Маслени филтри - как работят - Автомобили и мотоциклети
- Мотоциклети
- Отзиви/Тестове
- Java
- ИЖ
- Минск
- Урал/Днепър
- Изгрев
- Скутери
приятели на сайта
Маслени филтри - принцип на действие
Финият филтър по време на работа на двигателя постоянно премахва абразивните частици от системата за смазване, които могат да причинят повишено износване на триещите се части. От качеството на почистване зависи не само интервалът за смяна на маслото, но и животът на двигателя Основните производители на филтри
Поради особеностите на производството си маслените филтри се произвеждат предимно от специализирани предприятия. Те използват висококачествена филтърна хартия, която само няколко компании в света могат да произвеждат. През последните години производството на филтри е овладяно от сравнително нови предприятия, разположени в азиатските страни. В допълнение, редица европейски и американски фирми имат клонове в тези страни.
Най-известните производители на автомобилни маслени филтри в момента са: Европейски страни: Sogefi Filtration (тази компания присъства на световния пазар повече от 60 години, нейните филтри с търговски марки "FIAAM" и "FRAM" се използват широко в европейски, американски, японски, корейски и български автомобили); Mann + Hummel Pro Tec Gmbh (търговска марка "MANN FILTER"); MAHLE (търговски марки "Mahle" и "Knecht"); Hengst Filterwerke (търговска марка "Hengst Filter"); UFI филтри (търговска марка "СОФИМА"); SCT-Vertriebs Gmbh (търговска марка "SCT").
САЩ:Доналдсън; Wix (Wix-Filtron); Fleetguard; Federal Mogul (тази фирма е транснационална, известна под търговската марка "Champion").
Япония–TSUCHIYA Co; MFG Co; Nippon Micro Filter Co.
Китай– NAFIL Filter Co; QAP Automotive Industries Ltd.
Тайван– PEKO Inc. ООД
Южна Корея– KANGNAM Filter Co; SE-KWANG Ind. Co.
Türkiye– Fil Filter Ltd; ASAS филтърInd.В България,наред с отдавна утвърдените производители на филтри - LAAZ, EZTF, CHAZ и ZARYA, през последните години се появиха около 50 нови компании, като NPF Nevsky Filter, BIG Industrial and Trade Group (търговска марка BIGfilter), Salyut-Filter, ZITRON, J-CARS и др.
Автомобилните маслени филтри трябва да отговарят на следните изисквания: достатъчна способност за задържане на мръсотия - способност да задържат и натрупват значително количество замърсяващи маслото примеси, което зависи главно от размера на филтърния елемент и определя експлоатационния живот на филтъра;
осигурява оптимална финост на отсяването на замърсителите - определя се от размера на порите на филтърния елемент;
имат малко хидравлично съпротивление - за улесняване на подаването на сгъстено масло към триещите се двойки по време на студен старт на двигателя;
имат достатъчна здравина на корпуса и надеждно уплътнение при връзката с двигателя - в случай на аварийно повишаване на налягането в системата за смазване или външни механични влияния Почистването на маслото в системата за смазване на двигателя може да се извърши по две основни схеми: пълнопоточна - включваща един филтър, през който се изпомпва цялото масло, подавано от маслената помпа(фиг. 1);
комбиниран - включващ, в допълнение към филтъра за пълен поток, филтър за частичен поток или, в някои случаи, центрофуга(фиг. 2).
Фиг. 1.Пълна схема на система за смазване на двигател на автомобил 1 – маслен картер на двигателя; 2 - маслена помпа; 3 - маслен пълнопоточен филтър
Фиг. 2.Комбинирана схема на система за смазване на двигател на автомобил 1 – маслен картер на двигателя; 2 - маслопомпа; 3 - маслен пълнопоточен филтър; 4 - филтър за частичен поток
Примесите, замърсяващи маслото, в зависимост от техния произход, са:органични- продукти от непълно изгаряне на гориво и малко количество двигателно масло, което неизбежно навлиза в горивната камера (това се дължи на явлението "отпадъци" на маслото);
неорганични- прах и метални частици от износване на части, образувани по време на разработката и последващата работа на двигателя. Интензивността на замърсяване на двигателното масло зависи от конструкцията и техническото състояние на двигателя, качеството на използваното гориво, условията на работа и много други фактори.
Масленият филтър (фиг. 3) се състои от корпус, съдържащ филтърен елемент и, ако е необходимо, байпасни, анти-дренажни и анти-дренажни клапани. В зависимост от конструкцията на корпуса филтрите биват два вида:неразглобяеми(spin-on), в момента най-широко използвани поради своята компактност, ниска цена и лесна подмяна;
сгъваеми(сменяема касета) със сменяем филтърен елемент, използвани по-рядко, тъй като имат увеличени размери и са по-малко удобни за поддръжка.
Фиг. 3.Неразглобяем маслен филтър 1 – корпус; 2 - филтърен елемент (завеса); 3 - байпасен клапан; 4 - антидренажен клапан; 5 - клапан против източване
Филтърният елемент („завеса“) най-често се изработва от специална гофрирана хартия, импрегнирана със смоли. Такава хартия има висока порьозност, а поради импрегнирането - здравина, водо- и маслоустойчивост. За да се постигне максимална възможна площ на филтриращата повърхност с минимални размери на филтъра, хартията се полага по специален начин, обикновено във форматамноголъчева "звезда".
