МАЗ-5334 технически характеристики описание на автомобила, Всичко за специалното оборудване
Сериен автомобил с бордово тяло, пуснат в края на седемдесетте години, се нарича MAZ-5335.
Това беше доста добра модификация на предишната серия 500. Шасито на базовата кола е маркирано като MAZ-5334. Предназначен е за производството на специални товарни автомобили.
На базата на това шаси са направени:
- автокранове,
- резервоари за гориво и цистерни,
- самосвали,
- трактори,
- сондажни платформи,
- бетоновози,
- аварийни работилници,
- изолирани кунгове за превоз на хора.
Вътрешни и външни характеристики
Шофьорите освен това смятат, че спускайки фаровете по-ниско, дизайнерите са подобрили осветеността на пътното платно.Интелигентният дизайн на решетката с широки отвори подобрява охлаждането на двигателя.
Характерна особеност на кабината е предното стъкло, разделено в средата с тясна вертикална преграда.
В сравнение с дизайна на съвременните тежкотоварни камиони изглежда малко необичайно, но има известен плюс в това. Ако едното стъкло се повреди, второто остава непокътнато.
И това също се отразява на здравината на корпуса към по-добро.Закръглената форма на кабината има положителен ефект върху аеродинамичните свойства на автомобила : образува се по-малко турбуленция по време на движение и силен страничен вятър.
Таблото се вижда добре и има приятенподсветка. Достатъчно място за съхранение на лични вещи и дребни инструменти.
Високата товароносимост и високата производителност на MAZ-5334 се осигуряват от дизеловата задвижваща система на Ярославския моторен завод.
Базовият двигател е шестцилиндров тихоходен V-образен ЯМЗ-236 с мощност 150-300 к.с. стр. В някои конфигурации, когато се изисква голяма товароносимост, се монтира осемцилиндров YaMZ-238, който може да произведе 235-420 к.с. с. при същите обороти.
Скоростната кутия е родна, Ярославъл, трипосочна петстепенна, 2-3 и 4-5 скорости са синхронизирани. Стабилната работа на двигателя се осигурява от шестсекционна инжекционна помпа тип макара със съединител за предварително впръскване.
- габаритни размери в метри: 7.14x2.5x2.65;
- колесна формула 4x2, тоест задвижващите колела са задни;
- товароносимост 8 200 кг;
- бруто тегло с товар 15 225 кг;
- разрешената маса на ремаркето с товар 13 000 кг;
- максимална скорост 85 км/ч;
- време за ускорение до 60 км / ч 50 секунди;
- разход на гориво 22 литра на 100 км;
- максималното възможно увеличение е 25%.
Трябва да кажа, че тази кола се оказа много успешна.Въпреки факта, че вече не се произвежда масово през 1990 г., заводът произвежда специални превозни средства, базирани на това шаси доста дълго време.
Досега на пазара можете да намерите много предложения на MAZ-5334 в различни нива на оборудване. Продават както употребявани автомобили, така и напълно без пробег - преустройство или от складовете на Държавен резерв.
Автокран върху шаси на базово превозно средство
Може би най-често срещаният продукт, базиран на това шаси, е автомобиленкран. Най-известният модел МАЗ-5334 е КС 3577 Ивановец. Отзивите за тази модификация са най-добри.
И тук можете да намерите описание на техническите характеристики на самосвала ZIL-4331.
Удобно е да се работи с телескопичния дизайн на основния работен механизъм, възможностите на крана се разширяват, тъй като обхватът на стрелата се увеличава.
Хидравличната част на механизма е надеждна, ако се следи постоянно и се обслужва своевременно. Характеристиките на автомобила гарантират, че тези прегледи са оправдани:
- Максималнатовароносимост с минимален надвес — 12,5 t.
- Максималнависочина на повдигане : в основно положение - 14,5м, с изнесени телескопични секции - 22,5м.
- Максималнатадълбочина на спускане (по дължината на лебедката) е 3 m.
- Допустимнаклон при монтаж на крана - 3 градуса.
- Наклонът, който кранът може да преодолее в транспортно положение е 14 градуса.
- Максималнотонатоварване на крана върху земята е 10 tf.
- Максималнатадопустима скорост на вятъра за крана в работно положение е 15 m/sec.
