Лобовое стъкло
[Поздрави]Добър ден приятели. Искам да ви разкажа за избора на стъкло и неговите компоненти. Само химически материали за лепене няма да пипам.
[Коренът на проблема]Наскоро капакът се отвори по време на шофиране и счупи стъклото. Пред мен стоеше задачата да намеря и купя предно стъкло и лайсни.
Какво е включено в комплекта за монтаж на предното стъкло?
При смяна на предното стъкло монтирайте и9 (съществуващ артикул: 3898755, цена:115.70r, количество: 2бр.)—дистанционен елемент и10 (съществуващ артикул: 3681910, цена:115.70r., количество: 3бр.)—дистанционер;
По-долу е дадена таблица на съответствието на частта със статията наexist.ru
Европейски код за стъкло:3553 AGNBL.
Мисля, че е важно да има частите3,6и1, които всъщност са дунапреновата лента, отливката и стъклото. Разбира се цените хапят...
Как да различим фалшификат?
За маркировката може да се каже следното:(материал взет от източника)
Горният надпис с големи букви говори за търговската марка на производителя, в случая това е Pilkington, който е един от най-големите производители на автомобилно стъкло. Римските цифри, обозначени със стрелка№1, показват вида на стъклото:
I - Закалено предно стъкло (предно стъкло); II - Конвенционално, ламинирано предно стъкло (предно стъкло); III - Обработено ламинирано предно стъкло (предно стъкло); IV - Пластмасово стъкло
Ограденият с кръг номер, посочен със стрелка#2, показва страната, в която стъклото е сертифицирано.
Стрелката#3показва съответствие с американския стандарт. Стрелката#4показва датата на производство (месец и година). Т.е. Този знак показва, че това е обикновено, сертифицирано от Финландия ламинирано предно стъкло Pilkington, което отговаря на американския стандарт и е произведено през май 2001 г.
[Опции за стъкла]Първоначално колата ми беше оборудвана със стъклоCarliteсъс зелен нюанс и синя ивица. Така и не намерих оригинала, има стъкло на Ford на екзистенциала, но спецификата не е посочена Но тъй като ние сме потребители на следпродажбени продукти, можем да си позволим да избираме :)
Какви са опциите?1. XYG -2 700,00r. 2. Пилкингтън -8 300,00 рубли.3. Nordglass —8 090,05 RUB4. AGC -7 600,00r.
И така: XYG - Китай Pilkington - Англия Nordglass - Полша AGC - Япония
КитайXYG: Xinyi Group (Glass) Co. е основана не толкова отдавна - през 1988 г. Въпреки това, за малко повече от 10 години, той се превърна във водещ производител на строително и автомобилно стъкло в цял Китай. Автомобилното стъкло е направено от материали като PPG листово стъкло и DuPont Butacite поливинил бутирално фолио. Днес 60% от продуктите за предни стъкла се изнасят в повече от 70 страни по света. Годишният обем на производството е повече от 2 милиона чаши, което прави компанията една от най-големите на всички континенти.
Компанията разполага с най-високотехнологичните автоматизирани производствени линии и оборудване от страни като САЩ, Австрия, Италия, Финландия и Швейцария. Производството на компанията се основава на използването на флоат технология. В резултат на това автомобилното стъкло има твърдостпокритие и са устойчиви на абразия, което значително увеличава живота на автостъклата.
Всички продукти на завода отговарят на най-строгите световни стандарти за съответствие, прилагани към автомобилните стъкла: европейския стандарт ECE R43 и американския U.S. ТОЧКА
Един от най-големите производители на листово стъкло и продукти от него е най-голямата компания Pilkington (Pilkington). Очилата Pilkington (Pilkington) ще бъдат продадени за една година с обем, който достига до 4 милиарда евро, а производствените мощности са разположени в 26 страни по света, на 5 континента. В същото време петдесет производствени линии произвеждат повече от шест милиона тона стъкло Pilkington (Pilkington) годишно, което се доставя в 130 страни.
ОчилаNordGlass. Информация за производителя на автомобилни стъкла NordGlass.
От 1991 г. в Полша, под търговските марки Nordglass и Lamex, NordGlass произвежда висококачествени автомобилни предни стъкла, които са много известни в България. Повече от тридесет процента от автомобилния пазар е зает от продуктите на NordGlass за чужди автомобили. В процеса на производство на автомобилни стъкла компанията използва комплекти за монтаж на листови автомобилни стъкла от фолио Pilkington, Guardian, Saint-Gobain и Du-Pont. Със сравнително ниска цена, продуктите на полската фирма са с много високо качество. Естествено, цялото производство се извършва изключително на модерно финландско оборудване, отговарящо на европейските изисквания и стандарти (ISO 9002).