По-рядко се използват обемни филтриращи елементи от памук, синтетични и изкуствени влакна.
Байпасният клапан (у-образен клапан) понякога се нарича предпазен, байпасен или байпасен клапан. Предназначението му е да осигури гарантирано снабдяване с моторно масло към системата за смазване на двигателя, в случай че не може да премине през филтърния елемент, когато е напълно запушен или вискозитетът на маслото е твърде висок при ниски температури. Налягането на байпасния клапан се настройва в зависимост от конструкцията на двигателя и за различните модели е в диапазона 0,55–2,6 kg / cm2.
Антидренажният клапан предотвратява изтичането на масло от филтъра и маслените канали в картера след спиране на двигателя. Това елиминира последващото забавяне при стартиране на подаването на масло към системата за смазване поради образуването на въздушна брава. Най-разпространеният дизайн на клапана против източване е гумен диск с пружина, който затваря вътрешността на входните отвори в корпуса на филтъра.
Антисифонният клапан обикновено се монтира в неразглобяеми филтри в комбинация с байпасен или антидренажен клапан и не позволява маслото да изтече от корпуса през изхода при смяна на използвания филтър.
Липсата на някои клапани във филтъра е възможна в случаите, когато: филтърът е разположен на двигателя така, че маслото да не изтича от корпуса, поради което няма нужда от анти-дренажни и анти-дренажни клапани;
байпасният клапан е монтиран извън филтъра директно върху двигателя.
По-добре е да изберете филтър според каталозите на производителите. Това изисква информация за модела на автомобила и двигателя или идентификационен номер.(VIN).
Когато използвате филтри от други превозни средства, трябва да се има предвид, че съвпадението на габаритните размери, свързващите резби, метода на уплътняване и броя на вградените клапани не може да гарантира еквивалентна подмяна.
Например:Инсталирането на филтър Volkswagen на Zhiguli може да причини гладуване на маслото в двигателя, тъй като байпасният клапан за този филтър се отваря при налягане от 2,1–2,6 kg/cm2 вместо 0,6–0,75 kg/cm2, предписано за Zhiguli, и по време на студен старт сгъстеното масло няма да тече към триещите се повърхности в достатъчни количества;
инсталирането на филтър Zhiguli на Volkswagen ще доведе до почти постоянен поток от масло, заобикаляйки филтърния елемент дори при горещ двигател, тъй като байпасният клапан ще се отвори при налягане от 0,6–0,75 kg/cm2 вместо 2,1–2,6 kg/cm2, предписано за Volkswagen. Използването им може значително да намали живота на двигателя. Дефекти, които отличават фалшивия от висококачествен неразделим маслен филтър, като изтичане на антидренажния клапан, повишено хидравлично съпротивление и кратък ресурс, не могат да бъдат определени визуално.
Външният преглед разкрива само очевидни признаци на некачествен продукт: маркировката е замъглена, съдържа неточности и противоречия, както и граматически грешки, особено в текста на чужди езици;
неравности по конеца, следи от заваряване по тялото, пукнатини в местата на търкаляне;
гуменото уплътнение не приляга плътно към основата на кутията;
филтърната завеса е направена с малък брой гофри, освен това неравномерно разпределени (това може да се види през дупките вслучай). Най-надеждният начин да се предпазите от фалшифициране е да закупите филтър в големи специализирани магазини за авточасти или маркови сервизни центрове.
Честотата на смяна на филтъра и двигателното масло е посочена в инструкциите за автомобила. Трябва обаче да се има предвид, че тежките условия на работа на машината (включително градските) намаляват експлоатационния им живот. Такива условия включват чести стартирания и спирания на ненапълно загрял двигател, продължителна работа на празен ход, прашен въздух и лошо качество на горивото. Следователно по-честата, в разумни граници, смяна на двигателното масло и филтъра има положителен ефект върху цялостния живот на двигателя.
Образуването на въздушни джобове в маслоприемника или в смукателната тръба на маслената помпа понякога е възможно при смяна на двигателното масло. Предотвратяват засмукването му от помпата и създаване на работно налягане в системата за смазване. Поради това, след стартиране на двигателя, на арматурното табло остава да свети червеният индикатор за недостатъчно налягане на двигателното масло.
Често се смята, че новопоставеният маслен филтър е виновен и се сменя отново. Понякога налягането на маслото се възстановява едновременно, тъй като по време на процеса на многократна подмяна въздушната пробка се отстранява, потвърждавайки погрешното предположение, че първият филтър е бил дефектен.
Ако след смяна на маслото и филтъра червеният индикатор не изгасне повече от 30 секунди след стартиране на двигателя, тогава трябва: изключете двигателя;
развийте масления филтър, така че да разхлабите гуменото уплътнение;
изключете системата за запалване и завъртете двигателя със стартера, докато изпод гуменото уплътнение се появи масло;
увийте отново масления филтър и отстранете петната;
свържете системата за запалване истартирайте двигателя, налягането на маслото трябва да достигне нормална стойност за не повече от 10 секунди.