лифт на окачването
По някаква причина работата се е натрупала (((Няма достатъчно време за търсене на нови материали. Като цяло засега записите ще се появяват по-рядко.
Днес искам да говоря за повдигането на окачването. Задното окачване е направено по същия начин във всеки случай, но за предното има 2 опции. Решете кой харесвате. В края на публикацията ще дам връзки към източници и страници на устройството. Може би ще намерите нещо за себе си.
Ето малко снимки на повдигнатата Волга.
Гърбът се повдига чрез пренареждане на моста под пружините с промяна на ъгъла на наклона. Вижте снимката.
Сега нека да преминем към предната част. Тук трябва малко да се завъртим. Първата опция е да монтирате плочите на главините.
Вариант 2 е по-труден. Долната част на предното окачване се заварява, добавят се опори на двигателя. Струва ми се, че това е по-трудно за изпълнение, но окачването не е толкова натоварено.
Научете и разширете. Можете да го направите на коляно. Ще бъда благодарен за нови материали.
Това са връзки към източници: shuriken-ru.livejournal.com/460367.html
ГАЗ 24 1985 г. 200л. с. - настройка
Коментари 16
Поздравления! Трябва да направите промени в TCP и да карате спокойно. Някой го прави чрез нас, а някой чрез организации, които дават документи за промяната ... като цяло плащаме за промените и се возим спокойно.
Да, изобщо не) тук на устройството попаднах на записи с последователно описание на действията.
Поставянето на предната греда от полето е чудесен вариант. И това е лесно, и болт моделще напомня. Ще трябва да се сменят само левия и десния кормилен бипод. На устройството има такива Volgi-fire!
Имам плоча на последната си кола, най-идеалният начин за повдигане, минус сложността на инсталацията, натоварването остава на фабрично ниво, управляемостта с колелцето, което стана 7 градуса поради плочата, стана шик, скоростта 150-160 не поддържа плуване, както беше на фабричното окачване
Колко трудно е да се монтира плочата? Прави се по мярка. Развийте главината и удължете маркучите при монтажа. Чувал съм повече от веднъж за подобряване на управляемостта на повдигнатата Волга. Това беше приятна изненада за мен) каква беше дебелината на плочата?
за Волга xs, но на приспособлението цапфата не е сгъваема, трябва да се изреже на приспособлението 15 mm
при първия вариант повдигане на окачването, каквото и да е, при втория повдигане на каросерията спрямо окачването като резултат, при втория вариант освен възможността да сложим повече колела, нищо няма да получим при първия реално увеличение на луфта под картера, въпреки че задния мост пак ще е остърган в коловоз
Благодаря за разяснението относно окачването и повдигането на купето) Напълно съм съгласен с увеличаването на луфта под картера! Най-интересното е, че увеличението на клиренса е около 15 см.
Не под картера, а под гредата. Вторият вариант не изглежда много сложен, защо да добавяте още 2 реда лонжерони, ако можете да хвърлите дистанционни елементи, същото парче тръба 100x50, заварено от краищата. Но щях да се объркам по различен начин. Бих направил нови, дълги лостове, които биха гледали надолу, изрязах естествени очила, сложих дълги амортисьори. Всичко за увеличаване на хода, което горните опции не дават. Първият вариант също е интересен, мисля, че можете да използвате плочата още по-дълга и по-тънка, огънете я така, че да увеличите следата и да я укрепитешалове. Можете да комбинирате няколко опции.
Мислех си и за напълно нови лостове ... двойни амортисьори ... задно окачване като на състезателни пикапи ... макар че вече ще е кола за много бързо шофиране в пресечена местност ;-)
Но ти това искаше.
Това е съвсем различна кола! Бих използвал на базата на фабричните елементи.