Мейс "е
Решението в полза на разработването на ракетата „Булава“ е взето през 1998 г. от Владимир Куроедов, новоназначен на поста главнокомандващ ВМФ, след три неуспешни изпитания на стратегическия оръжеен комплекс „Барк“, изпълнени с повече от 70%. В резултат на това Съветът за сигурност на България се отказа от разработката на Миаското конструкторско бюро. Макеев (разработчикът на всички съветски балистични ракети на подводници - SLBM, с изключение на R-31) и прехвърли разработването на нова военноморска стратегическа ракета в Московския институт по топлотехника. Като аргументи в полза на подобно решение беше посочено желанието за унификация на морските и наземните ракети с твърдо гориво. Противниците на това решение посочиха съмнителните предимства на обединението, липсата на опит в създаването на ракети с морско базиране в Масачузетския технологичен институт, необходимостта от преработване на ядрената подводница Юрий Долгоруки, която се строи от 1996 г. в машиностроителното предприятие Sevmash Severodvinsk и първоначално е проектирана за Bark.
Производството на ракети "Булава" ще бъде разгърнато във Федералното държавно унитарно предприятие "Воткинский завод", където вече се произвеждат ракети "Топол-М". Според разработчиците структурните елементи на двете ракети са силно унифицирани.
Според съобщения в "Болгарская газета" на 24 май 2004 г. е избухнала експлозия във Воткинския машиностроителен завод (той е част от MIT Corporation) по време на тестове на двигател на твърдо гориво.
[12] SRC „Конструкторско бюро на името на Макеев“ предложи да възобнови разработката през 2008 г. на базата си. [12]
През 2008 г. OJSC PO Sevmash извърши ремонт и завърши модернизацията по проект 941UM на използваната за тестване атомна подводница „Дмитрий Донской“. [13]
Начално тегло 36,8 тона. Дължината на пусковия контейнер е 12,1 m, диаметърът на контейнера е 2,1 m, диаметърът на първия етап е 2,0 m.
Тристепенна ракетапървите два етапа, всички източници твърдят, че са твърдо гориво. Масата на двигателя на първия етап е 18,6 тона, дължината е 3,8 м [14], данните за втория етап не се съобщават. Има две мнения относно третата степен: степен на твърдо гориво [15] и степен на течно гориво [14] Аргументите са представени в полза на версията на третата степен с течно гориво относно възможността за осигуряване на маневриране в крайните участъци от траекторията на полета.
Стратегическата ракета с морско базиране "Булава" е способна да носи 6 ядрени блока с индивидуално насочване с възможност за маневриране по курс и височина. Общото залято тегло е 1150 кг.
Съобщава се, че има система за преодоляване на противоракетната отбрана на противника.
Информацията за ядрените блокове на "Булава" е противоречива. Според някои доклади принципът на тяхното отглеждане се е променил. Преди това балистична ракета донесе блокове в целевата зона и ги "разпръсна" върху нея. На "Бозугана" приложиха принципа на "гроздовата чепка". Машината ще може поотделно да „доставя“ бойни глави до няколко цели наведнъж. Познавайки точността на поразяване на комплекса Топол-М по целта („Булава“ е създадена от същото конструкторско бюро като „Топол-М“ - Московския институт по топлотехника), можем да кажем, че Булава ще има този показател не по-малко, което означава, че ще бъде постигната много висока ефективност на оръжието. [16]
Обхватът е най-малко 8 хиляди км.
В рамките на междудържавни споразумения България предостави информация за техническите характеристики на най-новата си ракета "Булава": http://informacia.ru/russia/bulava.htm
В отворените източници се използват различни обозначения. Разликите между модификациите "Майс", "Майс-30", "Майс-М", "Майс-47" обаче не се съобщават.
Ракетата се създава като ракетен комплекс с корабно базиране, унифициран за два вида ракетни комплекси.стратегически подводни крайцери:
- модернизиран проект 941 "Акула": "Дмитрий Донской" [17], "Архангелск" и "Северстал" [18];
- проект 955 "Борей": "Юрий Долгорукий", "Александър Невски" (заложен през 2004 г.) и "Владимир Мономах" (проект 955 "А", заложен през 2006 г.). Общо до 2017 г. се планира да се построят осем подводници от проект 955 и 955 "А". Първите две атомни подводници ще носят 16 ракети с твърдо гориво тип "Булава" с многократна бойна глава, следващите (започвайки с "Владимир Мономах") - по 20 ракети.
Американците смятат, че по всичките си характеристики "Булава" почти напълно съвпада с тяхната ракетаPose >[19] . Но това е напълно невярно, тъй като ракетата Poseidon-C3има две степени и максимален обсег на стрелба от 5600 km (6 MIRV).
Въпреки това, въз основа на известните характеристики, е напълно ясно, че "Булава" е аналог само на ракетата Trident-1 от 1979 г., също остаряла и изтеглена от въоръжение, и не може да се конкурира на равна нога с ракетата D-5 Trident-2, която е в основата на военноморския сегмент на стратегическите сили на САЩ. [20] [21]
Според някои експерти замяната на ракетите с морско базиране с течно гориво с "Булава" значително ще намали потенциала за ядрено възпиране поради трикратното намаляване на теглото на изхвърляне на подводниците от проект 955 с "Булава" [22] .
