препоръчително е да имате още няколко килима на Air Jack - отгоре и отдолу, за да не го разкъсате на дъното на колата и на пръчки, клони, камъни на земята.
Е, и най-важното е, че трябва да имате глава и да не надценявате силата си и силата на колата. За проходим автомобил, но в никакъв случай за всъдеход