Малко за замазката - това е просто, но има много нюанси)
Казват, че съпругите на подготвителите имат перфектни тела ...
Днес ще пиша малко по темата за шпакловка на автомобили. Шпакловката е неизбежен процес при подготовката на автомобила за боядисване, тъй като дори и никога небит автомобил има дефекти. Вдлъбнатини, дупки, ями, драскотини - всичко това неизбежно се появява на тялото на автомобила по време на работа. Публикацията ще бъде в две части, взаимно пресичащи се и допълващи се, така че всичко, което не съм разгледал в тази публикация, ще бъде показано в следващата част.
Помнете основната дума, когато се подготвяте за боядисване като цяло и шпакловка в частност - самолетът. Всичко трябва да се прави в самолет. Ето как изглеждат прясно боядисаните части на недовършена кола (обърнете внимание на отражението).
Преди да вземете шпатулите, е необходимо да оцените щетите. Замазката, уви, не извежда геометрията. И ако има сериозно повредени части по тялото, пропуски, нарушение на геометрията, тогава първо е необходимо да се извърши работа с калай. Въпреки че пропуските работят на някои нови коли.
И така, тялото е удължено, преработено, пропуските са нормални. Но, като правило, след ремонт състоянието на повърхностните равнини не достига идеалното. Има повърхностни дефекти, които не се пипат с ръка, има такива, които не се виждат. Именно с тези дефекти шпакловката е предназначена да се бори. Замазката е евтин начин да замените работата на скъпо оборудване. И има много малко хора, които работят за вас с метал, което прави разходите за довеждане на самия метал до нулата невероятни.
Да кажем, че сме открили всички дефекти. Дефект тип удар, необходимо е да се докосне. Такъв дефект е лесен за откриване, ако прикрепите линийка или шпатула към тялото.
Той е отстранен прилеко почукване с лек чук с добра плоскост.