Ивановското обединение "Автокран", което включва дузина машиностроителни предприятия в цяла България, също произвежда кран KS-3562, в модификации A или B. Той е монтиран на MAZ-5334.
Стрелата е фиксирана под формата на ферма от издръжливи метални ъгли. Освен това има удължени структури от два вида. Всяка кранова единица има собствено хидравлично задвижване. Има конзоли, които се монтират хидравлично. Въртящ кръг на ролки.
Има хидравлична помпа с която се задвижва крана. Основното нещо е да се гарантира, че хидравличната система е напълно заредена. Не се допуска дори леко недопълване с течност. Задвижването на помпата се осъществява от дизеловия двигател на машината чрез трансмисията.
Кабината на краниста е оборудвана с нагревател, вентилатор и чистачка. Значително улесняват работата, монтирани в кабината:
- индикатор за положение на стрелата и ролметър;
- сензор, който отчита опасно напрежение;
- ограничител на теглото.
Той е доста маневрен и в същото време е в състояние да реши всички основни битови задачи.
Цените на тези кранове на базата на MAZ-5334 се различават леко в зависимост от региона и варират от 200 000 до 550 000 рубли в зависимост от годината на производство и състоянието на автомобила.
В завода в Иваново, а по-късно в Донской, до средата на 90-те години на шасито MAZ-5334 е монтиран специален монтажен кран SMK 101A.
С товароподемност 10 тона и две стрели с дължина 10 и 16 метра е предназначен за строително-монтажни и товаро-разтоварни работи в енергийното строителство и други разпръснати съоръжения.
Предвидена е връзка към фиксирана мрежа 380 W. Работи само когато са монтирани външни винтови опори, те се изнасят ръчно.
Има лебедка за изтегляне на товара в работната зона. На механизма за повдигане на стрелата са монтирани две спирачки, предвидена е спирачна система за меко кацане на товара.
Просто и ясно устройство, удобнов практическата работа SMK 101 на базата на MAZ-5334 се влюби в професионалистите. Вероятно затовацените на такова оборудване се поддържат в рамките на 200-400 хиляди български рубли.
Танкери
От 1980 г. до 1984 г. в Батайския електромеханичен завод на шасито на МАЗ се сглобява автомобилна цистерна. Наричаше се ACM-8-5334. Това е била мазутна цистерна за превоз на тежки нефтопродукти.
Следната информация: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/uborochnaya/opisanie-zernodrobilki-zubr.html съдържа обобщени прегледи на зърнотрошачки Zubr-2A и други модели на тази компания.
В същото време в Тихорецкия машиностроителен завод е проектиран автомобилен танкер за гориво TZA-7.5-5334, който влиза в производство през 1981 г.
Шестдесет процента от цялата продукция отиваше за нуждите на армията - главно за зареждане на авиационна техника. Двадесет и пет бяха изпратени в гражданската авиация, останалите отидоха в националната икономика.
Дорисплесканата форма на резервоара на този танкер е необходима мярка, за да може превозното средство да се побере в товарното отделение на тежки военни самолети.
Благодарение на инсталирането на допълнително оборудване под формата на помпи, тръбопроводи, маркучи, разпределителни устройства и дюзи за пълнене, колата тежи до 16,5 тона.
Следователно можете да разчитате на доброто състояние на предложените армейски превозни средства.
Цената на автомобилния пазар за танкери е доста приемлива: кола, произведена през 1987 г., може да се купи за 250 000 рубли, а произведена през 1992 г. - за450 000 рубли.
Сондажни машини
Редица български заводи, като Брянковския завод за сондажно оборудване или Ижмашстанко, навремето стартираха производството на сондажни машини на шасито МАЗ-5334.Това оборудване позволява сондиране на дълбочина от 500 метра или повече.
Средната цена е около 800 000 рубли.
След като проучихме търсенето и предлагането на съвременния автомобилен пазар, можем да кажем с увереност, че автомобилът MAZ-5334, роден през 1977 г., все още се чувства уверен по пътищата на България.
Отдавна му е лепнат галеният прякор Мазай. Несъмнено лидерство принадлежи на автокран MAZ-5334, техническите характеристики на който ни позволяват да решаваме всички задачи с високо качество.