Мерки за безопасност при забиване, продълбочаване и укрепване на вертикални шахти
При забиване и задълбочаване на вертикални шахти с помощта на сондиране и взривяване е необходимо да се прилагат мерки за предотвратяване на наранявания при пробиване на дупки, товарене на скали в кофи, както и премахване на риска от срутване на скали, падане на скални късове и предмети и падане на хора.
За да се предотвратят наранявания от предмети и скални късове и хора, падащи отгоре, задължително изискване е да се покрие устието на изработката на нула, да се извършват работи по пробиване и удълбочаване на шахтата (ямата) под защитата на тунелни стелажи, а при удълбочаване на шахтата също така да се изолира дъното на удълбочената шахта от съществуващи асансьори с предпазен рафт или цялата скала, чиято здравина се изчислява, като се вземат предвид използвания асансьор и възможната маса на падащият товар. Защитен рафт се изгражда, когато размерът на неработещата част на активната шахта е над 10 m, със стойност 5-10 m, оставя се предпазен стълб.
При издаване на породата дупките на припокриването на багажника (нулева рамка на копрата) трябва да се отварят само по време на преминаването на кофата. Конструкцията на ямата трябва да предотвратява падането на камък или други предмети в багажника при разтоварване на кофи, отворът за прескачане на кофи трябва да има солидна ограда около периметъра. Има процепи в проходите за преминаване на главата и водещи въжета, през които могат да паднат малки предмети. За да се премахнат тези празнини, на една от половините на предните части трябва да се монтират престилки от конвейерна лента.
Лядите се отварят чрез сигнална ръкохватка, обслужваща отворите само на една повдигаща машина в момента на преминаване на ваната. Дръжката-сигнал до бутоните за управление на тунелни лебедки трябва да има аварийно устройство.спиране на тунелни лебедки. Когато кофата се приближи на разстояние 40 м до нулевата платформа, на специален дисплей близо до дръжката светва светлина и се чува сирена (звънец). Това е сигнал за отваряне на вратата. Ако вратите не са отворени, тогава когато кофата се приближи на разстояние 20 m от нулевата платформа, крайният изключвател се задейства и повдигането спира.
Приемните платформи на разтоварващи машини в рами обикновено имат разтоварни площадки или ограда с височина най-малко 1600 mm, която в долната част трябва да бъде непрекъсната на височина най-малко 300 mm.
Кацането на хора във ваната и излизането от тях се извършва на долната приемна платформа. Забранено е слизането на хора от кофата или кацането в кофата на горната приемна платформа на разтоварващите машини, тъй като тази платформа има наклонени врати, което може да доведе до преобръщане на кофата и падане на хора. В конструкциите на кофи с голям капацитет от типа BPSM има специални вдлъбнатини от вътрешната и външната страна на стената на съда, които образуват стъпала. Във вани с капацитет до 3 m 3 от типа BP, BPS са оборудвани специални шарнирни стълби.
Долната част на проходима или задълбочена шахта е оборудвана с окачен или ходещ ръб. Едноетажните висящи рафтове трябва да бъдат окачени на въжето най-малко на четири места; двуетажните или многоетажните рафтове трябва да бъдат закрепени към въжето, така че при преместването им да не се нарушава хоризонталната стабилност и да се изключи възможността за засядане.
При комбинирана технологична схема на проникване (фиг. 11.5) разстоянието между рафта и опората на шахтата трябва да бъде не повече от 400 mm, докато на всички етажи на рафта по периметъра му трябва да има решетъчна ограда с височина най-малко 1400 mm. Долната част на оградата трябва да има масивна метална обшивка с височина най-малко 300 mm. отвори загнездата между етажите на рафта трябва да бъдат зашити с метална мрежа. В долната част на гнездото шиенето се извършва с непрекъсната ограда с височина най-малко 300 mm. Височината на гнездото над горния етаж на рафта трябва да бъде най-малко 1600 мм.