Въпреки това, според Юрий Соломонов, генерален конструктор на Топол и Булава [23], доста сериозно намаляване на полезния товар на ракетата е свързано с по-високата му жизненост: устойчивост на увреждащите фактори на ядрен взрив и лазерни оръжия, ниска активна площадка и кратка продължителност. Според изявлението му „Топол-М и Булава имат активна площадка в сравнение сместните ракети са 3-4 пъти по-малко, а в сравнение с американските, френските, китайските - 1,5-2 пъти.
В допълнение, Bulava трябва да има значително по-висока точност на насочване (по-нисък CEP) в сравнение с ракетите от предишното поколение, което намалява изискванията за мощност (и следователно общото тегло за изхвърляне) на ракетните бойни глави, като същевременно поддържа и изпълнява изискванията за вероятността за поразяване на целта.
Трябва също да се отбележи, че ракетите-носители с твърдо гориво, към които принадлежи Bulava, са малко по-ниски от ракетите с течно гориво по отношение на техните динамични характеристики (което по-специално е свързано с намаляване на теглото на хвърляне), значително ги надвишават в технологичността на съхранение и експлоатация. Известни са случаи на многократни аварии и катастрофи в подводния флот, причинени именно от нарушения в технологията на управление на ракети с течно гориво. Трябва също така да се има предвид, че изключително силно токсични вещества (например хептил) се използват като гориво в съвременните ракети с течно гориво. По този начин преходът към ракети-носители с твърдо гориво осигурява повишаване на безопасността при отказ и намаляване на риска от аварии при експлоатацията на междуконтинентални балистични ракети с морско базиране.
Сравнителна характеристика
| Година на осиновяване | 1986 г | 1984 г | 2012 (план) | 1979 г | 1990 г | 2010 (план) | 2009 (план) |
| Максимален обсег на стрелба, км | 8300 | 8250 | 8000 | 7400 | 11300 | >8000 | 7200-8000 |
| Изхвърлено тегло, кг | 2800 | 2250 | 1150 | 1360 | 2800 | ? | ? |
| Брой бойни глави | 4..10 (100 ct) | 10 (200 ct) | 6 (до 150 kt) | 8 W76 (100 kt) | 8 W88 (475 kt) или 14 W76 (100 kt) | 6 TN 75 (100 kt) | ? |
| КВО, м | 250 | 500 | военна тайна | 380 | 90-120 | 200-250 | ? |
| Противоракетна отбрана | RGCH, ? | RGCH, ? | намалено активно място, плоска траектория, маневриращи MIRVs, ? | RGCH, ? | RGCH, ? | RGCH, ? | ? |
| Начално тегло, t | 40.3 | 90,0 | 36.8 | 32.3 | 58.5 | 52,0 | 42 |
| Дължина, m | 14.8 | 16.0 | 11.5 | 10.3 | 13.4 | 12.0 | 13.0 |
| Диаметър, m | 1.9 | 2.4 | 2 | 1.8 | 2.11 | 2.3 | 2.0 |
| Стартов тип | пълнене с вода | сух (ARSS) | суха | сух (мембрана, изравняване на налягането) | сух (мембрана, изравняване на налягането) | ? | ? |
Трябва да се отбележи, че сравнението не взема предвид такива важни параметри като жизнеспособността на ракетата (устойчивост на увреждащите фактори на ядрена експлозия и лазерни оръжия), нейната траектория, продължителността на активния участък (което може значително да повлияе на теглото, което се хвърля).
Оценка на теста
| При провеждането на полетни тестове (тъй като това е затворена тема, не мога да говоря за дизайнерски характеристики), беше невъзможно да се предвиди какво срещнахме - без значение койговори за възможността за такава прогноза. За да разберем за какви количества говорим от гледна точка на количествените оценки, мога да кажа, че събитията, при които са възникнали аварийни ситуации с оборудване, се оценяват в хилядни от секундата, а събитията са абсолютно случайни. И когато, използвайки информацията, която успяхме да извлечем от анализа на телеметричните данни, възпроизведохме какво се случи по време на полет на земята, за да разберем природата на тези явления, трябваше да проведем повече от дузина тестове. Това още веднъж показва колко сложна е, от една страна, картината на протичането на отделните процеси, а от друга колко трудно е да се предвиди от гледна точка на възможността за възпроизводство в земни условия. [24] |
Според вицепремиера Сергей Иванов, юрист по образование, причините за неуспехите се дължат на факта, че "не се обръща достатъчно внимание на наземните тестове на продуктите". [25] Според Новая газета това се дължи на липсата на необходимите щандове в MIT [25] . Според неназовани представители на отбранителната индустрия причината за неуспехите е недостатъчното качество на компонентите и монтажа [26] , предполага се, че това показва проблеми в масовото производство на Bulava [27] .