Маневрена дизелов локомотив ТГМ23, Голям периодичен ремонт
Основен периодичен ремонт
В случай на голям периодичен ремонт се извършва работа в рамките на малък периодичен ремонт и в допълнение:
Дизел и спомагателно оборудване. Те отстраняват цилиндровите блокове, проверяват буталата, премахват триенето, саждите, освобождават заседналите бутални пръстени. Износените и дефектни маслени и компресионни бутални пръстени се сменят с нови. В този случай празнината на съединението на пръстена, поставен в гилзата, трябва да бъде 0,78 - 1,07 mm. Допустимо износване на жлебовете (увеличаване на хлабината между пръстена и жлеба) до 0,1 mm.
Отстранете разпределителните валове и разглобете механизма на клапана. Те премахват въглеродните отлагания от горивните камери и изпускателните канали, измерват пролуките между водещите втулки и стеблата на клапаните. Ако празнината надвишава 0,18 mm, направляващата втулка на клапана се сменя, клапаните се шлайфат към гнездата. Инжекторите и горивната помпа се регулират с подмяна, ако е необходимо, на пулверизаторите, сглобени с игли, инжекторни пружини, бутала, помпени елементи, подаващи клапани.
Проверете и, ако е необходимо, сменете уплътненията на циркулационната помпа. При работещ дизелов двигател редуцирният клапан на маслената помпа се настройва на необходимото налягане на маслото в дизеловия главен тръбопровод и стеблото на клапана се уплътнява. При регулиране на клапана на дизела се монтира добре измит маслен филтър.
Те се отстраняват и се измиват в дизелово гориво, след което обезвъздушителят (отдушникът) на картера се продухва със сгъстен въздух. Разглобете задвижването на вентилатора и проверете неговите компоненти и части.
Маслената и водната част на хладилника, които не поддържат температурата в допустимите граници, се отстраняват за почистване и измиване на вътрешните и външните повърхности на тръбите. Промивните секции могат да се извършват без отстраняване от локомотива от стационарни инсталации.Почистените и измити секции се пресоват с вода за 5 минути: водни секции - с налягане 3 kg/cm2, маслени секции - с налягане 8 kg/cm2. Участъци с течове на тръби (3 броя или повече) трябва да бъдат ремонтирани със задължителна подмяна на кутията на тръбата и усилващата дъска. В този случай активната дължина на секционните тръби не трябва да бъде по-малка от 1145 mm, а за секции с турбулентност на масления поток - 474 mm. Тръбните кутии трябва да бъдат заварени към тръбите с медно-фосфорна спойка, калай и други сплави не трябва да се използват за тези цели. Не се допуска заваряване на краищата на тръбите.
При ремонт се допуска запушване на токови тръби на маслени и водни секции в количество не повече от 8 бр.
След почистване, ремонт и изпитване под налягане участъците трябва да бъдат проверени за времето на протичане на водата, което не трябва да бъде повече от: през водния участък - 65 s, масления участък - 30 s, масления участък с турбулентност на масления поток - 75 s. Участъците с дълги времена на потока трябва да бъдат почистени допълнително.
Огледайте щорите и тяхното задвижване, с помощта на регулирането се осигурява равномерно отваряне и затваряне на щорите.
Състоянието на нагревателя се проверява, ако е необходимо, отстранява се, измива се, ремонтира се и се тества под налягане с налягане 2 kg / cm2 за 5 минути; не се допуска изтичане.
Проверете надеждността на закрепването на всички тръбопроводи, наличието на закрепващи скоби, липсата на течове. Ако е необходимо, смилайте клапаните и крановете. Отстранете изпускателната система с ауспуси и я почистете от сажди.
Въздушният филтър се отстранява, почиства и измива; препоръчва се касетите на въздушния филтър да се измият с чисто отработено масло при 100 ° C за 5 - 10 минути.
Хидравлична трансмисия и реверсивна скоростна кутия. Маслото от хидравличната трансмисия и реверсивната скоростна кутия се източва, а филтрираното масло се предава за анализ. Според резултатите от анализаВзема се решение за смяна на маслото. Хидравличната трансмисия и реверсивната скоростна кутия се промиват с прясно масло.