Към днешна дата годишното производство на компанията достига един милион автомобилни стъкла. От 1996 г. компанията стартира собствен завод за производство на ламинирани предни стъкла NordGlass.Произвеждайки пълната гама автомобилни стъкла триплекс, компанията изнася близо петдесет процента от продуктите си за Европа и Африка, както и за България.
Ако говорим за качествените характеристики на очилата на компанията, тогава можем да кажем с увереност, потвърдена от времето, че автомобилните стъкла, произведени от завода NordGlass, се отличават с повишена устойчивост на удар и изключително прецизна геометрия. Също така продуктите на тази компания са много устойчиви на механични повреди, включително драскотини. Тези очила имат абсолютна прозрачност и 100% видимост при всякакви метеорологични условия.
Групата от компании AGC Flat Glass е клон на концерна Asahi Glass (Япония), който заема водеща позиция на световния пазар за стъкло и стъклени продукти. Основана през 1907 г., Asahi оперира в четири индустрии: полирано стъкло, автомобилно стъкло, различни дисплеи и редица химически заводи.
Asahi Glass Company работи на българския пазар от 1997г. Активната политика на промишлено строителство, създаването на развита дистрибуторска мрежа и постоянните иновации в гамата от предлагани продукти позволиха на AGC Group да заеме водеща позиция на българския пазар за висококачествено полирано стъкло.
AGC в България е:
AGC Flat Glass Russia, която управлява предприятията на Групата в България, включително дейността на две фабрики и мрежа от дистрибуторски центрове, разположени в Москва и региона, Санкт Петербург, Нижни Новгород, Новосибирск, Екатеринбург, Ростов на Дон и Казан. Основната дейност на AGC Flat Glass Russia е продажбата на архитектурно и интериорно стъкло AGC. Освен продажба на стъкло, фирматапредоставя консултантска и техническа поддръжка на големи архитектурни проекти във всички региони на България и ОНД.
AGC Flat Glass Klin, разположен близо до Клин (105 км северозападно от Москва), включва следните производствени мощности: 2 производствени линии за флоатно стъкло, 1 линия за нискоемисионно покритие на стъкло (Magnetron) и производство на огледала. AGC Flat Glass Klin е първият подобен проект, реализиран от западен производител на стъкло в България.
[Затруднения]Трудно намиране на корнизи и дунапренена лента. В онлайн магазините има позиции и цената на формоването е 2500 рубли, но те не са налични и "не се очакват".
[Опитни съвети]Много момчета препоръчватPilkington, но цената му е доста висока и, казват, го подправят на всяка крачка. Много добри отзиви заXYG, пленява с евтиността си, но е мек, така че се реже и изтрива по-бързо от чистачките.NordglassиAGCне приемат съвети.
Между другото, имах Carlite в кръг, сега предното стъкло ще бъде нещо друго :) Мога да кажа, че страничните прозорци не се изтриват от електрически прозорци :) Но предното стъкло беше нарязано с пясък и блестеше ужасно.
Не обмислям Китай, защото не съм достатъчно беден, за да купя XYG/Benso, но не съм достатъчно богат, за да купя Китай, за да тествам и ако не успея, да поставя същия Pilkington.
[Ресурси]Дискусия по темата на probe.su
XYG стъкло може да се купи на autotrade.su
Бях в бизнеса.
Има много погрешни предположения относно предните стъкла, тъй като повечето не ги сменят често.
1. Обикновено има голяма разлика между определени компанииOEM доставчици за автомобили от САЩ, евро или Япония и като цяло доставчици на OEM с по-ниско качество за резервни части или Китай.
2. Като цяло в САЩ/Канада OEM компаниите правят отлично стъкло за вторичния пазар, дори и да не са OEM за този модел.
Доброто стъкло идва от Pilkington (LOF, XXX, Triplex, United L-N, LIbbey Nippon Glass и т.н.), PPG/PGW, Carlite (бизнес със стъкло Old Ford), Sekuirt/Saint-Gobain, Guardian, Asahi/AGC/AP Techno) и компанията за следпродажбени услуги Viracon.
Повечето от тези компании, с изключение на Viracon, произвеждат собствено стъкло, но всичко е с много високо качество. Виракон купува стъкло от останалите. Всяка забележка за повече/по-малко износване няма нищо общо със стъклото или твърдостта, а с условията на шофиране.
