Метод за изпитване на електродвигатели
Метод за изпитване на електродвигатели
Моторният тестов цикъл включва:
1. Измерване на изолационното съпротивление на намотките между фазите, спрямо корпуса. За извършване на измервания се използват мегаомметри, докато измерванията се извършват на свой ред за всяка независима верига.
2. Изпитването с повишено напрежение с честота 50 Hz се извършва с помощта на специални съоръжения за високо напрежение след монтаж на машините за 1 min. Счита се, че двигателят е преминал теста, ако по време на него не е имало значително увеличение на тока на утечка, не е имало плъзгащи се разряди, пламъци, повреди.
3. Измерванията на омичното съпротивление при постоянен ток се извършват в студено състояние (при температура не по-висока от +3 градуса). Такива тестове позволяват да се идентифицират зони с лошо качество на запояване, наличие на късо съединение на завой и др.
4. Външен оглед, измерване на въздушни междини между стоманата на статора, ротора.
5. Тестване на двигатели на празен ход.
6. Проверка на работата на двигателите под товар.
7. Извършва се оценка на работата на двигателя с увеличаване на скоростта му на въртене, за да се установи неговата здравина.
8. Изпитване на якост на навита изолация
Всички тестове на AC машини са разделени на 3 основни работни фази:
- преди въвеждане в експлоатация се извършва пълен цикъл от измервания;
- основен ремонт - извършва се 1 път на 3 години (т. 1, 2, 3, 5);
- измервания, направени по време на основния ремонт (т. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8).
#2. Да разкажа за същността без сгъваема диагностика на електродвигатели. Използвано оборудване.
#3. Разкажете за основните параметри на работата на асинхронните двигатели, техния дизайн и характеристики.
АСИНХРОННОДВИГАТЕЛ
Асинхронните двигатели са най-надеждният и най-евтиният електродвигател като цена в сравнение с други електрически машини, включително AC машини.
УСТРОЙСТВО ЗА АСИНХРОНЕН ДВИГАТЕЛ
Конструкцията на ИМ включва две основни основни части, това са: неподвижен статор и ротор, въртящ се в него. Между тях има въздушна междина, която ги разделя. И роторът, и статорът са навити. Намотката на статора на двигателя е свързана към мрежата с променливо напрежение и се счита за първична. Намотката на ротора се счита за вторична, така че получава електричество от статора поради генерирания магнитен поток.
Корпусът на статора, който е едновременно корпус на целия електродвигател, се състои от пресована в него сърцевина, в жлебовете на която са разположени проводниците на намотката, изолирани един от друг с електрически лак. Намотката му е разделена на секции, свързани в намотки, съставляващи фазите на двигателя, към които са свързани фазите на електрическата мрежа.
Конструкцията на ротора IM включва вал и сърцевина, изработени от пластини от електротехническа стомана със симетрично разположени жлебове за полагане на проводниците на намотката. Валът е проектиран да предава въртящ момент от вала на двигателя към задвижващия механизъм.
Според конструктивните характеристики на ротора електродвигателите се разделят на двигател с катерица или фазов ротор.
Роторът с катерица се състои от алуминиеви пръти, които са разположени в сърцевината и са затворени в краищата с пръстени, така нареченото колело на катерица. При двигатели с висока мощност, до 400 kW, жлебовете между роторните пластини и ламинираната сърцевина се запълват с алуминий под високо налягане, което създава повишена здравина.
Фазовият ротор IM включва определен брой намотки от 3, 6, 9 и т.н., в зависимост от броя на двойките полюси. Намотките са изместени на 120°, 60° и т.н. една спрямо друга. Броят на двойките полюси на ротора трябва да съответства на броя на двойките полюси на статора. Намотките на фазовия ротор са свързани в "звезда", чиито краища се отвеждат към плъзгащи токови колектори, свързани чрез стартов реостат с помощта на четков механизъм.
ПРИНЦИП НА РАБОТА
Как работи асинхронен двигател?
Когато се подаде трифазно напрежение към статора с три намотки на двигателя от мрежата за променлив ток, се възбужда магнитно поле, което се върти със скорост, по-голяма от скоростта, с която се върти роторът, в (n2