Лятна почасова работа или как станах диригент
Един ден, през 2016 г., като студентка първа година, исках приключение. И пари. И ме въведе в странна секта, която в тесни кръгове се наричаше „Студентски отряд на водачите“. След като помислих, реших, че това е, което ми трябва.
Преминала е обучение, взела е изпити и е преминала на първия си практически полет, а след това и на стажантски полет. Беше относително лесно, тъй като работехме само от 8 до 8 и не ни натоварваше много. Като цяло бях движен повече от теорията и нейното практическо приложение. Например как да включите какво в колата. Със сигурност всеки поне веднъж е виждал такъв странен контакт в работното отделение на проводника. И така, това се наричаразпределително табло.
Всички изглеждат различно, в зависимост от възрастта на автомобила и оборудването му. Например този щит е в стара кола без климатик.
Имах по-голям късмет от моите приятели от четата. По някаква причина винаги ме качват в купейни вагони. А таблата в колите ми изглеждаха така:
По-комфортно и цивилизовано. Щитът се отваря и вътре можете да намерите бутон, ценен за всички пътници, пътуващи в жегата: климатик.
И сега, след многобройни учебни пътувания, ние, след като се прекръстихме няколко пъти на раздяла, се пускаме в свободно плуване. И тук може би започват тези много "приключения".
Нека започнем с най-"болния калус". График. Има само три от тях:един(по един човек на кола),двама(двама души на кола с график 12/12 часа) итройка(трима души на две коли с график 8/4).
И тук, очевидно, съдбата си е помислила: "Тя все пак се вози в купе, прекалено е шик, нека да страда малко." И от тогава азпътувал изключително на тройката. По мое лично мнение тройка е най-лошият вариант, който може да се появи. Не спите достатъчно от думата "абсолютно". Веднъж, точно преди уволнението, отидох в поделението и това беше най-щастливото ми пътуване, тъй като можех да спя през нощта между гарите и ако никой не тръгне и колата е пълна, мога да изкарам цялата нощ като пор.
Работата е изтощителна, дори и да отидеш само за три дни. Като правило, когато се прибирах, спях по 14-16 часа, но след Адлер спах точно един ден (двупосочно пътуване е 6 дни).
От името на всички гидове се извинявам, ако понякога изглеждаме недружелюбни или не говорим много приятелски. За себе си мога да кажа, че е много трудно да се усмихнеш, когато дори не можеш да отвориш очите си достатъчно.
Вторият "болен калус" - планове. Планове за продажби. О, колко нерви бяха похарчени за тях.
Ако се дразните от кондуктори, които на практика ви пробутват стоки като сувенири или храна, тогава трябва да знаете, че кондукторите също се дразнят. Но сме длъжни да изпълним дадения от властите план. И е добре, ако този шеф е адекватен: те казват, че не са го направили и добре, опитайте следващия път. Но често трябваше да купувате повече храна от собствените си пари.
Но оттук следва следният проблем: много кондуктори надуват цените на стоките. Това помага да се компенсират разходите им, ако изведнъж планът не бъде изпълнен. Затова съвет: ВИНАГИ ПОСОЧВАЙТЕ ЦЕНАТА НА ПРОДУКТА. За целта на работното отделение на диригента висят специални банери с цените на продуктите. Вярно е, че в този случай диригентите също имат извинение, казват, че банерът е стар, цените, съответно, също. Както винаги, ние не вярваме на дума и търсим това, което е написано най-долу на банера, с дребен шрифт. И там пише, до коя година важат цените. Такавсеки кондуктор има фактура за продукти, която можете да поискате. Е, ако кондукторът е глупав и упорит, тогава смело отиваме при началника на влака.
Е, третото - самите коли. Самият аз се сблъсках с този проблем само когато отидох да посетя колегите си в колите, но все пак си струва да говоря за него.
Запазени места. Без климатик. До Адлер. Чудя се тези, които пускат такива коли, за какво си мислят? В колата средно 40 градуса. Естествено, беше невъзможно да се избегнат случаи, когато хората се разболяха. Пътниците са ядосани на кондукторите, а самите кондуктори са готови да се обесят някъде в парното.
Има и много плюсове в работата като диригент, но ако започна да ги рисувам тук, ще стане мега дълъг пост. Ще стане интересно, ще пия второто, с положителни емоции от работа. Има и много забавни случаи с пътници. По време на работата си срещнах и майки, и трябва всички, и пияни неадекватни личности, но не и пияни неадекватни.
Е, няколко съвета за пътниците.
1. Забранено е да се пуши в колите, но можете да преговаряте с много. Както казах, плановете трябва да се следват и срещу няколко пакета бисквити и малко вода можете да се насладите на любимия си никотин.
2. Ако внезапно има непълен комплект в пакета ви спално бельо, не се колебайте да се свържете с диригента, той ще го размени за нов. Сменяхме и при скъсване на опаковката.
4. Кондукторът трябва да почиства вагона средно на всеки 8 часа. Правехме това в края на всяка наша смяна, за да предадем колата на следващия човек в нормално състояние. Ако забележите, че вагонът, включително тоалетната, е мръсен, свържете се с кондуктора с молба за почистване. Ако кондукторът не отговори на учтива молба, свържете се с началника на влака :)
5. Винаги в колататрябва да има вряща вода, тоалетна хартия, сапун и диспансери (неща, които се поставят на ръба на тоалетната чиния). Разбира се, има случаи, когато пътникооборотът е голям, хигиенните продукти свършват бързо и тук всичко зависи от съвестта на началника на влака и самия кондуктор. Често на дълги гари началникът, PEM (влаков електротехник) или почиващите кондуктори тичаха до най-близките магазини за необходимото.
6. Можете да вземете чаши, лъжици, вилици, ножове от кондуктора абсолютно БЕЗПЛАТНО. И тогава нашите кондуктори обичат да печелят от пътниците за сметка на „О, чаша е възможна само с чай“.
Това е всичко за сега! Най-накрая красиви гледки във вашата емисия!