3. OEM стъкло за европейски или японски автомобили не е по-добро/по-лошо от стъклото, произведено от горните компании, ако те не са OEM. Основната разлика е, че резервните части няма да имат логото на производителя на автомобила в стъклото срещу OEM марката - това е. Стъклото, използвано в немските коли, не е по-добро/по-лошо от стъклото, използвано в колите в САЩ. Често е едно и също, просто произведено в европейски заводи на същите компании.
4. Ламинатът идва от едни и същи 4 доставчика за всички и е от един и същ клас. В Китай има изключения.
5. Основната разлика между марките е колко добре пасват (това е трудно и изисква ноу-хау), висококачествен черен копринен ситопечат, подходяща дебелина, колко добре са закалени при охлаждане и колко добре са завършени ръбовете. Всички имат огромен ефект върху това колко лесно предното стъкло пасва и/или лесно се чупи.
6. Стойте далеч от китайско стъкло като FYG и други подобни, освен ако не идва от някоя от горните компании – не е добре. Safelite също прави свои собствени и може да варира от посредствен до OK, в зависимост от модела на автомобила. Повечето стъкла, произведени вМексико се произвежда от един от горните или Vitro/VVP, което е ОК.
7. Ако не питате, вероятно ще получите китайско стъкло с някои монтажници, тъй като е по-евтино за тях и следователно по-изгодно.
Издърпването само на корниза на предното стъкло на сонда също е лоша идея. Това е вдлъбната лайсна и е тънка отгоре и дебела отдолу и никога няма да влезе обратно, защото всъщност се захваща за стъклото, докато стъклото е извън колата.
Ако се опитат да използват универсална формовка, тя няма по-дълбоките краища и плитката среда и ще изглежда доста зле. Универсалното формоване не работи добре и на сонда, защото е твърде късо. Universal достига 20 mm, преди да направи огромен скок до 30 mm, което е за Chevy G-Van и Dodge Ram Van. Формовката на сондите е около 23 мм и е фабрично персонализирана част. Все още се продава, но за да изглежда добре трябва да се закрепи към стъклото преди монтаж.
Що се отнася до четвърт стъклените корнизи, не мога да ги заменя. Лайсната е залепена за стъклото и идва нова. Единственото нещо, което можете да направите, е да опитате да го докоснете, чувал съм за някои хора, които използват подплата от носорог и подобни неща, за да го поправят. Освен това, пълна подмяна, за да поправите вашите корнизи с ямки на четвъртините.
Що се отнася до задната част, никога не съм пипал задно стъкло на сонда и не знам дали корнизите са залепени или са отделна част (като Firebird/Camaro), която може да се смени. Надявам се това да помогне. Источник
Всъщност въпросът е валиден... OEM уплътнението на предното стъкло около предното стъкло има изпъкнала гърбица. така че когато използвате пръскачките за предно стъкло, много по-малко вода капе от страните на предното стъкло и влиза в страничните прозорци... Когато сменят предното ви стъкло, ДОБРИТЕ компании за подмяна на предно стъкло ще ви попитат дали искатеOEM гарнитура на предното стъкло? Или искате общото евтино гумено уплътнение? … OEM уплътнението на предното стъкло струва приблизително $125. Ако си спомням правилно, беше преди години, може би повече… Знам това от времето, когато смених предното си предно стъкло и накарах диамантено автомобилно стъкло да ми смени предното стъкло… Избрах евтиното общо гумено уплътнение, защото беше безплатно…
Въпреки това, след като беше включен, първият път, когато заваля и шофирах, забелязах нещо, което никога не се е случвало преди… дъждът капеше в страничните ми прозорци. OEM гарнитурата на предното стъкло предотвратява това да се случи. Ако видите сонда, на която никога преди не е било сменяно предното стъкло, погледнете страните й, след това погледнете страните на друга сонда, на която е сменено предното стъкло. Освен ако не са платили захващане, за да получат оригинално уплътнение на предното стъкло от Ford... тогава ще изглежда различно.
Освен това уплътнителната облицовка на OEM има метални и твърди пластмасови части, оформени по точната форма на предното стъкло... евтините генерични гумени уплътнения, които обикновено се виждат, са просто ролка гумено уплътнение, което се нарязва на дължина. Едно време работех за Diamond Auto Glass и сменях предни стъкла. Источник
гумите на задните 3 прозореца са формовани с прозорците, така че мисля, че ако не искате да ги смените, трябва да смените прозореца с дупки, а това е скъпо Источник