Фигура 11.5 - Комбинирана технологична схема за изграждане на шахтата: 1 - вентилационна тръба; 2 - постоянна облицовка; 3 - тунелиране на 2-етажни рафтове; 4 - кофраж; 5 - вана; 6 - грабнете
При паралелна технологична схема за извършване на работа по потапяне на шахтата и издигане на постоянна опора от окачен рафт, последният трябва да има горен етаж, за да предпази работещите на рафта от евентуално падане на предмети отгоре. Разстоянието между рафта и издигнатата опора на шахтата трябва да бъде не повече от 120 mm.
Най-добри условия за работа се осигуряват чрез прилагане на последователна технологична схема за отстраняване на скалата и изграждане на постоянна обшивка в дъното на сондажа.
Всички празнини между рафта, долния етаж на многоетажния рафт и издигащата се опора на шахтата, кофража или щитовидната обвивка и др. се покриват с помощта на специални устройства или с два слоя транспортна лента.
Рафтовете за тунелиране трябва да бъдат оборудвани с отвори за наблюдение, които позволяват на тунелизатора, отговорен за преминаването на кофите и товарите през гнездата, да вижда позицията в лицето и оборудването, разположено под рафта.
За да се предотврати попадането на взривена скала върху гредите на долния етаж, гредите трябва да бъдат обшити с метални ленти под ъгъл 45%. След взривяване парчетата скала, хвърлени върху временна облицовка, рафтове и окачено тунелно оборудване, се отстраняват.
Инцидентите директно по време на товаренето на скалата във ваната са практически изключени при използване на товарачи като KSM-2u, KS-2u / 40, 2KS-2u / 40,2КС-1МА с механизирано задвижване на грайфера, който се управлява от кабината. Тези машини са монтирани под долния етаж на тунелния рафт върху централна опора и кръгла монорелса. За да се повиши безопасността на работа, е необходимо само ясно взаимодействие между работата на подемника и товарната машина. Когато въртящата се рамка на товарната машина е под повдигача на кофата на окачената платформа, кофата не може да бъде спусната в долния отвор.
В този момент кофата е над рафта и се спуска след сигнал на водача на товарача, когато въртящата се рамка освободи отвора на кофата на рафта. При спускане на кофата в челото, повдигащото въже е в отвора на кофата на рафта и въртящата се рамка на товарната машина не може да направи кръгово движение. При товарене на скала в кофи, товарната машина се движи под отвора на кофата в окачения рафт, който не е зает от повдигащо въже.
За да се елиминира рискът от нараняване на ръцете на тунелерите от носовете на кофите, се използват опорни юмруци, монтирани върху тялото на кофата по такъв начин, че разстоянието между спуснатите дъги и тялото на кофата да е най-малко 40 mm. Най-голяма безопасност се постига чрез използване на повдигаща схема без смяна на кофи.
Кофата трябва да бъде недотоварена със 100 mm отстрани, тъй като в процеса на повдигане на натоварена кофа върху секцията на вала без водещи въжета или в случай на рязко спиране на кофата, тя може да се люлее и да разлее скалата. Парчета скала се придържат към дъното на ваната отвън. В тази връзка, когато изпращате натоварена кофа на повърхността, е необходимо да се уверите, че на дъното не са останали парчета скала, освен това е необходимо да се премахне люлеенето на кофата и едва след това да се даде сигнал за повдигането й.
За да се предотврати срутването на скалата в процеса на потъване на шахтата, нейното сечение отлицето към постоянната облицовка се закрепва с временна метална облицовка или пръскан бетон със слой 100 mm. При изграждане на постоянна бетонова облицовка се оставя временна метална облицовка. Ефективно средство за елиминиране на риска от срутване на скали от стените на свободната част на шахтата е използването на висящ метален кофраж, който е окачен на най-малко три въжета.
При слаби и нестабилни скали изоставането на опората или долния ръб на кофража от лицето не трябва да надвишава 1,0 -1,5 m.