Проверете състоянието на маншетите и гумените о-пръстени. Гумените пръстени се сменят, когато върху работната повърхност се появи плоскост с ширина повече от x / 2 от диаметъра на пръстена.
Отстранете и проверете състоянието на блокиращия вентил; при монтиране на клапана разстоянието между опорната повърхност на сондата на клапана и диска на обратния вал трябва да бъде равно на 1 + 0,5 mm. Извадете регулатора на центробежната хидравлична трансмисия, измийте и проверете хода на макарата.
През люковете на скоростната кутия с обратен режим се изследват зъбите и контактното петно на зъбните колела на задвижващия вал и режимния вал, както и конусните зъбни колела на обратния напречен вал.
Проверете правилната настройка на прътите на лостовете за превключване на съединителите за режим и заден ход и хода на превключваните съединители при зацепване. Проверява се състоянието на валовете, свързващи дизеловия двигател с хидравлична трансмисия и хидравличната трансмисия с реверсивна скоростна кутия, ако е необходимо, валовете се разглобяват и износените части се сменят.
Електрическо оборудване. Заменят смазването на лагери на електрически машини, скоростни кранове, режимни и обратни клапани. Проверете контактите на контакторите, при наличие на прах, мръсотия, влага или чужди предмети контакторът се продухва със сух въздух. При изразени кратери и провисване на контактите контакторът се сменя. Те проверяват състоянието на зареждащия алтернатор и стартера, ако е необходимо, шлифоват колекторите, изрязват изолацията между ламелите на колектора, сменят четките с шлайфане към колектора, в случай на износване, сменете гумения диск на съединителя на задвижването на генератора. Проверете и регулирайте реле-регулатора. Батериите се отстраняват от локомотива, електролитът се анализира и се провежда цикъл на обработка и обучение в съответствие с Единните правила за поддръжка и експлоатациябатерии.
Екипаж и спирачно оборудване. Проверете комплектите колела под локомотива в съответствие с изискванията на действащите Инструкции на Министерството на железниците за проверка, ремонт и формиране на комплекти колела на локомотиви. Колелата с валцувани продукти, надвишаващи установените норми, подлежат на обръщане.
Плаващите втулки на тегличите се измерват и сменят, ако са извън допустимите размери.
Проверете частите на пружинното окачване, като обърнете специално внимание на гумените амортисьори, ако е необходимо, износените части трябва да бъдат заменени.
При проверка на рамката се обръща специално внимание на липсата на пукнатини в заваръчните шевове и отслабването на болтовите съединения. Компресорното и спирачното оборудване се проверяват и изпитват в съответствие с изискванията на действащите Инструкции на МЖП за ремонт и изпитване на спирачно оборудване на локомотиви. Промийте хидравличните клапани на съединителя на задвижването на компресора.
Автоматичното скачване и триещите устройства се отстраняват от локомотива за пълна проверка в съответствие с действащите Инструкции на Министерството на железниците за ремонт и поддръжка на автоскачника на подвижния състав. Те проверяват подаването на пясък под колелата, почистват дюзите на пясъчниците, проверяват закрепването на пясъчните тръби. Проверете вътрешната облицовка на кабината на водача и капаците.
Когато дизелов локомотив бъде освободен от голям периодичен ремонт, трябва да се извършат следните тестове:
оставете дизеловия двигател на празен ход за 20 - 30 минути, уверете се, че дизеловият двигател работи гладко, че няма необичайни шумове или разхлабени връзки.
проверете тока на зареждане в акумулаторите, стойността на напрежението, стойността на налягането на маслото в главната линия на дизеловия двигател и в турбокомпресорите;
проверете херметичността на спирачната мрежа, изхода на пръта на спирачния цилиндър, регулирането на клапана на водача, клапанаспомагателна спирачка;
проверете на ухо работата на хидравличната трансмисия, реверсивната скоростна кутия, хидравлично задвижвания компресор, налягането, при което компресорът се включва и изключва;
сменете клапанните плочи на компресора независимо от тяхното работно състояние;
проверка на работата на инструментите и системата за управление на локомотива.